Wolf 101 Жалоба Опубликовано: 7 июля 2012 Машина сразу после мойки легче разгоняется и подвеска мягче работает....., не верите?, попробуйте сами! То что как ты пишешь после нажатия педали после 60% толку нет и говорит о том что в этом положении дроссель уже открыт полностью или почти полностью, то есть грубо весь рабочий ход педали с джеттером уложился в половину стандартного хода без джеттера. Вот и вся заслуга джеттера. Задержку отклика после нажатия педали джеттер также уменьшить не может так как не он ответственный за открытие заслонки а блок управления двигателем который обрабатывает множество входящих сигналов, в том числе и угол положения педали акселератора. Джеттер попросту дурит блок управления, как и любой примитивный чип-тюнинг двигателя. Не верите? Почитайте мнение специалистов, хотя бы того же LR Defender-а на форуме Авторевю Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VWaits 1 Жалоба Опубликовано: 7 июля 2012 Машина сразу после мойки легче разгоняется и подвеска мягче работает....., не верите?, попробуйте сами! Вот не надо ёрничать.... Я никого не уговариваю. Пишу чисто свои впечатления. И никто не отрицает, что джеттер дурит мозги. Да, дурит, но как приятно стало ездить..... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Wolf 101 Жалоба Опубликовано: 7 июля 2012 ИМО ощутить где-нибудь на трассе при обгоне что вторая половина педали пустая, и запаса тяги уже нет - как минимум неприятно... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VWaits 1 Жалоба Опубликовано: 7 июля 2012 Да не пустая второя половина педали! Я не силен в тонкостях, поэтому объяснить не смогу. Вчера ехал по трассе м5, довольно загруженная и разбитая трасса. Обгон доставляет только удовольствие, и от того, что педалька мгновенно реагирует, и от того что тяга именно во всем диапазоне нажатия педали присутствует нормальная: чем больше жмешь, тем больше тянет, провалов и задержек нет. Теоретики рассуждать могут скока угодно, только практика расставит всё по местам. Я свой выбор сделал. А Вы даже попробовать бесплатно не желаете. Странные вы... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Wolf 101 Жалоба Опубликовано: 7 июля 2012 К чему мне его пробовать? Во первых мой 2 литровый атмосферник довольно живо реагирует на педаль и ему меньше присущи задержки в отклике чем турбовым движкам в некоторых режимах, поэтому меня скорее больше устраивает возможность более точного и плавного дозирования во всем диапазоне нажатия педали. Во во вторых (к слову о теоретиках) зачем брать тестировать то что уже раньше оттестировано с приборами и описано другими людьми. Достаточно почитать и сделать выводы. Вот тест Авторевю Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VWaits 1 Жалоба Опубликовано: 7 июля 2012 Прочитав эту статью, еще раз убедился в том, что не зря я приобрел Джеттер,так как я получил то, что хотел: из Вашей статьи: "... у Polo и впрямь исчезла ватность отклика при малом открытии дросселя! Опытным водителям это в радость — ползать в пробках проще, особенно радует быстрота реакции на газ при троганье в горку..." ради этого и покупал джеттер "...Диагностический прибор показал, что для двигателя и его систем Jetter абсолютно безвреден — он лишь изменяет сигнал от датчика положения дроссельной заслонки. Работники дилерских центров Volkswagen и Renault не протестуют против установки Джеттера и на словах даже обещают сохранение заводской гарантии..." а это особо радует... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Wolf 101 Жалоба Опубликовано: 8 июля 2012 Приведенная цитата об исчезновении ватности это вырванный кусок из целого текста, а выводы статьи это то что вся эта быстрота это всё иллюзорность. "Пользы от него немного: только субъективное улучшение тяговитости при частичных нагрузках. На самом деле схожего эффекта водитель может добиться, если будет решительнее обращаться с правой педалью. Одним словом, это устройство для тех, кому лень давить на газ. Нам — не лень." После статьи я думаю ты уже понимаешь что написанное тобой раньше не соответствует действительности а именно "Скажу следующее: нет жесткого коэффициента умножения на два" "Хочу сказать, что нет просто умножения на 2, 3 и т.д. он дает мгновенное открытие заслонки при нажатии педали" "Да не пустая второя половина педали!" а вот текст из статьи "Алгоритм работы Джеттера предельно прост: его микропроцессор преобразует сигнал по принципу удвоения" "Когда педаль нажата на 20%, Jetter транслирует это в команду открыть дроссель на 40%. Если водитель продавит педаль на половину хода, корректор скомандует открыть заслонку полностью." "«Подобная «нелинейная» настройка привода акселератора рождает приятную иллюзию резвости, но когда тебе по-настоящему понадобится тяга и ты утопишь педаль «в пол» на обгоне, ускорение вырастет лишь на гран. Запаса тяги-то, оказывается, тю-тю!»" За сим я предлагаю закончить диалог. Я не противник джеттера, он мне просто не нужен, я лишь просто хочу чтоб другие при выборе обьективно оценивали все плюсы и минусы данного устройства и соответственно его необходимость. Без обид Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vetik 26 Жалоба Опубликовано: 26 июля 2012 Я не противник джеттера, он мне просто не нужен, я лишь просто хочу чтоб другие при выборе обьективно оценивали все плюсы и минусы данного устройства и соответственно его необходимость. Вот спасибо! Извините, но лично для меня советы тысячи теоретиков не будут более значимы, чем совет одного практика. Без обид Да о чём Вы, какие обиды? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
