vkylymnyk 179 Жалоба Опубликовано: 28 октября 2013 Немного не в тему, а как у тебя дела с турбиной? Нет нареканий, а то у меня за 4 года первый косяк чет проявился или может это и не турбина, трабл такой ехал на 3 передаче обороты 3тыс и машина потеряла тягу больше 3 тыс не крутила уже, перезавел машину все стало на свои места случилось это в пятницу еще 1 раз, и уже 2 дня тишина была ошибка передув турбины. Но все пока спокойно, и странно толи случайность трабл случился сразу в тот же день что и замена масла. Не было такого? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
burgasko 12 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2013 Пока не было подобного. Ваккумный шланг управления турбиной в порядке? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vkylymnyk 179 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2013 Наверно все таки проблема была в саже и она закоксировала геометрию, потому как за город не ехал. пару дней дал ее пожить молодой жизнью)) и о чудо все прошло шток не закисает больше сажу всю выгнал , турба дует как и раньше. Иными словами надо не забывать что труба хочет иметь обороты. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
burgasko 12 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2013 Раз в неделю надо по кольцу или по трассе прокатиться. Я по городу, вообще, стараюсь не ездить. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
burgasko 12 Жалоба Опубликовано: 20 января 2014 (изменено) Пробег 151 900 км Выдавило масло через крышку масляного фильтра. Выдавило прилично - около 2,5 литров, только после этого загорелась масленка. Крышку приподняло на несколько мм вверх. Выкрутил крышку, вкрутил обратно. Залил масло. Поездил целый день, вроде, все нормально. На следующий день, как чувствовал, перед стартом открыл сначала капот - все нормально - завел - снова, на глазах крышка поперла вверх. Заглушил, пошел изучать подобные проблемы у других. Раскопал немецкий TPI 2020142\3 - там написано, что были бракованные крышки у поставщика и нужно замерить их диаметр. Должен быть не менее 83,4 мм. У меня оказалось 82,2 мм. ОД и ВАГ ФГР отказались обсуждать этот ТПИ, сказали все за мой счет. ОД Нева-Автоком, вообще, заявил, что менять нужно крышку с корпусом фильтра вместе и оценил свои услуги в 15 т.р. Позвонил другу в Германию, чтобы он там провентилировал это вопрос, но тщетно - и там предложили за деньги, хотя явный косяк ВАГа. В итоге плюнул и заказал на экзисте за 1200 рублей новую крышку. Она оказалась 83,6 мм в диаметре, что есть хорошо. Пока все нормально (тьфу-тьфу-тьфу). Джетта будет последним автомобилем от ВАГа. Беда 1.9\2.0 с НФ - масляное голодание головы со всеми вытекающими проблемами. Поэтому холостые обороты, городская толчея, движение по трассе меньше 2000 оборотов приводит к печальным последствиям на пробегах всего 150-200 ткм. http://vwts.ru/forum...pic=196565&st=0 Это про бензиновые движки http://vwts.ru/forum...pic=176433&st=0 http://vwts.ru/forum...pic=158165&st=0 http://vwts.ru/forum...pic=216597&st=0 http://vwts.ru/forum...howtopic=198467 http://vwts.ru/forum...howtopic=192986 Изменено 20 января 2014 пользователем burgasko Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Greck 794 Жалоба Опубликовано: 21 января 2014 если последним вагом, то точно надеюсь не последним немецким... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vetal31 19 Жалоба Опубликовано: 22 января 2014 Немного не в тему, а как у тебя дела с турбиной? Нет нареканий, а то у меня за 4 года первый косяк чет проявился или может это и не турбина, трабл такой ехал на 3 передаче обороты 3тыс и машина потеряла тягу больше 3 тыс не крутила уже, перезавел машину все стало на свои места случилось это в пятницу еще 1 раз, и уже 2 дня тишина была ошибка передув турбины. Но все пока спокойно, и странно толи случайность трабл случился сразу в тот же день что и замена масла. Не было такого? Симптомы как и у меня, к сожалению это начала конца турбины, закисает геометрия и двигатель уходит в аварийный режим, опасная штука, поточу что никогда не знаешь в какой момент проявиться, если на трассе на обгоне, это вообще мрак. Я со своей турбиной боролся год. Чего только не делал, и химию лил и снимал чистил, помогало на некоторое время и опять начиналось заново. Сейчас купил новую, поставил и езжу спокойно. Если надумаете ремонтировать турбину, лучше ее везти сразу в Мелитополь на завод Турбоком, я не стал этого делать т.к. учитывая затраты на ремонт и транспортировку получалась почти цена новой турбины. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vkylymnyk 179 Жалоба Опубликовано: 22 января 2014 @Vetal31, Моя турба ожила)) дал ей прикурить всю сажу вымел от туда уже катаюсь проблем нету, проблема в том что где то так месяца два не ездил на трассе, только город. Обороты низкие вот и кокс оставался. Выехал на трассу реально сажа вылетала)) прогнал ее на 3 передаче 120-130км, потом дал остыть и снова дал . Потом опять но уже ан 4 и тоже красную зону практически. И турбу попустило шток ходит ничего не смазывал все ок. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vetal31 19 Жалоба Опубликовано: 22 января 2014 @vkylymnyk, Если все прошло, это замечательно. У меня не прошло, че я ей только не делал. Итог замена турбы, ценник в принципе не самый большой 25 000 рублей, турбина Гарретовская, та же самая что стоит и в оригинале. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
burgasko 12 Жалоба Опубликовано: 24 января 2014 если последним вагом, то точно надеюсь не последним немецким... Катаюсь параллельно на дизельной антаре в максималке. Комфортно, но в повороты уже не войдешь как на джетте и расход больше в полтора-два раза... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
