Разбор Auto-Scan-ов

[MONGOOSE 21]

Здравствуйте! Помогите пожалуйста с проблемой. До появления ошибок были пропуски во 2 и 3 цилиндре. Свечи менял, катушки менял, не помогло. На холодную, машина имеет небольшие провалы в движении. На прогретом двигателе провалы не наблюдается, пропуски есть, по несколько штук во 2 и 3 цилиндре, машина  едет адекватно.  Заранее благодарен за ответ!

 

https://a.radikal.ru/a34/1812/00/b0d737f322a6.jpg

 

Найдены неисправности:

4060 - Цил.3 
P0303 00 [032] - обнаружены пропуски воспламенения
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 85862 km
Дата: 2018.12.19
Время: 21:18:29

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 2033.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 23.5 %
Скорость автомобиля: 59 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 72 °C
Температура воздуха на впуске: 16 °C
Атмосферное давление: 1010 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.724 V
Индекс забывания по OBD: 38
Суммирующий счётчик пропусков воспламенения: 0
Время езды с горящей лампой check engine: 0 s
Негерметичность (воздух): 0.9 kg/h
Долговременная адаптация дроссельной заслонки к расходомеру: 0.99103
Долговременная адаптация смесеобразования: ряд 1 на х.х.: -0.33 %
Уровень топлива: 32.00 l
Оценка сигнала положения КВ: статус: GAPFOUND

 

 

4057 - Цил.2 
P0302 00 [032] - обнаружены пропуски воспламенения
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 85862 km
Дата: 2018.12.19
Время: 21:18:29

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 2033.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 23.5 %
Скорость автомобиля: 59 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 72 °C
Температура воздуха на впуске: 16 °C
Атмосферное давление: 1010 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.724 V
Индекс забывания по OBD: 38
Суммирующий счётчик пропусков воспламенения: 0
Время езды с горящей лампой check engine: 0 s
Негерметичность (воздух): 0.9 kg/h
Долговременная адаптация дроссельной заслонки к расходомеру: 0.99103
Долговременная адаптация смесеобразования: ряд 1 на х.х.: -0.33 %
Уровень топлива: 32.00 l
Оценка сигнала положения КВ: статус: GAPFOUND

 

4051 - Обнаружены пропуски воспламенения 
P0300 00 [032] - -
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 85862 km
Дата: 2018.12.19
Время: 21:18:23

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 2098.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 16.5 %
Скорость автомобиля: 62 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 72 °C
Температура воздуха на впуске: 16 °C
Атмосферное давление: 1010 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.654 V
Индекс забывания по OBD: 38
Суммирующий счётчик пропусков воспламенения: 51
Время езды с горящей лампой check engine: 0 s
Негерметичность (воздух): 0.9 kg/h
Долговременная адаптация дроссельной заслонки к расходомеру: 0.99103
Долговременная адаптация смесеобразования: ряд 1 на х.х.: -0.33 %
Уровень топлива: 32.00 l
Оценка сигнала положения КВ: статус: GAPFOUND

Готовность: 0000 0100

[gigagertz 101]

катушки местами менял или как?

какая коррекция?

как говорится либо нечем поджигать либо нечему гореть, это если исключить компрессию.

если поменять местами катушки и свечи заодно,а проблема осталась там же значит, значит либо форсы не доливают, что должна показать коррекция, либо беда с компрессией. мне кажется где-то так.

[MONGOOSE 21]

@gigagertz,поставил новые катушки и свечи. Пропуски так и остались во 2 и 3 цилиндре. Заметил вот ещё что, машина стояла в тёплом гараже, пока чистил вентилятор печки и менял тросы ручника, прошло часа 4, а то и все 5, начал заводить, а она очень долго крутила стартером, такое ощущение, что не было топлива в магистрали. Топливный фильтр стоит mann wk 69, не исключаю что проблема в нём. У отца на гольфе стоит такой же, машина заводится с нестабильными оборотами ХХ, причём кратковременно.

[gigagertz 101]

Как показывает практика, новая деталь не всегда будет хорошо работать, вон народ меняет форсунки, а потом выясняется что новая нихрена не работает как надо, ставят назад старые, пропуски пропадают. Поэтому правильнее менять местами с исправным цилиндром. Смотри коррекцию тогда для начала, потом не мешало бы проверить компрессиию.

А топливный фильтр давно менялся? Если через 4 часа долго заводилась, значит и по утрам плохо заводится? Если в фильтре сомневаешься, то меняй, это не так дорого, т к скоро доберёшься до форсунок и компрессии, а это уже дорого и очень дорого. Но мне кажется фильтр должен давать пропуски во всех цилиндрах

Изменено 23 декабря 2018 пользователем gigagertz

[MONGOOSE 21]

@gigagertz, До замены свечек и катушек пропуски были в этих цилиндрах. 1 и 4 тоже с пропусками, но их там меньше. Да и есть ли смысл мерять компрессию? свечи были не засраны, двигатель бодро себя ведёт при рабочей температуре. Кстати, почти выкатал бак с присадкой liqui moly, вроде меньше стали провалы. Придёт фильтр, поменяю через пару дней и посмотрим. Вопрос, а что за коррекция? 

[gigagertz 101]

А какой пробег у тачки? Конечно компрессию надо мерять после простейших проверок на смесеобразование (коррекции). Если пробег за 90, то надо присмотреться к лямбде первой, что она выдает и как быстро меняет показания. Они я так понимаю после 90 наедаются, у меня медленно показания меняла и машину дергало, но именно на нее эбу опирается кода корректирует смесь и если дает не правильные показания, то смесь может беднить. Почитай например или загугли про длинную и короткую коррекцию:

Коррекция https://www.beworks.ru/marki/obshchee/dvigatel-i-toplivo/toplivnaya-korrektsiya-fuel-trim-kak-pravilno-schityvat-i-traktovat-pokazaniya

[MONGOOSE 21]

@gigagertz,пробег 86.000км. Вот как оно называется в окне измеряемых величин вася диагност. Кстати, давно эти глюки начались, именно зимой себя проявляют  http://jetta-club.org/topic/20944-лёгкие-провалы-на-холодном-двигателе/ 

[gigagertz 101]

У меня были подергивания авто, особенно если едешь на малом газу не зависимо от оборотов, диагносты сказали что лямбда очень редко выдает показания, при этом коррекция была нормальной. Лямбда дорогая, поставил бош

http://jetta-club.org/uploads/monthly_05_2018/post-14176-0-78212100-1525422482.jpg Вот моя коррекция еще в мае

Это в обд2 вроде смотрел

Лямбду в доп параметрах двигателя искать, там же где угол распердвала. Параметры не помню, но везде видел oxygen,

Лябда должна быть прогретой, покататься минут 15 лучше

На холодную тоже можно посмотреть и сравнить, раз провалы на холодной

Изменено 23 декабря 2018 пользователем gigagertz

[MONGOOSE 21]

@gigagertz, смотрел в ЭБУ готовность, не знаю, имеет ли это отношение к неисправности. Двигатель был прогрет до рабочей температуры.

 

@gigagertz, спасибо за помощь, буду дальше искать.

Изменено 23 декабря 2018 пользователем MONGOOSE

[gigagertz 101]

Да, у тебя явно проблема с лямбдой, правда тут неясно какая именно, в общем изучай материал по диагностике лямбды

Это там же про лямбду, но тут недостаточно по моему инфы, смотрел по диагонали https://www.beworks.ru/marki/obshchee/dvigatel-i-toplivo/kislorodnyj-datchik-lyambda-zond-i-soputstvuyushchaya-informatsiya

Скорее всего проблема с первой