Слишком бедная топливно-воздушная смесь.

[gigagertz 101]

Я к удивлению для себя узнал, что оказывается, нельзя ездить на почти пустом баке, так как насос в этом случае не охлаждается. А у меня поездки короткие, потому заправляюсь всегда когда контрольная лампа загорается. И меня всегда удивляло, почему сразу после заправки машина порезвее становится. Теперь то понятно - насос попадает в комфортные условия.

не только, еще бензин имеет тенденцию терять октановое число, я думаю залив бак 95 через неделю там будет уже 92. но на пустом баке вредно ездить - это давно известный факт, т.к. помимо охлаждения он еще и воздуху может периодически хапать, что ему очень даже вредно

[Зверюга 14]

Тогда такой вопрос... я видел в интернете статьи по чистке бензонасоса именно от современных фольксвагенов. Имеется в виду не сам моторчик, а весь блок. Блок представляет собой стакан, внутри еще стакан и на дне сетка. Предыдущий хозяин авто сделал странную модификацию - сетку вынул, в днище стакана проделал отверстие, в него вывел впускной штуцер моторчика и уже вне этого стакана надел на него сетку мешочек. Этот колхозинг как то нарушает задумку инженеров? Просто думаю, моторчик поменять или же весь блок целиком...

[gigagertz 101]

да, нарушает. стакан как раз нужен, что бы насос меньше воздуха хапал в поворотах, т.к. центробежная сила уводит все то небольшое количество топлива в баке от насоса, а вот в стакане оно остается и какое-то время он сосет его от-туда. инженеры ведь не дураки, не понимаю зачем он так сделал

Изменено 16 мая 2018 пользователем gigagertz

[Зверюга 14]

Соорудил из трубки и пары хомутов систему - измерил давление на выходе насоса - 1.6-1.7 бар. Не врезался в бензопровод а именно наглухо заткнул манометром выход насоса. То есть это его предел.   Заодно убедился, что фильтр и встроенный в него обратный клапан ни при чем.

 

Что ж, буду менять насос. Остается надеяться, что больше никаких неисправностей нет. Кстати, причина рева двигателя тоже нашлась. Повторюсь, это мой первый автомобиль, купленый 5 лет назад и первые 3 года практически ничего не ломалось, так что не смейтесь надо мной.  Ревет не двигатель, а ступичные подшипники. Ездил недавно по трассе, выключил зажигание и выжал сцепление - разницы в звуке не заметил, так что двигатель ни при чем.

[gigagertz 101]

а сколько бар должно быть есть информация? я просто за тси тока знаю)

ступичные подшипники обычно очень хорошо ощущаешь при поворотах. В поворотах на скорости обычно гул усиливается и вообще изменяется, в этом случае точно ступичные подшипники.

[Зверюга 14]

Если наглухо качать, то должен 6 бар развить.

А насчет подшипников - так у меня как раз гул временно пропадает на поворотах или если немного вильнуть. Когда машина выравнивается, гул возвращается.

[gigagertz 101]

ну в общем да, насос явно под замену.

пропадание гула это несколько странно, но раз от поворотов зависит значит явно в них есть проблема, прежде чем менять можно еще на подъемнике покрутить колеса, обычно мастера так тоже отличают именно ступичные подшипники, т к можно послушать что именно гудит

[gigagertz 101]

а тнвд на 1.6 тоже есть?

[Зверюга 14]

Продолжаю гуглить про бензонасосы. У меня,как я уже писал, стоял неродной - BOSCH 0580453453. Говорят, он родным является для ВАЗ2110 ))) Так вот он на 3 бара. А на джетте должно быть 4 бара.

Решил купить BOSCH 0580453470 - он тоже на 4 бара.

[Зверюга 14]

О!!! Может кому пригодится!!!

Таблица производительности и прочих характеристик насосов BOSCH

 

Nasos_BOSCH.rar