Jettochkin 8 Жалоба Опубликовано: 18 сентября 2008 Jetta + КиК Ред-Тауэр 5x112 6.5x16 ET50 d57.1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Serj 61 Жалоба Опубликовано: 18 сентября 2008 виртуальный подбор дисков правда маловато их там http://www.delta.dn.ua/mixed.php?brn=volkswagen&idb=59&idc=133&idv=2&model=Jetta%A0V&vol=1.9%A0TDI&year=2006-2007 http://www.avtogumi.com/sim/sim_content.html Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Jettochkin 8 Жалоба Опубликовано: 18 сентября 2008 Литые или кованные диски? Главное преимущество дисков из легких сплавов перед стальными (штампованными) – меньшая масса .Литой 14-дюймовый диск весит около 6.5 килограмм, что на 1-2 кг меньше стального . Снижение массы диска в сборе с шиной ведет к снижению неподрессоренных инерционных масс и улучшению условий работы подвески автомобиля, так как диск быстрее соглашается возвращающему действию упругих элементов подвески и восстанавливает потерянный контакт с дорожным покрытием. Это повышает комфортабельность езды и безопасность движения. Улучшаются управляемость автомобиля, тормозные качества , незначительно, но уменьшается расход бензина. Благодаря высокой точности изготовления и характеристикам материалов легкосплавные диски лучше удерживают покрышку на ободе. Кованые диски по сравнению с литыми весят еще меньше-5.4 кг Они имеют меньшую толщину стенок- до 3 миллиметров в то время как у литых дисков стенки должны быть не тоньше 5.5 мм . Тем не менее кованые диски лучше переносят удары от неровностей дорожного покрытия и более стойки к разрушению и деформации (как правило они не имеют свойства гнуться , а при очень сильных ударах –в несколько раз превышающих допустимые нормы, диск просто лопается). Алюминий и особенно магний- металлы , весьма подверженные коррозии. Чтобы защитить колеса, их производители применяют дорогостоящие покрытия – специальные локо-красочные покрытия из сложнейших составов, но эта защита не вечна , а восстановить её могут только в специализирующихся мастерских. Повредить лак можно не только на плохой дороге или воздействия зимней соли , но и при неумелом монтаже или демонтаже шины. Кроме того, легкосплавные диски балансируются с помощью специальных грузиков , которые наклеиваются на на поверхность обода. Обычные грузики на скобах могут просто не установиться на округлую поверхность обода диска, а после перебалансировки колеса на нем могут остаться царапины и пятна коррозии от контакта со стальными скобами грузиков. Коррозия может сыграть и другую негативную роль. Часто болты крепления диска из легкого сплава закрыты колпаком, который крепиться к диску особым маленьким болтиком. После длительного использования автомобиля защитный колпачек может настолько присохнуть к диску, что снять его, а с ним и само колесо можно будет только с помощью пилющих инструментов. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Kryakozyabra 0 Жалоба Опубликовано: 19 сентября 2008 На фото у тебя диски и резина R16? Что то уж совсем низкопрофильно... как же тогда R17 будет стоять... отпишись, плиз, что за маркировка резины и если уже катаешья, то какие ощущения... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Greck 794 Жалоба Опубликовано: 19 сентября 2008 Kryakozyabra это не релаьная фотка, а скрин из конфигуратора подбора дисков. Эти дисканы минимум 16, навреное Jettochkin забыл размер указать, или 18 там были самые маленькие... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Greck 794 Жалоба Опубликовано: 19 сентября 2008 Kryakozyabra это не релаьная фотка, а скрин из конфигуратора подбора дисков. Эти дисканы минимум 16, навреное Jettochkin забыл размер указать, или 18 там были самые маленькие... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Jettochkin 8 Жалоба Опубликовано: 19 сентября 2008 Литые или кованные диски? Главное преимущество дисков из легких сплавов перед стальными (штампованными) – меньшая масса .Литой 14-дюймовый диск весит около 6.5 килограмм, что на 1-2 кг меньше стального . Снижение массы диска в сборе с шиной ведет к снижению неподрессоренных инерционных масс и улучшению условий работы подвески автомобиля, так как диск быстрее соглашается возвращающему действию упругих элементов подвески и восстанавливает потерянный контакт с дорожным покрытием. Это повышает комфортабельность езды и безопасность движения. Улучшаются управляемость автомобиля, тормозные качества , незначительно, но уменьшается расход бензина. Благодаря высокой точности изготовления и характеристикам материалов легкосплавные диски лучше удерживают покрышку на ободе. Кованые диски по сравнению с литыми весят еще меньше-5.4 кг Они имеют меньшую толщину стенок- до 3 миллиметров в то время как у литых дисков стенки должны быть не тоньше 5.5 мм . Тем не менее кованые диски лучше переносят удары от неровностей дорожного покрытия и более стойки к разрушению и деформации (как правило они не имеют свойства гнуться , а при очень сильных ударах –в несколько раз превышающих допустимые нормы, диск просто лопается). Алюминий и особенно магний- металлы , весьма подверженные коррозии. Чтобы защитить колеса, их производители применяют дорогостоящие покрытия – специальные локо-красочные покрытия из сложнейших составов, но эта защита не вечна , а восстановить её могут только в специализирующихся мастерских. Повредить лак можно не только на плохой дороге или воздействия зимней соли , но и при неумелом монтаже или демонтаже шины. Кроме того, легкосплавные диски балансируются с помощью специальных грузиков , которые наклеиваются на на поверхность обода. Обычные грузики на скобах могут просто не установиться на округлую поверхность обода диска, а после перебалансировки колеса на нем могут остаться царапины и пятна коррозии от контакта со стальными скобами грузиков. Коррозия может сыграть и другую негативную роль. Часто болты крепления диска из легкого сплава закрыты колпаком, который крепиться к диску особым маленьким болтиком. После длительного использования автомобиля защитный колпачек может настолько присохнуть к диску, что снять его, а с ним и само колесо можно будет только с помощью пилющих инструментов. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Jettochkin 8 Жалоба Опубликовано: 19 сентября 2008 на фоте диски 17" взято из конфигуратора... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Kryakozyabra 0 Жалоба Опубликовано: 19 сентября 2008 Понятно... хотелось бы в реале понять нормально будет если взять диски R16 и резину 205/55 R16 зимнюю на шипах... вроде соответствуе требованиям завода, но в виду малого моего опыта не могу понять насколько будет высокий профиль... сильно низко не хочется, а то твердовато будет... а сильно высоко не особо красиво ... вот и мучаюсь в сомнениях... Резину тоже хочу брать как в первом посте... а вот диски мне приглянулись Replica VW23 R16 http://www.allrad.ru/ru/catalog/replica/sendvalues/detail/399/ Конфигураторы по выше приведенным ссылкам у меня не работают на рабочем компе (отключены Java и Flash), поэтому даже прикинуть трудно... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Jettochkin 8 Жалоба Опубликовано: 19 сентября 2008 Replica хорошо, но говорят что тайваньская не особо надежная... а зимой этот вопрос для литья очень актуален! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
