Jetta 1.6МТ или 1.6АТ

[Sergei36 866]

@ChivaDiamo,Уже зашевелился 

 

.....В начале 2014 года представители немецкого концерна заявили, что..... на коробки этого модельного года распространяется не 5-летняя расширенная гарантия, а только стандартная 2-летняя .......

[daste 3]

Перед покупкой осознано выбрал 1,6 AT, на механике уже ездил поэтому в пробках надоело палкой мешать. О "надежности" DSG давно наслышан, поэтому менеджеру сразу говорил, нужна белая и АКПП. Признаться на DSG не ездил, но много читал что жалуются на переключения первых 2-х передач. На АКПП порой вообще не замечаю переключения передач. По трассе уже наловчился обгонять фуры в режиме "S". Не скажу что пуля, но есть ощущения чуть ли не с пробуксовкой ускоряюсь когда тапок в пол. Пока практически всем устаивает 1,6 АТ, единственное в городе в плотном движение на кольце иногда нужно резко ускориться, а вот с 1,6 АТ зачастую как будто кто то за корму держит, опасно. Режим "S" вроде несколько помогает, но не сильно существенно, да и на него еще нужно не забыть переключиться.

 

В данном случае за AT 1.6

 

А вот если был бы выбор 1,4 MT vs 1,6 AT. Если основной пробег по трассе и не в мегаполисе по пробкам, то можно и на механике покататься.

[Lesik6817 0]

автомат и 1.6-унылый автомобиль для совсем старого дедушки.механика куда более чем лучше.разгона на автомате нет никакого

[avtoreanimator 14]

У меня механика 1.6 всё устраивает манёвринасть, динамика, скорость я не на гонках отличный движок, а главное экономный по трассе расход до 6 литров не больше

[Dimmik 313]

Я взял АКПП, хотя нацелился изначально на механику. И ни разу не пожалел! Автомат Aisin с 1.6 очень дружны. Тяги хватает всегда и везде. Причем с нагрузкой или без, с включенным или выключенным климатом разница не ощущается абсолютно. В городе лучше передвигаться на S, т.к. 1500-2000 оборотов для двигателя не полезно.

Чистое имхо: брать такой автомобиль на мешалке логично только до тех, кто много передвигается по трассе. А для города это

а. Не солидно

б. Не удобно.

Кто раздумывает над выбором - берите АКПП. Вам понравится! Про "овощ" никого не слушайте: если с умом подходить к каждому маневру, то мощность особой роли не играет. Расход приемлемый: 10 л в городе в плотном потоке при 20 км/ч ср.скорости и около 6 л по трассе в разрешенном режиме.

[daste 3]

АКПП очень не плох, но как уже писал ранее, например на кольцевых развязках в плотном потоке когда нужно резко ускориться чтобы проскочить, с АКПП как то страшновато, подтупливает 1-2 сек. Нужно попробовать в ручном режиме и со второй скорости стартануть.

Я бы наверное так классифицировал необходимость в той или иной трансмиссии:

1. АКПП в крупном мегаполисе с постоянными пробками.

2. DSG в областном городе с редкими пробками.

3. МКПП в областном городе где в основном пробег это движение по трассе.

[oleg3110_78 416]

Не обязательно в ручной, достаточно перевести в Спорт

 

[daste 3]

Не обязательно в ручной, достаточно перевести в Спорт

В спорте пробовал, все равно на старте есть задержка. А вот на ручном со второй передачи еще не пробовал. Нужно будет где нибудь на безлюдном месте попрактиковаться.

[NikNikols 390]

 

 

на ручном со второй передачи

Старт с места, с коробкой автомат, в ручном режиме со второй передачи? Разве коробка автомат позволяет воткнуть вторую передачу на стоящей машине?

По инструкции раздел "Езда с автоматической коробкой передач" (стр.186) 

"П р о гр а м м а L au n ch -C o n tro l

Эта программа обеспечивает реализацию максимального

ускорения автомобиля с места.

• Выключите A SR =>стр. 189.

• Левой ногой нажмите педаль тормоза и

удерживайте её.

• Переведите селектор в положение S или в

паз Tiptronic.

• Нажмите правой ногой педаль акселератора

и доведите обороты двигателя до 3200 об/мин.

• Уберите левую ногу с педали тормоза =>

Автомобиль начнёт разгон с максимально возможным

ускорением.

• После заверш ения разгона снова включите

ASR!"

[daste 3]

Открой для себя спортивный режим )) Срабатывает сразу.

 

А вот нифига, задержка при старте имеется. Может еще авто на обкатке (5900 км) но та же пауза что на D в режиме S имеется при резком старте. Как нибудь попробую еще ASR отключить.