VW Jetta 1,9 TDI DSG 2008

[Serj 61]

пробег 180800

да, грядет большое ТО все расходники + DSG плюс стойки стабов по кругу и скорее всего колодки.

До зимы нужно всю ржу поубирать...

[Mariks 166]

серж блин, ты зачем в америку слинял?

[Serj 61]

пробег 190100

 

немного подшаманена ходовая - замена передних сайлентов передних рычагов, сайленты задних двух пар  рычагов, отбойники задних амортизаторов.

Симптомы износа - даже на мелких неровностях зад вилял влево вправо и в поворотах  на скорости тоже бросало изрядно.

ну и все пока.

 

далі буде...

[mars73 387]

 у мене к 106тыс ушаталось многое из этого..да, ещё рулевые наконечники. У ОД обошлось всё около 700$

[Serj 61]

подвеской и двигателем с коробкой я реально доволен, что не могу сказать о лкп.

[Serj 61]

давненько я тут не флудил...

имеем на сегодня

 

 

и вот так примерно это выглядит через указанное кол-во км и почти 6 лет 

 

что можно сказать: в целом авто отлично пережило эти года и километры кроме одного: вылезло много очагов коррозии.

капот поразил более всего - начал ржаветь изнутри, куда в принципе не могли попасть камни, реагент и тд..... но факт есть факт, и это далеко не единичный случай.

неурожайный в этом плане был 2008 год.

в ближайшее время плотно займусь обследованием турбины, потому как потихоньку усиливается  подвывание и есть, как оказалось повсеместно встречающаяся, проблема с передувом и соответствующим "выключением" турбины при очень интенсивном разгоне в районе 3000 оборотов, тяга пропадает полностью при этом до перезапуска двигателя. 

 

 

Расход средний по баку составляет 6,3-6,5 литров на 100 км.

Масло от замены до замены (10000) доливаю в среднем грамм 200 в зависимости от интенсивности педалирования. Увеличения расхода масла по сравнению с расходом на 20000 км пробега не замечено.

 

как то так...

 

продолжение следует. 

[Mariks 166]

пора её уже того

[absent 24]

не фига! иди на рекорды

[Serj 61]

Очередной юбилейчик — 200000 км позади…
Иногда такое ощущение что кто то по ночам наматывает километры…
За эти километры моментов, когда авто подвело и не довезло до пункта назначения было — только два раза и оба связанные с топливом. Один раз (12000 км пробег) на брендовой заправке залил что то такого, что фильтр скрутило и вся его колба была в дикой белой пене, естественно Джеттка не захотела на таком ехать. Промивка все системы и дальше в путь. Второй раз, опять же на брендовой заправке заправился ну как бы зимним дизелем, в итоге замерзло оно, отогрев и замена фильтра с заливкой антигеля решили проблему.
Стоит заметить что подобных сюрпризов с топливом ни разу не было при альтернативных источниках заправки, скорее всего потому что глазками видно что заливаешь, и при малейшем сомнении топливо просто не заливалось.
Ну что еще было за эти километры.
Из поломок:
свеча накала во 2-ом цилиндре (на третей зиме);
свеча накала в 4-ом цилиндре (этой зимой);
лопнула задняя правая пружина (тыс 170).
Из того что не выдержало наших условий:
сайленты ходовой (первый сдался на 160 тыс., остальные на 190 тыс.);
стойки стабов — на 194 тыс все 4.
Из того что заменено по гарантии:
опорный подшипник правый (под конец гарантии, около 90 тыс);
задние стойки стаба (около 85 тыс);
насос топливный в баке (около 60 тыс вроди бы ) (он работал, просто как- громко);
скобы суппортов задних (2 раза за время гарантии, но дребезжать начинали очень быстро);
повторитель указателя поворотов в правом зеркале (запотение после первой мойки, км 300).
Из того что на до делать на текущий момент:
замена свечи накала в 4-ом цилиндре;
замена тормозных колодок;
устранение очагов коррозии (за передними брызговиками, на задней левой арке у бампера, на левом пороге посредине, капот! (отдельна тема)).

[Mariks 166]