Эксплуатация Джетта 6 зимой

[AlexandrJ066 3]

Наличие1.6, или 1.4тси под капотом вашего коня,на тепло в салоне ни как не влияет.Печки одинаковые.И когда -20, то в обеих машынах левой ноге водителя прохладно.

[snik 79]

 

И когда -20, то в обеих машынах левой ноге водителя прохладно.

Сквозняк там потому что

[AVSraka 97]

Странная проблема. Уж чего, а ноги в машине точно ни разу не мёрзли ... если конечно зимой ни в "шлёпках" ездить

[Чик 1]

фиг знает...вроде бы есть какоето ощущение прохлады внизу...но езжу всего неделю...

[FKS 30]

 

Странная проблема. Уж чего, а ноги в машине точно ни разу не мёрзли ... если конечно зимой ни в "шлёпках" ездить

Ну неее, если ездить в валенках, то и и при выключенной печи будет ногам тепло.-))

[AlexandrJ066 3]

Согласен

[BARS 74 3]

Да  ладно преувеличивать про валенки, а если честно в машине очень тепло и ноги  не мерзнут.

[Stendal 111]

Пересев на Джетту зимние башмаки покупаю внутри с тканью или с шерстяным начесом. От меховых отказался. Ногам жарко в них.

[alexbell 1]

Поделюсь опытом эксплуатации автомобиля в зимнее время в районах приравненных к крайнему северу=)

 

Машина ночует на улице, гаража нет. За зиму, которая уже скоро закончится, обнаружилось следующее:

 

1. С запуском автомобиля проблем не возникало ни разу. Бывало стояла по 2-3 дня в -30, заводилась с полтыка. То же самое при температуре -40.

2. Показалась мифом версия многих людей, что на 1,4 TSI двигло эффективнее прогревать уже в движении. По мне так это полный бред. При средних отрицательных температурах на холостых оборотах температура поднимается до 70-90 градусов за 10-15 минут. В случае же если ты прогрел пару минут и поехал - в ходе движения двигатель нагревается не быстрее, а то и медленнее, т.к. прекрасно охлаждается потоками холодного воздуха. (теплоизоляцию и картонки не ставил). Бывало что уже проезжал километра 3 по городу и километра 3 за городом, а температура еле 60. Так что предпочитаю прогрев на холостых.

3. По управляемости: В зимнее время все сильнее вспоминается жадность фюреров, которые далеко не бюджетного класса автомобиль комплектуют сраненьким ESP, который срабатывает через раз. хотя в глянцевых брошюрках перечисляют целую кучу различных систем, которую можно поставить только если автомобиль заказывать (за клиентское бабло). 

4. Попогрейки хорошие, обогревают даже спину. С печкой подружился не особо, показалась капризулькой. Левая коленка традиционно подмерзает, пока не прогреется весь салон. Да и вообще на уровне ног есть такое пространство, которое прогревается в последнюю очередь. В тело дует, под педальки дует, а в области ног мороз. 

5. Обогрев зеркал и заднего стекла отличные. С передним стеклом и дворниками приходится возиться.

6. При средних отрицательных температурах начинает подмерзать ручник. С морозами сначала теряется преднатяжитель ручника, который обеспечивает горизонтальное положение рычага. Рычаг начинает свободно болтаться от самого низа до уровня схватывания тормозов. В сильные морозы ручник плохо схватывает, срывается. Как потеплеет - все снова отлично. Обращался к ОД, но диагностировать ручник они так и не смогли. Ехать до ОД около 400 км, и пока доезжал - в прогретой машине ручник восстанавливал работоспособность, и ОД разводили руками. Аналогичным образом развели руки на плохо захлопывающиеся двери, которые в мороз закрываются еще хуже. Сослались на конструктивные недостатки, а именно на излишне толстый уплотнитель двери, который не дает захлопнуться двери с легкого толчка.

7. Страшноватая вещь - глючила педаль газа. Грешу на таяние льда под педалями, конденсат и прочее. Суть заключалась в том, что периодически на прогретом автомобиле при отпускании педали газа и нажатии педали сцепления - обороты автомобиля поднимались до 4, а потом и до 6 тысяч, от чего было страшновато. При нажатии тормоза обороты падали. Также это выражалось периодически в самовольном наборе скорости, когда едешь по трассе. Ты уже слегка сбросил газ - а скорость возрастает. С учетом турбы скорость возрастает прилично. В этот момент очень порадовался что у меня механика. Обращение к дилеру также не принесло результата. Сказали что все ок, и в чем проблема они не знают. Вылечил просушиванием автомобиля в тепле. Слава богу больше не появляется подобного.

8. Досаждает что регулярно замерзает левая труба глушака и глушитель начинает непристойно "попёрдывать и похрюкивать", вызывая удивленные глаза прохожих. Прокатившись на высоких оборотах труба более-менее просирается, однако это ненадолго.

 

Ну вот и собственно все замечания.

Да, и еще забыл добавить. Порой досаждает, что при температуре 90 градусов на холостых оборотах с включенной печкой на 2 - температура начинает падать, и в салон начинает дуть не таким уж и теплам воздухом. Справляется только на первом уровне обдува печки. Странная вещь.

[Мурмыс 17]

 

7. Страшноватая вещь - глючила педаль газа. Грешу на таяние льда под педалями, конденсат и прочее.

обороты автомобиля поднимались до 4, а потом и до 6 тысяч

 

У товарища на А6 (2003 г.в., типтроник) педаль газа как-то немного цеплял коврик и двигло начало набирать обороты, а в тот момент надо было тормозить.....очень повезло, перевел на N, остановился и выкинул ковер......может у Вас также коврик цепляет?