Прокладка Гбц или что то ещё?

[kostik(tm) 17]

3 часа назад, Зверюга сказал:

Тогда следующий вопрос - откуда газы в расширительном бачке, которые, за счет своего давления выталкивают ОЖ из бачка на дно и дальше?

 

 

смотри утечки на холодную, желательно проверить помпу в районе дренажа сальника.

[NikNikols 390]

5 часов назад, Зверюга сказал:

откуда газы в расширительном бачке

выхлопом из бачка пахнет?

 

4 часа назад, udaff сказал:

Выпускной и впускной клапан поди не работает в расширительном бачке.

Попробуй прожать шланги системы охлаждения. Если дубовые, тогда клапана. Про выхлоп спрашивали, не парит антифризом?

[Зверюга 14]

1 час назад, NikNikols сказал:

выхлопом из бачка пахнет?

Принюхивался - нет. Это, кстати и рушило мое предположение.

 

1 час назад, NikNikols сказал:

опробуй прожать шланги системы охлаждения. Если дубовые, тогда клапана.

Не дубовые. Крышку расширительного бачка поставил новую.

1 час назад, NikNikols сказал:

Про выхлоп спрашивали, не парит антифризом?

Сладковатый оттенок в запахе присутствует, но настолько слабый, что это на грани самовнушения. Скажем так, если бы я не прочитал про сладкий дым, то и не заметил бы.

 

Кстати, розовые отложения видел над коробкой, там сверху как раз тройник пластиковый, в котором датчик температуры ОЖ, но конкретной течи не засек, как ни присматривался.

Перед ремонтом я все отмыл под капотом, попросив мойщиков сделать это особенно тщательно. Так что, если после сборки где потечет, то я это увижу.

4 часа назад, kostik(tm) сказал:

желательно проверить помпу в районе дренажа сальника.

Вот теперь не проверю - подкапотное пространство помыли.  Но помпу меняли в прошлом году.

[krebsi 73]

Кстати, розовые отложения видел над коробкой, там сверху как раз тройник пластиковый, в котором датчик температуры ОЖ, но конкретной течи не засек, как ни присматривался.

 

Вот именно там скорее всего и проблема. Жидкость сильно нагревается на корпусе КПП и успевает в большей степени испариться прежде чем Вы придадите этому большое значение.

На двух совершенно разных автомобилях (Passat B6 2.0 TDI и Peugeot 207 1.4 EP6) этот тройник сидит именно в том же месте на двигателе. На обоих автомобилях я полностью менял этот тройник и это был полный успех...

 

 

 

 

 

 

[Brown 427]

3 часа назад, Зверюга сказал:

Кстати, розовые отложения видел над коробкой, там сверху как раз тройник пластиковый, в котором датчик температуры ОЖ, но конкретной течи не засек, как ни присматривался.

Не пойму, как можно не увидеть течь скажем, в тот момент когда пар валил из под капота...

Я бы проверил голову на предмет "поведенности" и кривизны прилегающей плоскости. Я не удивлюсь, если был перегрев. Что, кстати, с кольцами маслосъемными- они были залегшими и сидели в пазах поршня? По фото непонятно

Не может быть, чтоб газ в расширительном бачке из ниоткуда брался... или система постоянно кипит и мотор перегрет

Изменено 26 октября 2021 пользователем Brown

[Зверюга 14]

32 минуты назад, Brown сказал:

Не пойму, как можно не увидеть течь скажем, в тот момент когда пар валил из под капота...

То было другое - забыл хомут на место вернуть и  сорвало патрубок.  Пар валил не сильно, стал заметен только когда я припарковася, приехав на работу. С работы я и писал о паре. А перед тем как ехать домой, я и увидел патрубок. Вопрос закрыт.

32 минуты назад, Brown сказал:

Я бы проверил голову на предмет "поведенности" и кривизны прилегающей плоскости.

Отмою и проверю.

 

32 минуты назад, Brown сказал:

то, кстати, с кольцами маслосъемными- они были залегшими и сидели в пазах поршня? По фото непонятно

Они свободно ходят в пазах, в них нагара практически нет.  Насчет износа не могу сказать, не проверял.

А вот компрессионные - проверил по совету знакомого моториста одно из  компрессионных колец- сжал и вставил в цилиндр. Зазор между концами кольца не мерял, но он явно больше указанной мотористом нормы 0.4 мм. Так что колечки изношены. Или в цилиндре выработка.

Достал остальные поршни - кольца закоксованы малость, но все подвижны.

А вот с головой и клапанами полный ахтунг...

Рассухарил все что сухарилось и что увидел:

Во-первых, маслосъемные колпачки окаменели.

Во вторых нагар не только на плоскости клапанов, но и на притирочных поверхностях и на седлах.  Причем это именно масляный нагар, а не термическая коррозия. нагар счищается, обнажая гладкую блестящую поверхность металла.  Так что их отмыть и попробовать притереть.  Буду пробовать вручную.

Вот только как реализовать предлагаемый в сети способ проверки, заключающийся в подаче во впускное и выпускное отверстия воздуха компрессором...    Могу конечно попробовать распечатать на 3д принтере переходный фланец...

 

 

 

 

Изменено 26 октября 2021 пользователем Зверюга

[Зверюга 14]

Да... совсем забыл. Причина того, что произошло с клапанами, кроется не только в маслосъемных колпачках, но и в возможно в гидрокомпенсаторах. Половина из них с трудом вынимается из гнезд. Они должны в норме быть подвижны?

[Зверюга 14]

35 минут назад, Brown сказал:

Не может быть, чтоб газ в расширительном бачке из ниоткуда брался...

Кто знает, может нагретый антифриз нагревает и воздух, а уже воздух создает давление.

[Brown 427]

16 минут назад, Зверюга сказал:

Да... совсем забыл. Причина того, что произошло с клапанами, кроется не только в маслосъемных колпачках, но и в возможно в гидрокомпенсаторах. Половина из них с трудом вынимается из гнезд. Они должны в норме быть подвижны?

У меня часть гидриков не сжимались почти (см. мою тему про троение и пропуски). Часть пальцами сжимались, а часть даже в тисках с трудом.

С таким нагаром и коксом, как у тебя в ГБЦ, видимо и гидрики закоксовались уже. Хотя, неизвестно, что было первым.

[Brown 427]

16 минут назад, Зверюга сказал:

Кто знает, может нагретый антифриз нагревает и воздух, а уже воздух создает давление.

Он, конечно нагретый в расширительном бачке. Но не до такой же степени, если с мотором все в порядке...