"Отказ усилителя тормозов" ошибка

[Денис86 4]

Вообщем проблема с ошибкой усилителя тормозов решилась, цена вопроса 280 руб.

Опишу по порядку, думаю пригодиться кто столкнётся с подобной проблемой.

Проводка к штекеру датчика тормозов была у меня в натяг, ввиду этого два из трёх проводов перегнуло и они оборвались. Кстати датчик находится возле бачка с тормозной жидкостью и проводка у меня была не в гофре, а просто обмотана тряпичной изолентой.

В магазине запчастей на отечественные авто был куплен штекер от Газели, который внешнее один в один с нашим. Собственно его я и поставил.

Сделать спайку проводов, четвёртый провод на газелевком штекере просто отрезаем. После все заизолировать и подключить к датчику тормозов. И на последок нужно сбросить Васей ошибки.

Изменено 18 сентября 2016 пользователем Денис86

[Sancheg 1 644]

@Денис86,двигатель какой, 150 кобыл?

[Денис86 4]

@Sancheg, 122 лошади.

[Sancheg 1 644]

14.06.2016 в 15:01, Sergei36 сказал:

 

Саша, это и VAG 1K0906207A одно и тоже

подтверждаю, 0 261 230 169 идет на замену 1K0906207A, идентичен штатному, но в моем случае замена оказалась бесполезной - проблема не решена, так же при описанных условиях вываливается ошибка.

Изменено 18 декабря 2019 пользователем Sancheg

[Sancheg 1 644]

История болезни следующая:

Как и описывал ранее, при движении с постоянной скоростью (особенно заметно на круизе) и равномерной нагрузкой без сброса газа, через ~3км выскакивает ошибка «отказ усилителя тормозов», загораются пиктограммы на панели приборов.

После появления ошибки, если двигаясь на круизе сразу нажать на тормоз, то педаль «дубовая», как при неработающем ВУТ, если нажать следом второй раз, то педаль в норме. Если при появлении ошибки сначала отпустить педаль газа (или двигаясь на круизе сначала деактивировать его) после чего нажать на тормоз, то педаль тормоза так же в норме.

При этом замечено, что за 1-2 минуты перед вываливанием ошибки  по усилителю, отключается компрессор кондиционера (описывал в теме про отключение кондиционера)

Казалось бы, при чем тут ВУТ, круиз-контроль и кондиционер?... Но связь есть.

И в том, и в другом случае (после сброса газа или нажатии на тормоз) ошибка на дисплее «отказ усилителя тормозов» пропадает, компрессор кондея включается,  через секунд 20 гаснет пиктограмма на приборке и, вроде бы все в норме. В норме ровно до того, как опять сойдутся звезды с постоянной скоростью и нагрузкой.

Если в Васе вывести «давление в усилителе тормозов» и «давление во впускном коллекторе»  и сравнить значения в динамике, то на холостом ходу оба значения а пределах 200-400 hPa,  при разгоне в коллекторе давление поднимается до 1430 hPa, в это же время давление в ВУТ растет с ~200  до 930 hPa (при атмосферном 930).Если в это время не сбрасывая акселератора продавить тормоз, то педаль дубовая. Если просто продолжить движение, то через какое то время выскочит та самая ошибка. Да, еще замечено, что кондей отключается тогда, когда давление в ВУТ растет выше 700 hPa, до этого значения кондей работает нормально

Датчик давления на магистрали менял, проблема явно не в нем. Провода не перетерты.

Сделал вывод, что обратный клапан в вакуумной магистрали не держит давление.

Решил еще так потому, что если после выключения двигателя отсоединить магистраль от ВУТ, то нет шипения.

 Нашел б/у магистраль, поменял, ничего не поменялось. Продул обе магистрали, продуваются только в одну сторону, значит клапан исправен. Выходит, если обратный клапан исправен, значит идет потеря давления в самом ВУТ?

При  обычной проверке ВУТ накачиванием педалью тормоза, после запуска двигателя педаль продавливается, во время работы никакого шипения не слышно. 

При нажатии на тормоз работа двигателя не меняется, не троит, не глохнет 

Куда копать, что и как еще можно проверить? Выкидывать 20 000рэ на замену ВУТ, будучи неуверенным в его явной неисправности, не хочется.  

 

 

Изменено 14 июля 2021 пользователем Sancheg

[Sancheg 1 644]

Еще обратил внимание, что после выключения двигателя, давление в ВУТ за 15-20  сек возрастает до атмосферного 930 и вакуума в ВУТ уже нет. Давление в коллекторе остается в пределах 250-350 hPa

Изменено 14 июля 2021 пользователем Sancheg

[Sancheg 1 644]

14.07.2021 в 17:10, Sancheg сказал:

после выключения двигателя, давление в ВУТ за 15-20  сек возрастает до атмосферного 930 и вакуума в ВУТ уже нет.

может кто-нибудь в Васе у себя проверить, через какое время возрастает давление в ВУТ после выключения двигателя?

[Tigr13 6]

@Sancheg 

подскажите пожалуйста, где находится обратный клапан?

У меня такие же проблемы, и, судя по vk и drive, то у многих тоже самое.

Единственное, я не замечал, что кондей отключался.

Машина неделю стояла, сегодня проверял, педаль нажалась без усилия, а при заводе, чуть провалилась. Всё как положено. Провода тоже целые.

Позже попробую шнурком проверить по вашей методике.

 

[Tigr13 6]

16.07.2021 в 10:23, Sancheg сказал:

может кто-нибудь в Васе у себя проверить, через какое время возрастает давление в ВУТ после выключения двигателя?

Это у меня спустя пол минуты после заглушения двигателя. И далее значение не поднимается.

Изменено 27 июля 2021 пользователем Tigr13

[Sancheg 1 644]

26.07.2021 в 12:42, Tigr13 сказал:

где находится обратный клапан?

он в вакуумной магистрали под датчиком давления. Не съемный