Джетта 1989г!Перебрал практически всю! подскажу все что знаю

[dgoni 3]

Всем привет, не могу найти, как называется деталь, к которой идут шланг от вакуумного усилителя тормозов, от вакуумного регулятора опережения зажигания и от карбюратора (пирбург 2е) Двиг 1,6 карб.

[jon007 1]

Всем привет, не могу найти, как называется деталь, к которой идут шланг от вакуумного усилителя тормозов, от вакуумного регулятора опережения зажигания и от карбюратора (пирбург 2е) Двиг 1,6 карб.

должно быть оно

191 611 931 A Вакуумная трубка с обратным клапаном

Изменено 1 ноября 2012 пользователем jon007

[Mitroha 0]

Подскажите в чем проблема?Jetta 2 89 года двигатель 1.3 карбюратор.С похолоданием после прогрева холостые падают с начала как и положено до 1000 об,а потом если прогазовать или начать движение падают до600-500-400 и двигатель глохнет.Снова заведешь, педалью газа поддержишь обороты минуты 3-5 обороты восстанавливаются на 900-1000.

[life_alex 0]

Здравствуйте много говорить не буду.

убегает ОЖ .

снял видео

Изменено 2 ноября 2012 пользователем life_alex

[volks 0]

Здравствуйте много говорить не буду.

убегает ОЖ .

снял видео http://youtu.be/hnlUHXaIh6Q

думаю помпа твоя умерла

[volks 0]

 

 life_alex, отпишись,чем закончилось?была такая канитель на виндоме,менял помпу,тупо изнашивается кожух в итоге утечка ож

[stig412 0]

У меня есть две проблемы. первая. если хорошо нагрузить машина практически касается земли и вторая. ОДОМЕТР. изредка может считать,а так нет. Снимать приборку надо  и в ремонт одометр или всю терпеду снимать?

[Dim Dimych 18]

если хорошо нагрузить машина практически касается земли

а какого ответа по этой проблеме вы ждете?

тут особо и вариантов нет: дефектовать и менять амортизаторы и пружины.

 

ОДОМЕТР. изредка может считать,а так нет. Снимать приборку надо  и в ремонт одометр или всю терпеду снимать?

если я не ошибаюсь то одометр в Ж2 вещь совершенно без мозгов - голая механика.

приборка снимается сама по себе. всю панель курочить не надо.

как вариант можно "взять поносить" приборку с разборки. если на ней одометр работает, то стоит задуматься и оставить ее для дальнейшего использования. просто потому, что это может оказаться дешевле, чем чинить родную.

 

тут кстати есть еще одна тонкость. если у вас родная приборка с часами, то на разборе можно поискать панель с тахометром.

 

Подскажите в чем проблема?Jetta 2 89 года двигатель 1.3 карбюратор.С похолоданием после прогрева холостые падают с начала как и положено до 1000 об,а потом если прогазовать или начать движение падают до600-500-400 и двигатель глохнет.Снова заведешь, педалью газа поддержишь обороты минуты 3-5 обороты восстанавливаются на 900-1000.

порядок первоочередных действий:

- проверка всех вакуумных трубочек на герметичность

- дефектация карбюратора

- проверка подушки карбюратора на герметичность

 

 

Jetta 2 89 года двигатель 1.3 карбюратор.С похолоданием после прогрева холостые падают с начала как и положено до 1000 об ...

хм? а разве положена 1000 на холостых?

если я правильно помню, то должно быть что-то порядка 850-900

[Vacuum 0]

В общем греется реле это которое №18 на фотке. Греется где-то до 30-35 градусов ощутимо. Смотрел мануал там написано что это "реле разгрузки контактов х" непредставляю что это значит. Греется после некоторого движения при включенном ближнем свете и включенной магнитолы. Снимал реле - контакты нормальные неокисленные. Скажите что к чему - нехочу чтоб чтонибудь загорелось))

 

Изменено 21 июля 2013 пользователем Vacuum

[stig412 0]

Вечер добрый! такой вопрос.

На холодную заводится вобще сказка,с пол оборота,на горячую или два три раза стартером или одни раз но долго. но как мне сказали это проблема джетт и гольфов. так вот,обороты на вид(нет тахометра) больше 1000,и детонирует частенько. полезли в трамплёр,крутанули совсем чуть чуть,,2-3 градуса по часовой стрелке,т.к нужно по идее более позднее зажигание. на холостых работает стабильно но такое ощущение что вот вот заглохнет,а при езде глохнет сама по себе.  помогите,посоветуйте что с этим делать.