Чип тюнинг моторов VW

[mars73 387]

2,0 tfsi сток на ультросовременном оборудовании

Powertrain performance

 

Wheel power

kW (PS / bhp) at 1/min 135 (183 / 181) at 5498

Total wheel torque / total reduction

Nm (lb-ft) at 1/min 277 (204) at 2990

[kross 61]

Ну вот в том то и дело, а если зайти на сайт любого дилера ВАГа и взять какую нить тачку и глянуть спеки на этот мотор то увидим заявленный момент аж с 1700 оборотов на 2.0TSI (на TFSI заявляют с 1800).

[mars73 387]

1.4TSI(Twincharger-170hp)

Wheel power

kW (PS / bhp) at 1/min 128 (174 / 171) at 6006

Total wheel torque / total reduction

Nm (lb-ft) at 1/min 228 (168) at 2993

[mars73 387]

у тя теперь как у эдишн 30- всё по честноку

 

Wheel power

kW (PS / bhp) at 1/min 164 (222 / 219) at 5515

Total wheel torque / total reduction

Nm (lb-ft) at 1/min 306 (225) at 4514

[usa52 82]

Конечно, одна турбинка со всем диапазоном не справиться.... Для гражданских машин нужен второй нагнетатель, который бы работал на оборотах ниже 2500 - так что наш Твин это то что надо, "два в одном": и для граждан, и для граждан погонять. У БМВ это битурбо с двумя турбинами. А других, вроде, пока ничего такого и нет!

Посетил в августе трек-день - весчь! На четвертом круге (круг 3,2км.) температура масла 140гр., перегрев электроусилителя руля, сизые тормозные диски, средний расход 25л./100км. Режим всегда либо тапка в пол либо максимальное замедление, двигатель всегда в диапазоне 5000-6500 об/мин. Отдаю должное DSG-7 - ни какого перегрева, как часики!

 

Рекомендую!) А уж с таким аппаратом просто обязательно!

Изменено 20 сентября 2012 пользователем usa52

[kross 61]

Конечно, одна турбинка со всем диапазоном не справиться.... Для гражданских машин нужен второй нагнетатель, который бы работал на оборотах ниже 2500 - так что наш Твин это то что надо, "два в одном": и для граждан, и для граждан погонять. У БМВ это битурбо с двумя турбинами. А других, вроде, пока ничего такого и нет!

Посетил в августе трек-день - весчь! На четвертом круге (круг 3,2км.) температура масла 140гр., перегрев электроусилителя руля, сизые тормозные диски. Режим всегда либо тапка в пол либо максимальное замедление, двигатель всегда в диапазоне 5000-6500 об/мин. Отдаю должное DSG-7 - ни какого перегрева, как часики! Рекомендую!) А уж с таким аппаратом просто обязательно!

 

Жаль у нас трек-дней нету, их попросту негде проводить А так я б с удовольствием, только чувствую я б тогда полез не только мотор тюнить, а еще и подвеску и тормоза, так что можно сказать, нету лишнего искушения.

За посещение такого мероприятия плюсик в карму )))

[usa52 82]

Ровная полка мощности с 5000 до 6500 об/мин - здорово! Как разгон, например, с 150км/ч до 200км/ч - в спинку сиденья вжимает?!

[usa52 82]

Велком на Нижегородское кольцо, раз в месяц где-то устраивают трек-дни для автомобилистов: 1500руб. - четыре часа полного драйва. ребята с Москвы презжали на бэхах 525-х и гольфиках GTI. Тут ехать то...

 

Пардон, ты же не в Москве Все равно приезжай

Изменено 18 сентября 2012 пользователем usa52

[kross 61]

Ровная полка мощности с 5000 до 6500 об/мин - здорово! Как разгон, например, с 150км/ч до 200км/ч - в спинку сиденья вжимает?!

 

)) Я до 200 уже год не разгонялся, а то и больше, сразу после покупки машины проверил и все ))

Ваще самый приход счастья не возле редлайна, а именно когда крутящий момент достигает максимальных значений, т.е. ближе к 4 тысячам, вот там жмет в спинку на любой передаче, машина кажется выпрыгивает из под тебя )

 

У меня по графику видно, что полка момента к большим оборотам падает, это потому что выпуск не ахти, хочу добиться большего диапазона максимального момента.

[mars73 387]

На смоленском кольце автоклубы могут арендовать теоритически

 

Впуск-выпуск,даунпайп, вторичный кулёк или от S3