Fedor 10 23 Жалоба Опубликовано: 3 июля 2008 Незнаю кто это тебе сказал. токо-что звонил в киев на Порше-Юкраина . Ответ АБС+АСР Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VoVaNUA 0 Жалоба Опубликовано: 3 июля 2008 Вот ответ на етот вопрос. В базовое оснащение автомобилей Jetta входят ABS, антипробуксовочная система ASR и электронная блокировка дифференциала EDS. Также в комплектацию входят 6 подушек безопасности (две фронтальные, две боковые в спинках передних сидений и две боковые шторки от передней до задней стойки). Из функционального оборудования: двухзонный климат-контроль, центральный замок с дистанционным управлением, элетропривод окон и зеркал (с обогревом), обогреваемые форсунки омыва лобового стекла, омыватели фар, борт-компьютер, охлаждаемый кондиционером бардачок (функция минихолодильник). Пакет "Плохие дороги": увеличенный дорожный просвет, антигравийное покрытие на порогах, дополнительная противопылевая защита, исполнение для стран с холодным климатом, металлическая защита поддона двигателя. С уважением, менеджер отдела сбыта автомобилей ООО "Джерман-Автоцентр", официального дилера Volkswagen в Одессе и Одесской обл. Tel.: (048) 784 0977, 784 0979, Fax.: (0482) 336-520 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Fedor 10 23 Жалоба Опубликовано: 3 июля 2008 кароче эт прикол Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VoVaNUA 0 Жалоба Опубликовано: 3 июля 2008 Если не веришь можеш позвонить по етим телефонам и все узнать сам. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Fedor 10 23 Жалоба Опубликовано: 3 июля 2008 Эт также само как вчера смотрел как мэстные менеджера Алекс-Иф продают машины . Кароче смотрит на авто сзади и грит это 3.0 бензин, потом ближе подхотит и глядит на шильдик, а нет это 2.0 дизель. Еще ближе подходит неа эт 3.0 турбодизель. Глянули в салон машина имеет кондиционер, второй подходт нет климатконтоль. И т.д. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VoVaNUA 0 Жалоба Опубликовано: 3 июля 2008 Ну я незнаю если два оф.диллера говорят одно и тоже наверно так оно и есть. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Greck 794 Жалоба Опубликовано: 3 июля 2008 VoVaNUA Ты знаешь что такое электронная блокировка диферинциала? и как она у нас реализованна? Идеальный вариант при блокировании диферинциала - когда оба колеса на одной оси(у нас передней), вращаются с одной скоростью. У нас сделанно это след образом... если одно колесо буксует - электроника душит мотор... вообще вопрос инетерсный... но как оно точно работает не знаю... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VoVaNUA 0 Жалоба Опубликовано: 3 июля 2008 если одно колесо буксует - электроника душит мотор... Это ASR антибукс.EDS работает когда одно ведущее колесо вращается быстрее другого на пример на скольской дороге то включается EDS и жестко блокирует дифф и передает лишний крутящий момент на другое и колеса оба вращаются одинаково для большей цепкости с дорогой. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VoVaNUA 0 Жалоба Опубликовано: 3 июля 2008 Вот более точное обьяснение EDS (Elektronische Differentialsperre) - Электронная блокировка дифференциала EDS представляет собой логичное дополнение к функциям антиблокировочной системы (ABS), благодаря которому повышается потенциал безопасности автомобиля, улучшаются его тяговые характеристики при движении в неблагоприятных дорожных условиях, а также облегчаются процессы трогания с места, интенсивного разгона, движения на подъем и эксплуатации автомобиля в сложных погодных условиях. Принцип действия системы При прохождении поворотов колеса автомобиля, установленные на одной оси проходят пути разной длины, из-за чего их угловые скорости тоже должны быть разными. Это несовпадение скоростей компенсируется за счет работы дифференциального механизма, устанавливаемого между ведущими колесами. Но у применения дифференциала в качестве связующего звена между правым и левым колесами ведущей оси автомобиля есть и отрицательные стороны. Особенностью конструкции дифференциала является то, что он (при равенстве правой и левой шестерен) независимо от условий движения осуществляет равное распределение крутящего момента между колесами ведущей оси. При прямолинейном движении на покрытии с равными коэффициентами сцепления это не сказывается на поведении автомобиля. Когда же ведущие колеса автомобиля попадают на участок с различными коэффициентами сцепления, колесо, движущееся по участку дороги с меньшим коэффициентом сцепления, начинает пробуксовывать. В силу условия равенства крутящих моментов, обеспечиваемого дифференциалом, буксующее колесо ограничивает тягу противоположного колеса. Блокировка дифференциала при несовпадении условий сцепления левых и правых колес устраняет эту равнораспределенность. Получая сигналы от датчиков частоты вращения, имеющихся в составе ABS, EDS определяет угловые скорости ведущих колес и непрерывно сопоставляет их между собой. При несовпадении угловых скоростей, возникающем, например, при буксовании одного из колес, оно подтормаживается до тех пор, пока не сравняется по частоте вращения с небуксующим. В результате такого регулирования возникает реактивный момент, который, в случае необходимости, создает эффект механически заблокированного дифференциала, а колесо, имеющее лучшие условия сцепления с дорожным покрытием, получает возможность передавать большее тяговое усилие. При разности частот вращения около 110 об/мин система автоматически включается в работу и без ограничений действует на скоростях до 80 км/ч. Система EDS действует и при движении задним ходом, однако при прохождении поворотов она не срабатывает. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Fedor 10 23 Жалоба Опубликовано: 3 июля 2008 Попробуй все-таки брякнуть в Киев главному импортеру Порше-Украина тел. 044 492-97-27 или 044 490-68-91 и попроси, чтоб в удокомплектовали нам(безплатно) всем машины ЕДС Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
