Масло в интеркулере 1.9 TDI

[Fedor 10 23]

Ответ№1

Ответ на вопрос от 28.07.2009: Обнаружили масло в патрубке идущего с интеркулера на впускной колектор мотор 1.9TDI по коду BXE. На сервисе ответ один так должно быть, правда ли это?? Пробег автомобиля 37000 км. Олег

Наш ответ:

 

Добрый день, Олег!

Да, совершенно верно, это стандартный режим работы, но необходимо обратить внимание на кол-во масла при снятии патрубка: если видны только следы масла - все в порядке, если же масло течет или образовалась лужа - срочно обращайтесь на сервисную станцию!

С уважением,

Денис Козлов

С уважением,

Администрация сайта ATLANT-M.UA

[Fedor 10 23]

Ответ №2

Добрый день.Доустанавливали на сервисе "контроль давления шин"; сняли патрубок №1K0145838N, мешал добраться к блоку ABS, оттуда полилось масло. Это так должно быть?? А то от сервиса ничего вразумительного не услышал. Двигатель 1.9 TDI код BXE пробег автомобиля 37000 км

Ответ:

 

 

Добрый день, Олег!

 

В данном случае, есть подозрение, что турбина подбрасывет масло в систему наддува, поэтому рекомендую обратиться на сервисную станцию для проверки.

С уважением,

Денис Козлов

[Fedor 10 23]

Ну и контрольный звонок другу "ОД" ждут завтра на 9.00 утра

[Herr Kaput 1]

Fedor 10 С чего ты взял, что масло взялось из кулера? А патрубок отвода (вентиляции) картерных газов после турбы стоит? С него скорее всего масло идет. И даже не столько идет, сколько капает. Турбина все это дело разгоняет в маслянный туман и задувает тебе в мотор.

Когда открутишь патрубок, который на рисунке, и газанешь, если заткнуть патрубок тряпкой - масла на ней останется немного. Оно потом со стенок стекает и кажется, что его ведро.

 

У меня в мерсе такая же фигня была. И у других мерсо-клубней на турбодизеляках. И на грузовике с пробегом 20 тыс. (для грузовика это обкатко!!). У всех было масло во впускном коллекторе. Не лечилось ни полной переборкой мотора с заменой колец и колпачков, ни заменой турбы, ни затыканием ЕГР. Поначалу масла почти не было, как на рисунке, потом появлялось вновь.

 

Но с другой стороны интересно, что скажет ОД.

[Fedor 10 23]

Herr Kaput

Дак этот патрубок идет с интеркулера, посмотри на схему я там кинул с этки

[Herr Kaput 1]

Тогда с нетерпением ждем продолжения истории.

[Fedor 10 23]

Ну шо ребятки что и следовало доказать дилер уперся рогами

Снимаем патрубок:

другая сторона медали:

А кстати позавчера тут протерли насухо

Вощем еще есть такой прикол%

Вощем все гуд так должно быть ответ

[Fedor 10 23]

Вобщем расход масла по их мнению должен составлять 1 (один) литр на 1000 (тысячу) км . И хотели опломбировать заливную и типа проверить расход масла, а я им да оно течет с турбины в кулер .Ответ: нет оно не течет, это ерунда его просто двигатель хряцает

[Fedor 10 23]

лог наддува на холостом

Группа "010" (подача воздуха)

измерения выполняются при прогретом двигателе / ускорении. выполняется на 3-ей передаче примерно при 3000 оборотах !

 

слева-на-право

1 окно) показания расходомера 800-1000

2 окно) Барометрическое давление

3 окно) давление во впуске 1700-2080

4 окно) положение педали газа, в %: 100

Группа "011" (контроль давления турбины)

измерения выполняются при прогретом двигателе / ускорении. выполняется на 3-ей передаче примерно при 3000 оборотах !

 

слева-на-право

1 окно) Обороты двигателя

2 окно) расчетное давление: 1850-1950

3 окно) актуальное (реальное) давление: 1700-2080

4 окно) MAP Valve DC (***): 45-95

 

Группа "013" (синх. по цилиндрам)

 

слева-на-право 1 - 4 цилиндры

ожидаемое значение должно оставаться в пределах -2.0 - + 2.0 mg/R

Эти цифры показывают, как ЭБУ "уравновешивает" каждый цилиндра во время работы.

[Serj 61]

я так понял что не набирает обороті больше 3 тіс