Активация круиз-контроля

[vkylymnyk 179]

Да, так и есть, наклейка от CH а внутри CM, кто-то на складе поменял платы и все, я теперь имею диалог глухого со слепым. Я им доказываю, что это не неодинаковые платы,а они обратное. ОД АвтоГанза в Москве. Открыть и посмотреть плату перед покупкой нельзя у них запрещено. У меня еще есть блок BK, он работает с новым мультирулем и bluetooth 5K0035730F а именно кнопочка телефона на руле?

BK блок для старых рулей до 10 года. блютус значения не имеет какой у вас блок он с рнс работает и каншиной. Если щиток красный то отображения будет только на рнс. А что вы с ними говорите блок вы купили с сразу у них ставили? Если брали домой то могут вообще с вас сделать виноватого что переставили и теперь им претензии выставляете.

[Diamond318 0]

ОД устанавливать отказался, дословно "Это изменение конфигурации электронных блоков в машине и VW запрещает менять блоки на другие или производить изменения функционала после покупки". У меня на это слов не нашлось и я выкупил блок. Я написал претензию и ее рассматривают. Дело в другом они мне говорят, что это может случиться только по вине завода изготовителя и втирают, что CM совпадает с функционалом CH, они даже нашли документацию у себя которая это подтверждает, но мне дать почить не могут.

Я могу достать блок 1K0953549CJ он будет работать с новым рулем и моей машиной?

Спасибо, за Ваши ответы.

[seoa40 127]

Катать претензию на них, однозначно. Звони в представительство VW на горячую линию..

[vkylymnyk 179]

@Diamond318, Лапша что он поддерживает все только мфа, бортовой и круиз.

Lowline - это пустые блоки

Midline - круиз, мфа, бортовой комп

Highline - круиз, мфа+, бортовой комп, мультируль

Снизу приведены все номера.

 

Изменено 21 декабря 2012 пользователем vkylymnyk

[Diamond318 0]

Я тоже руководствуюсь этой таблицей.

Вот про горячую линию VW я забыл. СПАСИБО.

А для мультируля с 2010 нужен LIN 2.0?

плата CM имеет разъем H и на нем распаяны контакты 20,19,с 18 по 10 и 9. А какие распаяны контакты для CH?

Мне это нужно чтобы отличать платы визуально.

Спасибо.

Изменено 21 декабря 2012 пользователем Diamond318

[vkylymnyk 179]

На хайлайне все пини забиты вроде их 6шт , на мидах вроде 4, ловы 2, хотя нужно смотреть если будет необходимость думаю не будет проблема. А вообще что с ними спорить вам если вы блок брали и не куда его не везли то вообще не может быть с их стороны разговора. А слова о том что нету права пусть покажут вам это в сервисной книге. Машина не гарантийная что они могут предъявить вам? Дам сразу ответ ничего))) машина ваша детали оригинал или пусть дадут оф ответ про отказ и наведет причину его.

[repair 5]

Возникла проблема с адаптацией G85-ого после замены родного блока с АЕ на СН. Блок СН брал на ебэе у китаез, оригинал, новый. Определяется правильно, как СН. Но адаптировать датчик угла поворота никак не получается. В 44-ом блоке висят ошибки по упору и по адаптации G85.

Ставлю родной - все проходит с адаптацией. Раньше пробовал поставить блок с А, но тоже была проблема с этой адаптацией.

Машина 06 года, 1.6 BSE, ручка. Родные: шайба - 1К0 959 953 С,  датчик G85 стоит на руле -- 1К0 959 654. В чем проблема с адаптацией ? Или её надо делать через базовые установки ?

[Greck 794]

как ты делаешь адаптацию?

[repair 5]

ездой 8-ой неспеша и потом на месте влево-вправо до упора и в центр, по крайней мере родной так у меня адаптируется ...

[Greck 794]

то что ты описал сработает только в том случае если G85 опознан... если нет - то никогда оно не адаптируется... 

 

Basic Setting Sensor for Steering Angle (G85)

Important Note: This applies only for Models with Conti/Teves MK70 ABS/ASR. For Conti/Teves MK60 ABS/ASR/ESP look at Vehicle specific specific Procedures in ABS System documentation.

Prerequisites:

• Start the vehicle.
• Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left.
• Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h.
• If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight.
• Ensure that the steering wheel is not moved again.
• Keep the engine running and do not switch off the ignition.
• System voltage at least 12.0 V.
   

[select]
[44 - Steering Assist]
[Coding-II - 11] or if that function is not available then use [sec.Access - 16] instead
Enter 40168, to enable the basic setting.
[Do it!]
[basic Settings - 04]
Group 060
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
After a successful basic setting, field 1 should say "OK".
[Done, Go Back]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again.
[Measuring Blocks - 08]
Group 007
[Go!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too.

 

Special Procedures Steering Limit Stop Adaptation

(Engine still running)

• Center steering wheel (±10°) and hold it centered for 5 seconds.
• Turn steering wheel completely to the left and hold it there for 10 seconds.
• Turn steering wheel completely to the right and hold it there for 10 seconds.
• Center steering wheel (±10°).
• Switch OFF engine and ignition.
• Switch ON ignition.
• Wait 5 seconds.
• Steering Assist Warning Lamp should turn OFF. If it doesn't, perform a short test drive.

If the 02546 - Steering Limit Stop 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation fault will not clear after driving the vehicle and completing the VW Golf (1K) Steering Assist procedure, increase the time in-between key cycles to 30 seconds or more.