Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6

[gattuso 83]

смерть(и то громко сказано,скорее скоротечный износ) ходовой будет от нештатных размеров и параметров.

на джетту можно и 17 и 18 тапки одевать.впрочем,как и на гольф.

Изменено 28 октября 2014 пользователем gattuso

[stenlysan 76]

@Dimmik, меня бесят в октахе задние ущербно-урезанные фонари

+146

Попа у джетты красиво сделана, будь я автобот, трахнул бы)))))

[JawBreaker 28]

А почему же не 15-14?

[Accent 195]

Здравый смысл это 16 лето 15 зима.

Иначе. Смерть ходовой причем быстрая.

Передам мексиканцам, которые обули мою тачку в 17

....и смерть тоже видимо не в курсе, а то третий год эксплуатации уже к концу подходит, а подвеске хоть бы хны...

[gattuso 83]

А почему на 16-15?

внешний вид не айс.откровенно малы.

практично?

для практичности надо брать паркетник.

Изменено 28 октября 2014 пользователем gattuso

[alextdi 159]

Передам мексиканцам, которые обули мою тачку в 17

....и смерть тоже видимо не в курсе, а то третий год эксплуатации уже к концу подходит, а подвеске хоть бы хны...

при чем тут годы, ее километры убивают.

 

и качество покрытия, я езжу по всем дорогам, включая грунтовки и не тошню 30, а как по асфальту 90-120

смерть(и то громко сказано,скорее скоротечный износ) ходовой будет от нештатных размеров и параметров.

на джетту можно и 17 и 18 тапки одевать.впрочем,как и на гольф.

зачем????

если ездишь по ровным авострадам  можно, в ином случае, какой смысл?

А почему же не 15-14?

 

ну 14 не лезет, а 15 это минимум который налезает.

16 это штатный размер

внешний вид не айс.откровенно малы.

практично?

для практичности надо брать паркетник.

 

Паркетник машина абсолютно не практичные.

во первых те что с полным приводом их кот на плакал 1на 5 недоприводных, горючки много жрут, салоны у всех куцые, качество в большинстве вообще ужас, на трассе ведут себя не должным образом.

[allesk 111]

Если ездить по грунтовке 90-120, то хоть 10 поставь. Все равно не спасут подвеску...

[JawBreaker 28]

Одна истина - если бы у нас были хорошие дороги, то и на 18 можно ездить и подвеске ничего, а так и на 16 разбивается.

[Accent 195]

при чем тут годы, ее километры убивают.

 

и качество покрытия, я езжу по всем дорогам, включая грунтовки и не тошню 30, а как по асфальту 90-120

 

Да я тоже вроде езжу по разным дорогам и выбирать не приходится.

Пробег почти 50 тысяч. Но по грунтовкам как по асфальту не езжу.

Да и грунтовки разные. Понятное дело, что там где боишься сесть на пузо не поедешь быстро, а где просто нет асфальта, но при этом довольно ровно, то да, можно и 100 лететь поднимая клубы пыли как на ралли  (но это не про меня).

P.S Сарая у меня никогда не было по выше описанным причинам (коротко: не нравится, не за чем он мне и т.д)

Изменено 29 октября 2014 пользователем Accent

[alextdi 159]

Да я тоже вроде езжу по разным дорогам и выбирать не приходится.

Пробег почти 50 тысяч. Но по грунтовкам как по асфальту не езжу.

Да и грунтовки разные. Понятное дело, что там где боишься сесть на пузо не поедешь быстро, а где просто нет асфальта, но при этом довольно ровно, то да, можно и 100 лететь поднимая клубы пыли как на ралли  (но это не про меня).

P.S Сарая у меня никогда не было по выше описанным причинам (коротко: не нравится, не за чем он мне и т.д)

насмешил, подвески должны ходить минимум 150000км  во вседорожном режиме и имхо минимум 200-250ткм при асфальтовом использовании.

Одна истина - если бы у нас были хорошие дороги, то и на 18 можно ездить и подвеске ничего, а так и на 16 разбивается.

это верно, дороги плохие.

 

16  легко гасят самую главную проблему не ямы  не еще , а просто сильно изношеное покрытие.

те же 18 , да и 17 порой при низком профиле не отрабатывают эти неровности и  все передается на подвеску, отсюда и быстрый износ