Не греется двигатель CFNA

[Ваговод 1]

3 часа назад, JK-EKB сказал:

А до этого как грелся мотор? Поэтапно можете вкратце обрисовать . В Екб сегодня около 20, не греется нихрена. Холодно в машине и долгий прогрев. Термостат №2 ( по цветной схеме приведенной везде) Gates, основной №1 Fenox. 

До этого вообще не грелся, поясню рабочую температуру в 90 градусов вообще не набирал, то есть стабильно, не важно 0 или -15 всегда температура была на отметке в 70 градусов в независимости от того едешь или стоишь мотор нихрена не прогревался, ранее описывал данную проблему, если отлистаете чуть назад увидете! 

Изменено 29 января 2020 пользователем Ваговод

[JK-EKB 0]

26.12.2019 в 11:53, Ваговод сказал:

В дополнение к предидущему сообщению. 

ВОООООООТ точно на такой отметке стоит по 15-20 минут на полном ходу, успеваю до работы до браться , преодолев 12 км, далее с дерганьями доползает до 90, через 30 секунд откатывается на 80

Изменено 30 января 2020 пользователем JK-EKB

[JK-EKB 0]

Были у участников темы вопросы про коллектор. Снял заварил сверху( снизу целый), катализатор визуально цел ( осмотр снизу разумеется, потрес его, ничего не брякает). По сути ничего не поменялось. Как-то так

[udaff 232]

Роль катализатора в непрогреве такая же, как от спущеного колеса или царапины на кузове. На пальцах можете обьяснить, как КНОГ может сделать так, что ДВС не греется? Большой расход потому, что движок не прогрет,это же прямая связь.Ездить на 70 гр. и  иметь низкий расход нельзя. Я бы послушал совет выше и поставил 1-ый термостат гейтс.Также в следствии продолжительной езды с лопнутым коллектором могла умереть лямбда.И тогда мозги льют с запасом в аварийном режиме.Но все выводы надо делать на прогретом движке. 

Изменено 1 февраля 2020 пользователем udaff

[JK-EKB 0]

02.02.2020 в 01:25, udaff сказал:

Роль катализатора в непрогреве такая же, как от спущеного колеса или царапины на кузове. На пальцах можете обьяснить, как КНОГ может сделать так, что ДВС не греется? Большой расход потому, что движок не прогрет,это же прямая связь.Ездить на 70 гр. и  иметь низкий расход нельзя. Я бы послушал совет выше и поставил 1-ый термостат гейтс.Также в следствии продолжительной езды с лопнутым коллектором могла умереть лямбда.И тогда мозги льют с запасом в аварийном режиме.Но все выводы надо делать на прогретом движке. 

Собираюсь переставить термостат 2 (картридж) в место термостата 1. Сам термостат 2 вообще убрать. По поводу лямбды не согласен, давно уже бы ошибку выдала+делал диагностику не один раз. Уж лямбду бы показала неисправную точно

Изменено 3 февраля 2020 пользователем JK-EKB

[NikNikols 390]

6 часов назад, JK-EKB сказал:

Собираюсь переставить термостат 2 (картридж) в место термостата 1. Сам термостат 2 вообще убрать

Потом появятся вопросы вроде таких - "Почему долго греется", "Нагар на свечах", "Большой расход топлива" и т.д., и т.п. А так - да! Хозяин - барин.

[JK-EKB 0]

1 час назад, NikNikols сказал:

Потом появятся вопросы вроде таких - "Почему долго греется", "Нагар на свечах", "Большой расход топлива" и т.д., и т.п. А так - да! Хозяин - барин.

Они и существуют эти вопросы. Я вот смотрю здесь любителей пукать в воду гораздо больше чем конструктивно обсуждающих х и предлагающих решение.

[NikNikols 390]

Перечитайте тему с начала. Решение уже озвучено, и обсуждать более здесь нечего.

[Potap 3]

так все таки к 90 доходит? И далее съезжает, но затем возвращается...?

 

[JK-EKB 0]

Доходит , съезжает  назад, опять доходит.

16 часов назад, Potap сказал:

так все таки к 90 доходит? И далее съезжает, но затем возвращается...?

 

 

16 часов назад, Potap сказал:

так все таки к 90 доходит? И далее съезжает, но затем возвращается...?