Какой у кого расход?

[d_ma 0]

От пробки до пробки - город 12,4, трасса 90 км.ч по круизу - 5,01))))

[Branko 1]

На коротком пути (около 5 км), вчера ночью средний расход составил 4.1

скорость 77-80 км, передача 6.

Радуюсь сильно. Теперь надо ниже 4-ех опустится.

[Алексей Ф 0]

А ты на стоянку её поставь и не заводи, будешь приятно удивлен расходом

Мой средний расход за последние 12 т. км - 9.1 л.

[Branko 1]

Недавно бортовой комп выдал средний расход в 4.3 л/100 км на трассе. Удалось так проехать пол часа, пока в Москву не вьехал.

 

Я тут проехал 1100 км с расходом в 4.8 литра, причем километров 400 со скоростью 120 км\ч.

 

ну так это же Jetta TDl

[Belarus 209]

На коротком пути (около 5 км), вчера ночью средний расход составил 4.1

скорость 77-80 км, передача 6.

Радуюсь сильно. Теперь надо ниже 4-ех опустится.

На скорости 77-80 передача 6? А обороты какие, менее 1500?

[burgasko 12]

ну так это же Jetta TDl

 

У меня нет БК, приходится по заправке считать. Думаю, что меньше 4-4,5 литров достижимо, если ехать одному, без встречного ветра (желательно за фурой ) и скоростью 70-75 км\ч, естественно без климата, открытых окон, плюс давление в шинах по максимуму.

[burgasko 12]

На коротком пути (около 5 км), вчера ночью средний расход составил 4.1

скорость 77-80 км, передача 6.

Радуюсь сильно. Теперь надо ниже 4-ех опустится.

На скорости 77-80 передача 6? А обороты какие, менее 1500?

 

Конечно 6ая, от 70 км\ч и выше ДСГ врубает 6ую.

Кстати, очень нравится ваша солярка на Белнефтехиме, мягче мотор работает и больше пробегаю по сравнению с российской и даже европейской. Лампочка топлива загорелась на 1090 км

[Branko 1]

BELARUS

 

Да, обороты около 1100-1200

[Belarus 209]

Нельзя так ездить. На малых оборотах коленвала нагрузки приводят к повышенной выработке в кривошипно- шатунном механизме.

Вспомните, как вы ездили на велосипеде: быстро крутите педали - на стопе не отражается никакое усилие, медленно - стопа явно чувствует сопротивление педали. А там, где сопротивление, - там повышенная выработка.

Для дизельного двигателя малые обороты коленвала под нагрузкой особенно вредны, т.к. масса вращающихся деталей значительна и преодоление инерции покоя, характерной для такого режима эксплуатации, вызывает дополнительные нагрузки...

[Branko 1]

Нельзя так ездить. На малых оборотах коленвала нагрузки приводят к повышенной выработке в кривошипно- шатунном механизме.

Вспомните, как вы ездили на велосипеде: быстро крутите педали - на стопе не отражается никакое усилие, медленно - стопа явно чувствует сопротивление педали. А там, где сопротивление, - там повышенная выработка.

Для дизельного двигателя малые обороты коленвала под нагрузкой особенно вредны, т.к. масса вращающихся деталей значительна и преодоление инерции покоя, характерной для такого режима эксплуатации, вызывает дополнительные нагрузки...

 

хм, а как повысить обороты... только если притопить...или форсировать 5 передачу?

 

но если ДСГ сам переключает на 6 и обороты падают, значит так надо?