Расход топлива

[lft 1]

+ Классный отчет!!)))

Езжу по трасе ежедневно по 160 км., по городу мало. Скорость ~120км/ч, обороты ~2.5 . Расход 7.5, причем пробывал считать по заправкам, вышло так же как на компьютере. Ожидал всетаки меньшего расхода. В книжке написано ~5.1. На 6 я бы согласился

 

Движок 1.4 122лс, механика, пробег 7тыс.

[evgen65 7]

Езжу по трасе ежедневно по 160 км., по городу мало. Скорость ~120км/ч, обороты ~2.5 . Расход 7.5, причем пробывал считать по заправкам, вышло так же как на компьютере. Ожидал всетаки меньшего расхода. В книжке написано ~5.1. На 6 я бы согласился

Так в книжке при 90 и попутном ветре, а не 120... , Езжу на дачу ~110км где можно на круизе, от 90 до 115км/ч, трое + багаж - 5,6 - 6.0. Если один и на круизе да по хорошей дороге, то даже меньше 5-ки можно сделать..

[Brown 427]

Так в книжке при 90 и попутном ветре, а не 120... , Езжу на дачу ~110км где можно на круизе, от 90 до 115км/ч, трое + багаж - 5,6 - 6.0. Если один и на круизе да по хорошей дороге, то даже меньше 5-ки можно сделать..

В последнем Авторевю есть статья про то, что это за "паспортные данные" на самом деле. Так вот, их считают по стандарту NEDC. Согласно которому, например, разгон до 50 км/ч должен длиться аж 26 секунд!

Так что, сами прикиньте, как нужно ездить (скорее ползать) чтоб получить "паспортные данные"

[Wolf 101]

"Нынешний ездовой цикл NEDC —универсальный: его предписано применять как для вычисления расхода топлива обычных автомобилей и определения расхода энергии и запаса хода у гибридов и электромобилей, так и для определения токсичности выхлопа по Правилу ЕСЕ R83. В основе методики —городской цикл ЕСЕ R15 и загородный EUDC. В 1999 году по Директиве ЕС 90/С81/01 в программу испытаний была введена процедура холодного старта, тогда же цикл стал называться «новым».

Перед замером автомобиль отстаивается при 20 —30 градусах тепла не менее шести часов. Затем 11 секунд двигатель работает на холостом ходу. В это время уже идет контрольный отбор выхлопных газов и подсчет расхода топлива. Затем —плавный - плавный разгон до 15 км/ч, движение на постоянной скорости и такое же неторопливое торможение. Пауза. Разгон до 32 км/ч, «прокат» и опять торможение. Пауза. Разгон до 50 км/ч, «прокат» и снова торможение, но со «спотыканием» на 32 км/ч. И так четыре раза. Суммарная дистанция городского цикла составляет 4052 м, которые надо преодолеть за 13 минут, так что средняя скорость составляет всего 18,7 км/ч.

Затем следует «загородный цикл». Это такой же медленный разгон, как и в «городском цикле», но уже до 70 км/ч, снижение скорости до 50 км/ч, вновь неторопливый разгон до 70 км/ч, затем —до 100 км/ч, а потом и до 120 км/ч. Расход в «загородном цикле» оказывается существенно меньше, чем в городском, отчасти и потому, что двигатель к началу «загородных» испытаний уже прогрет. Средняя скорость на «загородной» дистанции 6955 метров —62,6 км/ч. Кстати, для автомобилей, максимальная скорость которых менее

120 км/ч, в Европе предусмотрен свой «загородный цикл»: там скорость не превышает 90 км/ч.

Расход в так называемом смешанном цикле —это результат деления количества всего сожженного топлива по ходу испытаний и в «городском», и в «загородном» циклах на общий пробег 11007 метров. Средняя скорость —33,6 км/ч, а общая продолжительность цикла —1180 секунд, почти 20 минут.

Американский цикл FTP - 75 выглядит более реалистичным. Во-первых, он предусматривает включение кондиционера. А во-вторых, ускорения при разгонах существенно выше. Но движение с постоянной скоростью отсутствует вовсе, что, как мы выяснили, плохо сочетается с реалиями. За первые 505 секунд, так называемую фазу холодного старта, автомобиль успевает поездить в «городе» со скоростями до 56 км/ч, после небольшой «стоянки» выбраться на «интерстейт», разогнавшись там до 90 км/ч, а затем вновь возвращается в «городскую черту», но уже с более высокой разрешенной скоростью —до 60 км/ч. Затем следует «переходная фаза» продолжительностью 864 секунды, а после десятиминутной передышки на охлаждение повторяется «фаза холодного старта», но с «теплым» мотором. Общее время цикла —1874 секунды, дистанция —17770 метров, средняя скорость —34,1 км/ч, но расход получается больше «европейского» на 15 —30%.

В Японии вплоть до осени прошлого года расход топлива измеряли по циклу 10-15 mode, который напоминал еврометодику для города. Плавные разгоны до 20 и 40 км/ч, поддержание постоянной скорости и плавные торможения. Только дважды за 11 - минутный цикл автомобиль разгонялся до 70 км/ч.

Но сейчас в Японии применяют новый стандарт —JC08, который больше похож на американский FTP - 75: автомобиль непрерывно разгоняется и тормозит, а максимальная скорость увеличена до 80 км/ч. Тем не менее японская методика моделирует самое неторопливое вождение: средняя скорость на дистанции 8171 метр составляет всего 24,4 км/ч. Замеры делаются дважды, на холодном автомобиле и с прогретым двигателем. А итоговый расход топлива определяется как сумма 25% расхода в «холодном» цикле и 75% расхода в «горячем»."

 

http://mircabrio.com/news/58-nedc-i-ardc-nauka-i-zhizn.html

[VatKir 0]

Пробег после заправки 200 км, расход за это время 9.5л. Общий пробег авто 250 км, в течении первых 50 км расход был почти 17л./100км. Думаю расход будет падать и дальше. трасса/город 50/50. Стиль спортивный (умеренно пока на обкатке).

[evgen65 7]

В последнем Авторевю есть статья про то, что это за "паспортные данные" на самом деле. Так вот, их считают по стандарту NEDC. Согласно которому, например, разгон до 50 км/ч должен длиться аж 26 секунд!

Так что, сами прикиньте, как нужно ездить (скорее ползать) чтоб получить "паспортные данные"

Как хорошо, что я не читал эти статьи и тем более не следовал тем стандартам.. Тем не менее, в трассе можно и в 5 уложиться, а вот в городе очень редко получается..

[marat_1979 0]

Съездил в Крым, туда и обратно 5040 км. По БК средний расход составил 5,7 л на сотню. По счекам получилось тоже самое. Днем климат всегда был включен, ночью выключал. Места гнали до 180 км/ч. Туда ехали 3 человека, обратно 5+багаж, примерно на 1 см задние брызговики стерлись. На пару снами ехали на опели астра J 1.6л у него средний был 7,8 л/100. Расход меня лично очень обрадовал учитывая езду по Крымским серпантинам

[MIK1978 53]

Съездил в Крым, туда и обратно 5040 км. По БК средний расход составил 5,7 л на сотню. По счекам получилось тоже самое. Днем климат всегда был включен, ночью выключал. Места гнали до 180 км/ч. Туда ехали 3 человека, обратно 5+багаж, примерно на 1 см задние брызговики стерлись. На пару снами ехали на опели астра J 1.6л у него средний был 7,8 л/100. Расход меня лично очень обрадовал учитывая езду по Крымским серпантинам

+100!!!! впечатлило!!!!

[evgen65 7]

Места гнали до 180 км/ч.

После 10 минут такой скорости - нужно ехать 90 полдня, чтоб расход был 5,7... )

[marat_1979 0]

После 10 минут такой скорости - нужно ехать 90 полдня, чтоб расход был 5,7... )

Такого небыло. У меня средняя скорость вышла до место назначения 2400 км вышло 67 км/ч это учитывая обеды, пипи, разгворы с ДПС и то что 4 часа потерял на пароме Я при езде вообще не смотрю на расход, если следить за ним никакого удовольствия езды.