Nfnord 32 Жалоба Опубликовано: 12 мая 2012 (изменено) Следуя такой логике у вас до 3000 оборотов даже не 105 сил, а 80, а поскольку от 1500 до 3000 оборотов - это основной режим в городе, то чего же нам сочувствовать Внимательно читаем надпись - сейчас у меня 122лс на ручке! До этого был ланцер в 9 кузове на 105 лс, но без турбины. Пулял ланцерок на 5 передаче за пару секунд от сотни до 140 на пятой передаче в легкую. В городе у Джетки частенько бывает кручу движок и до 4,5 тыс оборотов играя на светофорах Изменено 12 мая 2012 пользователем Nfnord Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
shalash 11 Жалоба Опубликовано: 12 мая 2012 (изменено) Внимательно читаем надпись - 122лс на ручке! До этого был ланцер в 9 кузове на 105 лс, но без турбины. Пулял на 5 передаче за пару секунд от сотни до 140 на пятой передаче в легкую. В городе бывает кручу движок и до 4,5 тыс оборотов играя на сетофорах Да я не об этом, ну если объем 1.4, а турбина вкл только после 3 тыс, то какая мощность движка без турбины? Посмотрите тех характеристики гольфа или октавии 1.4 без буквы Т Изменено 12 мая 2012 пользователем shalash Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nfnord 32 Жалоба Опубликовано: 12 мая 2012 Следуя такой логике у вас до 3000 оборотов даже не 105 сил, а 80, а поскольку от 1500 до 3000 оборотов - это основной режим в городе, то чего же нам сочувствовать Не надо защищать движок. Вот поедете в отпуск по трассе и сразу поймете о чем я веду разговор.Доля секунды играет роль в вашей жизни - я ей дорожу и пытаюсь предупредить на будущее покупателей о проблемах на дорогах. Вы извините получили Ваше авто и по трасе в отпуск сьездили??? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nfnord 32 Жалоба Опубликовано: 12 мая 2012 Да я не об этом, ну если объем 1.4, а турбина вкл только после 3 тыс, то какая мощность движка без турбины? Посмотрите тех характеристики гольфа или октавии 1.4 без буквы Т Согласитесь - читать одно, а вот ощщутить это совсем другое. Хотел еще купить "Тигру", но в отпуске покатался на ней и откровенно не понравилась из-за плохой обзорности и козления на ямках Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Tyrael86 1 Жалоба Опубликовано: 12 мая 2012 Мой тоже только что звонил, сказал будет через неделю, сейчас где-то под Питером, так что видимо это одна поставка. да да, точно) меня такая же мысль посещала, все кто на этом форуме заказали 1.6 получат одновременно, ну плюс минус) ну что же будем ждать, не много осталось... с декабря жду) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Дядя 319 Жалоба Опубликовано: 12 мая 2012 Щас сразу не найду, но видел где-то в тигуановской конфе, что 150 - проблемы у 3 из 4-х, 122 - у 1 из 4-х, как-то так. Я понимаю, что была какая-то там смена поставщика комплектующих и т.д., но чудес-то не бывает. Или вы думаете, что новый поставщик все теперь делает из титана или вообще материалов неземного происхождения и все будет нормально. Я просто рассуждаю, так сказать, в глобальном плане. Ведь что-то похожее было в прошлом году у шкоды, причем на 1.8, значит, проблема-то есть? Вы только не заводитесь, ради бога, ведь сказано же - кому как повезет... проблма 150 л.с в том что у него еще и компрессор, мощность тратиться на турбину( это физика) , плюс на компрессор, а объем маленький, страдает рессурс( тоже небольшой). Пару лет назад VW даже рассматривал вопрос о снятии 150 с производства, но экономичность и экология взяли верх . Один из вариантов турбина с изменяемым углом лопастей ( КАК на порш), но это очень дорого, поэтому пока малый ресурс, и в принципе не очень высокая надежность , что 122, что 150. Хотя я и беру 122. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Renja 0 Жалоба Опубликовано: 12 мая 2012 Внимательно читаем надпись - сейчас у меня 122лс на ручке! До этого был ланцер в 9 кузове на 105 лс, но без турбины. Пулял ланцерок на 5 передаче за пару секунд от сотни до 140 на пятой передаче в легкую. В городе у Джетки частенько бывает кручу движок и до 4,5 тыс оборотов играя на светофорах Ну вы парень мудак. Езди и дальше на своем колхозе. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Tyrael86 1 Жалоба Опубликовано: 12 мая 2012 Ну вы парень мудак. Езди и дальше на своем колхозе. ну-ну ребят, не превращайте курилку в ругалку! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
shalash 11 Жалоба Опубликовано: 12 мая 2012 (изменено) Не надо защищать движок. Вот поедете в отпуск по трассе и сразу поймете о чем я веду разговор.Доля секунды играет роль в вашей жизни - я ей дорожу и пытаюсь предупредить на будущее покупателей о проблемах на дорогах. Вы извините получили Ваше авто и по трасе в отпуск сьездили??? Никто ничего не защищает, мы что, в песочнице, что ль? Я спрашиваю, правильно ли я рассуждаю, что у вас до 3000 об работают 80 коней (59 Квт), а после включения турбины - 122, а у нас работают 105, но от нуля и до упора, пока вкладыши не провернет (если знаете, что это такое)? Вот и все, а то отпуск, тигра какая-то, обзорность.. Тяжело.... П.с. Кстати, на 9 лансере 1.6 по паспорту было 98 л.с., тогда налог увеличивался со 101 силы и они не хотели формально превышать, а 109 сил на 10-м объемом 1.5 Изменено 12 мая 2012 пользователем shalash 1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
shalash 11 Жалоба Опубликовано: 12 мая 2012 проблма 150 л.с в том что у него еще и компрессор, мощность тратиться на турбину( это физика) , плюс на компрессор, а объем маленький, страдает рессурс( тоже небольшой). Пару лет назад VW даже рассматривал вопрос о снятии 150 с производства, но экономичность и экология взяли верх . Один из вариантов турбина с изменяемым углом лопастей ( КАК на порш), но это очень дорого, поэтому пока малый ресурс, и в принципе не очень высокая надежность , что 122, что 150. Хотя я и беру 122. А вы переиграли на 122 что ль? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
