Вопросы представителям оф.Сервисов - ТУТ!

[Greck 794]

В первом посте я буду размещать информацио о тех представителях которые регулярно посещают наш форум, и этот раздел в частности. К ним и только к ним можно будет обращатся за ответами на интересующие вас вопросы!

 

Список оф.представителей диллеров VW

 

1.Тарас (г.Харьков Автодом)

 

Представители, если вы не против чтобы тут появились ваши данные, пишите в личку.

 

Спасибо!

[IgYa 6]

Хочу получить официальную информацию- откуда (с какого завода) получают Харьковские дилеры VW масло для двигателей Mobil1, Castrol, которое потом благополучно нам заливают во время проходжения ТО?

[Тарас 0]

Хочу получить официальную информацию- откуда (с какого завода) получают Харьковские дилеры VW масло для двигателей Mobil1, Castrol, которое потом благополучно нам заливают во время проходжения ТО?

 

Харьковские дилеры получают масло от импортера, а не с завода. У компании ООО "Автодом Харьков" заключен контракт с компанией ООО "Кастрол Украина" на поставку масла Кастрол. Практически все трансмиссионные масла изготавливаются на заводе в Гамбурге (Германия) моторные масла изготавливаются в г. Пенгбурн (Англия).

 

Что касается масла мобил, к сожалению о местах производства информации у меня нет.

 

Р.S. Все оригинальные моторные масла и часть оригинальных трансмиссионных масел производятся на заводах Кастрол.

[Evgen 22]

Пару дне назад прочитал ошеломляющую новость, от которой честно говоря волосы на голове зашевелились. Суть вот в чем:

в журнале "За рулем" был задан вопрос пользователя "СуперБа" к официальному представителю "Еврокара" Вопрос заключался в том, сто при пробеге в 118 ткпорвались сайдентблоки рычагов и появились трещины на пыльнике ШРУСа на гарантийной якобы машине. Так вот в ответе было сказано, что это слишком якобы большой пробег и при этом эта неприятность не является неисправностью, а попадает под естественный износ, который исключается из гарантии. При этом были еще пперечислены детали, относящиеся к изнашиваемым : лампы накаливания, свечи зажигания, тормозные колодки, накладки сцепления, фильтры, все резинотехнические изделия, подверженый внешним воздействиям и щетки стеклоочистителей. Далее обзац вообще сбивающий с толку гласит: "Неисправность этих и других интенсивно изнашивающихся деталей может считаться возникшей по вине производителя, если она обнаружена в течении первых шести месяцев или при пробеге до 10 тк. После превышения лимита-это естественный износ". Возникает логичный вопрос о чем тогда идет речь, когда указывается гарантия в два года без ограничения пробега? По-моему даже вроде как подверженные естественному износу в гарантийный период детали нельзя однозначно перекладывать на плечи клиента. Очень много частных случаев, в которых необходим индивидуальный подход. У меня вопрос возник в отношении владельца суперБа, так, как шкода вроде как в одной группе с ФВ. Так вот это личная иннициатива Еврокара к таким условиям, или это общая политика ВАГ группы, которой придерживается и Еврокар??? Очень интересно, как обстоят дела в этом отношении конкретно на ФВ!

[Evgen 22]

а ответа так и нету...

[Тарас 0]

Пару дне назад прочитал ошеломляющую новость, от которой честно говоря волосы на голове зашевелились. Суть вот в чем:

в журнале "За рулем" был задан вопрос пользователя "СуперБа" к официальному представителю "Еврокара" Вопрос заключался в том, сто при пробеге в 118 ткпорвались сайдентблоки рычагов и появились трещины на пыльнике ШРУСа на гарантийной якобы машине. Так вот в ответе было сказано, что это слишком якобы большой пробег и при этом эта неприятность не является неисправностью, а попадает под естественный износ, который исключается из гарантии. При этом были еще пперечислены детали, относящиеся к изнашиваемым : лампы накаливания, свечи зажигания, тормозные колодки, накладки сцепления, фильтры, все резинотехнические изделия, подверженый внешним воздействиям и щетки стеклоочистителей. Далее обзац вообще сбивающий с толку гласит: "Неисправность этих и других интенсивно изнашивающихся деталей может считаться возникшей по вине производителя, если она обнаружена в течении первых шести месяцев или при пробеге до 10 тк. После превышения лимита-это естественный износ". Возникает логичный вопрос о чем тогда идет речь, когда указывается гарантия в два года без ограничения пробега? По-моему даже вроде как подверженные естественному износу в гарантийный период детали нельзя однозначно перекладывать на плечи клиента. Очень много частных случаев, в которых необходим индивидуальный подход. У меня вопрос возник в отношении владельца суперБа, так, как шкода вроде как в одной группе с ФВ. Так вот это личная иннициатива Еврокара к таким условиям, или это общая политика ВАГ группы, которой придерживается и Еврокар??? Очень интересно, как обстоят дела в этом отношении конкретно на ФВ!

 

лучше, хотя ограничения по естественному износу есть...

[Evgen 22]

ограничения по естественному износу есть...

а вот с этого места можно поподробнее?

[Тарас 0]

ограничения по естественному износу есть...

а вот с этого места можно поподробнее?

 

лампочки до 10 000 или полугода, дворники

 

ходовку всю меняют по гарантии из опыта.

 

гольф 2,0 тди 300 000 км пробега замена турбины по гарантии.

[Evgen 22]

лампочки до 10 000 или полугода, дворники

это регламентируемый гарантийный срок эксплуатации заводом-изготовителем этих комплектующих?

[Volk 4]

Тарас, внесите хоть немного ясности в следующие вопросы:

1) Когда на Украине будут доступны (чтобы заказать) Джетту

с 1,4 ТСЙ (120,140 л.с.)?

2) цены на такое авто (тренд, комфорт) с 6МКПП?

 

Спрашиваю потому, что кроме "ориентировочной" цены (где-то на уровне Г5 с 1,9 ТДЙ) на сайте интеркара выяснить не удалось.