VW Jetta 1.9 TDI DSG

[Serj 61]

burgasko

у меня тоже скоро 4 ТО (через 6 тыс.)..... надо у себя уточнить сколько потянет...

[burgasko 12]

В Евротуре как обычно

 

02.01.2010

Пробег около 53 500 км. Расход 4.7-4.9 литра на сотню.

[burgasko 12]

12.01.2010

 

Пробег 56 150 км

 

Все катаюсь по Европе. Все тип-топ. За 2 недели уже больше 5 ткм накатал.

[burgasko 12]

15.01.2010

Пробег тот же

 

Помыл машину. Мою только в 2 местах похоже - Италии и Венгрии. В России негде толком.

В последнее время ощущал небольшой дисбаланс колес, не поленился снял каждое и почистил - по полкило грязи на колесо. Теперь надо будет проверить на дороге.

[burgasko 12]

31.01.2010

59 350 км

 

Вернулся нормально. В -32 машина заводилась и ехала. Впереди ТО-60. В Италии назвали стоимость в 800 ойро. В Питере перед НГ озвучивали около 27 т.р. Сейчас зондирую Финку (Миккели), говорят от 350 ойро, завтра буду уточнять и записываться на середину февраля.

[burgasko 12]

04.02.2010

Пробег тот же.

 

Езжу на фьюжике - он получше будет по снегу. Записался на ТО-4 в Финке. Буду проходить 19 числа. Предварительная цена 490 ойро (220 стоит ТО и 270 замена масла в DSG).

[burgasko 12]

09.02.2010

Пробег 59 550 км

 

Был у ОД. Повод - текущий тройник омывателя лобового. Думал, что шланг, но оказался тройник. Поставили на место. Попутно указал на блок электромагнитных клапанов, который трет потихоньку патрубок (какой именно не знаю, но возможно, что картерных газов). Его заказали. Все по гарантии.

[burgasko 12]

21.02.2010

Пробег 61 150 км

 

Прошел ТО-4 (60), включая замену масла в DSG. Заменили топливный, салонный, масляный фильтра. Воздушный у финнов меняется на ТО-6 (90), как и у нас раньше было. Его поменяю сам, как обычно.

Стоимость ТО - 522 ойро или 21 650 в рублях. Стоимость работы 218 ойро, материалы 290, прочие материалы 5 ойро. Воздушный добавит еще 15 евро к этим расходам.

Масло в Финке у всех дилеров только Mobil. В моем случае - Mobil Synt S Special V 5W-40.

 

Вот нашел инфо по маслу:

Масло Mobil Synt S Special V 5W-40 - высококачественное синтетическое масло для дизельных двигателей. Данный продукт главным образом предназначен для использования в дизельных двигателях с насос-форсунками компании Volkswagen, когда требуется моторное масло по спецификации VW 505.01. Данные типы двигателей заполняются при производстве (при сходе с конвейера) моторным маслом с таким же уровнем свойств.

Особенности и преимущества:

Масло Mobil Synt S Special V 5W-40 обладает следующими особенностями и преимуществами:

1. Пригодно для всех стилей вождения начиная от режимов "стоп/старт", встречающихся в городских условиях, до высокоскоростного режима движения, встречающегося на автомагистралях.

2. Малая вязкость масла обеспечивает превосходную циркуляцию даже в условиях очень низких температур, что защищает от износа все части двигателя.

3. Синтетическая основа масла обеспечивает отличную защиту двигателя при высоких температурах.

4. Современная композиция масла обеспечивает превосходный контроль сажеотложения и чистоту дизельного двигателя.

5. Маловязкая основа масла способствует экономии топлива и снижению вредных "выбросов" двигателя.

 

Применение:

1. Двигетели TDI с насос-форсунками компании Volkswagen, установленные на модели Passat, Bora, Golf с интервалом замены масла 15000км/1 раз в год.

2. Другие дизельные двигатели компании Volkswagen согласно рекомендациям.

3. Дизельные двигатели других автомобилей, когда требуются соответствующие вязкостные и эксплуатационные характеристики.

[burgasko 12]

Про заводку в сильные морозы (для дизеля)

 

В последние дни в Финке стояли морозы под -30 плюс был очень сильный ветер. Джетта заводилась, но с трудом - требовала по 5-6 раз крутить стартер, причем достаточно длительно. Соляра была жидкая, прозрачная. По паспорту температура помутнения -18, а выпадения в парафин -40. После заводки мотор работал ровно, а коробка переходила в аварийный режим. Требовалось выключить мотор и снова запустить. Далее все было нормально.

[burgasko 12]

11.03.2010

Пробег 61 235 км

 

Вчера поменяли по гарантии ваккумный патрубок тормозов. Но блок электромагнитных клапанов все равно находится вплотную к нему. Думаю, что история повторится.