1.6AT (105) vs 1.4DSG TSI (122)

[mars73 387]

Зденек Дреслер (Руков. подразделения по сервису и зап.частей VWRUS) в разъяснениях к известному письму VW о продлении гарантии пишет следующее

...

п.6 все ОД ООО" ФВ Рус" были проинформированы о вступивших в силу изменениях

.....

п.7.Рассылки и информирование клиентов производят ОД..Активное оповещение всех владельцев в данном случае не предусмотрено ( прим. здесь говорится о письменном уведомлении VW RUS владельцев)

Изменено 30 октября 2012 пользователем mars73

[r1ch1 2]

В качестве оффтопа)) заранее дико извиняюсь))) про 5 лет на дсг , я когда джетту заказывал , рассматривал дсг варианты, зная про письмо и расширение гарантии. Манагер по продажам сказал, что да письмо есть и 5 лет есть, но на коробки с определенной маркировкой ( партномером) , эти коробки 10-11 годов выпуска , сейчас ставятся изменненые дсг , убрано около 50 ошибок каких-то и вот на них 5 лет не распространяется, так как машины 2012 года и так на гарантии , то пока вопросов нет, а что будет через два года с ними ,покажет время. Не гарантийные машины 10-11 года с проблемной коробкой, чинят по 5ти летней гарантии факт. Инфа конечно не 100% , но менеджеру выгодней было бы наверно сказать , что 5 лет и купи джетту в топе на дсг, а так он мягко отсоветывал, впринципе я и особо не хотел её. У меня на на глазах две шкоды моя и друга и пассат Б6 знакомого , оба наелись с дёрганой коробкой , у меня механика ,претензии только к двигателю. на пассате докучи к коробке ещё и жор масла 480 грамм на 1000 и это не гарантийный случай.. Но к 1.4 жор не относиться, если рассматривать на ручке 1.4tsi то на 1.6 не стоит смотерть, был бы 1.4tsi + акпп , был бы отличный аппарат. Повторюсь если есть деньга около 50к на сцепление и около 100к на мехатроник , то брать дсг , если денег нет то 1,6 акпп , либо 1.4 tsi механика. Про овощеводство 1.6 джетты ,я только слез с 1.8 tsi и 2.5 v6 маджентиса( рабочая) , да 1.6 плохо из ряда в ряд прыгает, овощеводом себя можно почувствовать толдько на МКАДе и по трассе , в городе после вышеуказанных моторов сильно ущербным себя я не чувствоал. На тесте раз пять был, катался минут по 40))))))) У tsi есть один маленький минус не оффициальный)) дядьки с палкой часто за скорость тормозить стали , чуть поджал и уже за сотню, а тут они из кустов)))

[Sirius 14]

На сколько мне известно в DSG7 нет функции лаунч старта.

 

из инструкции не явствует для АТ или DSG - можно понять что для обеих. Надо будет как-нибудь проверить, только у меня нет кнопки отключения ASR, вообще не знаю есть ли она у меня. Машина гребет, если чуть пережать газ при трогании.

 

 

Просмотреть сообщениеSirius, 30 октября 2012 - 12:15 , сказал(а): Кстати о 5 летней гарантии на DSG. Мой ОД сказал что не в курсе такого. Поздравляю, вас развели

 

возможно , дело было при вручении ключей - менеджер уже мог парить что хочешь

 

 

DSG дергается в пробках, да и по плавности и надежности автомат лучше.

 

Вот про плавность - все очень плавно и очень-очень плавно, понять что передачи переключаются можно только когда идут вниз. Зато на разгоне - только стрелка тахометра кивает . А вот я вспоминаю ниссан-алтима, с классическим автоматом, был одно время у меня такой американец. Там было все так плавно, что вообще-то было трудно нащупать связь между двигателем и ускорением машины - на педаль давишь, как будто, извините, кучу гуана, месишь. Управлять тягой машины думаю комфортнее с dsg (хотя может конечно современная шестиступка AT от фафа на порядок лучше чем 4-х ступенчатый древний японский автомат на ниссане).

 

Сравнивать эти две связки можно только по надежности и обслуживанию. По динамике - нет смысла. Даже по цене нет смысла сравнивать. Так как, разница в цене нивелируется расходом толпива. Считать конечно надо по своему личному пробегу в год. Для меня с моими 40 ткм. в год получилось за два года - 60 т.р. по нынешним ценам на бензин. А это как раз ровно разница в стоимости этих двух связок

 

 

 

 

п.6 все ОД ООО" ФВ Рус" были проинформированы о вступивших в силу изменениях

 

ага, спасибо за инфу, я потом инженера по гарантии попытаю на ТО, менеджеры они же бестолковые

Изменено 30 октября 2012 пользователем Sirius

[VAZовод 679]

Вот про плавность - все очень плавно и очень-очень плавно

 

А тут ведь писали про тех у кого пробег маленький. А у меня за плечами 100т.км на ручке и 75т.км. на ДСГ, которая тоже когда то плавно ездила)))

[snik 79]

Сорри, что немного не в тему...

только у меня нет кнопки отключения ASR, вообще не знаю есть ли она у меня. Машина гребет, если чуть пережать газ при трогании.

А у меня на акпп в снегу не хочет парковаться пока asr не выключишь...

[Urii 5]

Скажу и я свои 5 копеек. Считаю турбину и дсг излишним усложнением конструкции в угоду сомнительной экономии. Не будем забывать еще, что если пробка на дороге начинается при выезде с вашего двора, то в морозец пребывание в холодном авто вам гарантировано. Я уж молчу о том, какой гемор соскребать лед со стекла, когда оно не хочет оттаивать. Владельцы 1.4т об этом умалчивают, а проблема таки существует. Опять таки, поездки с этой коробкой на сервис гарантированы. Да и хошь не хошь, продавать ее после гарантии надо будет. А так как проблема с коробкой уже слишком обмусолена, скорее всего при продаже пятилетнего авто с дсг придется демпинговать. В общем, минусов до хрена, а плюса всего два и то сомнительные - динамика (а где она нужна) + экономия на бензине. Впрочем, вышеперечисленные минусы, имхо, этой экономии не стоят.

 

Кстати, по динамике 1.6: пересел с галанта 180 л.с., лучший мотор мицубиси, так вот преживал, что буду страдать. Так нет, ничего страшного, ну со светофора с буксами не уйдешь, но для резвого выезда со двора, и да для большинства обгонов вполне хватает. Дискомфорта в 99 процентов случаев нет. Зато работает Акпп как часы. Так что, кто пишет что 1.6 овощ, просто сам торопыга. Не спешите, успокойте свои внутренние часы)))

[Mariks 166]

6 джетта с 1.4 ещё и холодная? круть

[Urii 5]

Дык с таким моторчиком то откуда теплу взяться? Уж 1.6 то медленно прогревается, а 1.4 в -20 небось по пробкам как до работы доедешь, так и прогреется как раз)

[Kenga 14]

Скажу и я свои 5 копеек. Считаю турбину и дсг излишним усложнением конструкции в угоду сомнительной экономии. Не будем забывать еще, что если пробка на дороге начинается при выезде с вашего двора, то в морозец пребывание в холодном авто вам гарантировано. Я уж молчу о том, какой гемор соскребать лед со стекла, когда оно не хочет оттаивать. Владельцы 1.4т об этом умалчивают, а проблема таки существует. Опять таки, поездки с этой коробкой на сервис гарантированы. Да и хошь не хошь, продавать ее после гарантии надо будет. А так как проблема с коробкой уже слишком обмусолена, скорее всего при продаже пятилетнего авто с дсг придется демпинговать. В общем, минусов до хрена, а плюса всего два и то сомнительные - динамика (а где она нужна) + экономия на бензине. Впрочем, вышеперечисленные минусы, имхо, этой экономии не стоят.

[Brown 427]

А 1.4ТСИ как раз кучу призов в том числе и за лучший КПД в классе взял. А чем Выше КПД у ДВС- тем ниже теплоотдача, следовательно- тем выше затраты владельца на установку дополнительного обогрева салона

Вот такая "экономия", кстати

Да и 95-98-й бензинчики как то нынче недешевы, мягко говоря....Да и 95-98-й бензинчики как то нынче недешевы, мягко говоря....

 

Но моторчик то хорош в остальном, я б не стал так уж спорить на месте некоторых.

Косяки первых лет в нем вроде ВАГовцы исправили (А вот на 1,8ТСИ, похоже, "забили" с его масложором и т.п.. Видимо, в перспективе будут от него отказываться, так как 1,4 по сути те же параметры выдает).

Я, правда, не стал бы на него рассчитывать особо после 5-6 лет службы

Изменено 30 октября 2012 пользователем Brown