Фотоотчет! Замена подшипников задних ступиц Гольф5!

[Greck 794]

Вобщем, подшибник меняется вместе со ступицей задней...

 

Это отчет нашего товарища Олега.(OL@G5)

 

Внешне все выглядит безобидно

 

.jpg]

 

Тормозной диск закреплен винтом под торкс Т30 - удобно, открутился без проблем.

 

Сапожным ножиком с молотком и отвертками отковыриваем крышку ступицы. За ней ждет первая неожиданность. Там не гайка, а болт под 12-гранный ключ М16.

 

Болт в верху фото:

 

.jpg]

 

Перед откручиванием болта нужно поставить подпорку под нижний рычаг задней подвески. Метровым удлинителем крутить было очень тяжело. При откручивании скобы кардан применять нельзя - лопнет. Трещетку тоже применять не стоит - я крутил вот таким кованым воротком с трубой.

 

Суппорт откручиваем как и прежде, рожковым ключиком на 13 и придерживаем втулку рожковым ключиком на 15:

 

.jpg]

 

Тяжело откручивались и болты крепления скобы (12-ти гранный ключ М14 ).

 

.jpg]

 

Добраться к ним не просто, для этого потребовались удлинители которые на фото выше:

 

.jpg]

 

Если удастся отделить тормозной диск от ступицы, скобу можно не откручивать, но у меня диск прикипел мертво.

 

Суппорт у меня вот такой:

 

.jpg]

 

Ступица вот такая:

 

.jpg]

 

С оси снимается свободно, без съемника.

 

Производитель SKF. Ступицы бывают разные - ЕТКА дает неоднозначность.

Отличаются они внутренним диаметром подшипника. Бывает 30 и 32 мм.

У меня оказалось 30.

 

Ступицу купил точно такую же, с затертыми наждаком значками оригинала.

В коробке со ступицей была инструкция, в которой русским по белому написано, что подшипник поставляется в косервационной смазке и перед установкой на авто его нужно смазать специальной смазкой от SKF.

 

 

.jpg]

 

Подшипник, который прожил у меня 90 000 км был смазан лишь консервацией. Рабочая смазка совсем другого цвета.

 

Скобу закручиваем с усилием 90 н/м +90 градусов. А болт крепления подшипника нужно тянуть 180н/м + 180 градусов. Если нет такого дин, ключа можно тянуть болт до тех пор пока ступца не начнет вращаться чуть туже, поворачивая ворот по 20-30 град, и потом отпустить на поледние 30 град назад(НО ЭТО НА СВОЙ СТРАХ И РИСК - Я окончательно проверил дин. ключем -Все оказалось верно). Колодки не должны при этом мешать вращению торм диска. Лучше их не ставить до затягивания болта ступицы.

[Саня 4]

[infro 2]

Молодца!!!!Так я не понял в оригинале SKF потшипник ступици? на форд мондео 3 СКФ в оригинале 100%

[Greck 794]

infro

у него был в оригинале, но видимо могут быть и другие...

[laver 2]

Кто нить подскажет, а что за смазка нужна вдобавок и куда ее забить, может номер есть?

[компостер 1]

в оригинале может быть еще ступица фирмы snr

[Greck 794]

Вот купил соклубнику аналог оригинала от ФАГ(FAG 713 6106 20) делюсь фотками как оно выглядит и что в комплекте:

 

[seoa40 127]

А болт крепления подшипника нужно тянуть 180н/м + 180 градусов.

енто как? Затянули моментом 180 и потом еще пол оборота? Да и точно нужна смазка? Что то в Ельзе ни чего про это не сказано...

[Greck 794]

а я ХЗ, я сам еще не делал этого, вот думаю под весну все по кругу поменять...

[seoa40 127]

Купил SNR в инструкции, что лежала в коробке, ни слова про смазку,, только все про магнитный датчик.. наверно АБС который. Вот ломаный перевод Гугла...:

Этот подшипник имеет черный магнитного датчика на лицо покрывается пластиковой крышкой.

Рекомендация для монтажа подшипников

- Снять пластиковый датчик перед установкой подшипника

- Подшипники должны быть оснащены магнитным датчиком расположен внутренний, перед датчиком.

- Избегать какого-либо воздействия на магнитный датчик.

- Избегайте любых контактов между магнитным энкодером и грязной поверхности.

- Избегайте любых контактов между магнитным энкодером и магнитного источник.

- В и операции, убедитесь, что магнитный энкодер чистый: протрите ее, если это необходимо с чистого стекла.