Конструктивные особенности и недостатки Jetta 6

[gattuso 83]

Паркетник машина абсолютно не практичные.

во первых те что с полным приводом их кот на плакал 1на 5 недоприводных, горючки много жрут, салоны у всех куцые, качество в большинстве вообще ужас, на трассе ведут себя не должным образом.

тут я имел ввиду конечно клиренс(не дописал наверно)

хотя с другой стороны из джетты этот самый паркетник и сделали у нас

явный недостаток.

Изменено 29 октября 2014 пользователем gattuso

[EYN 288]

тут я имел ввиду конечно клиренс(не дописал наверно)

хотя с другой стороны из джетты этот самый паркетник и сделали у нас

явный недостаток.

Многие, напротив это считают большим плюсом, и с нескрываемым удовольствием пишут как свободно проезжают в снежных колеях по нечищеным от снега дворам. Это такая же бесконечная и бессмысленная тема как и сарай с седаном - половине нравится одно, половине другое, и никогда они не убедят друг друга в обратном.

[Смит73 10]

В последнее время обратил внимание на то, что при небольшой скорости около 40 км/ч при нажатии на тормоз, перед препятствием, издаётся звук один раз напоминающий "Квак" лягушки (вроде как справа со стороны пассажира переднего), иногда бывает при плавном нажатии на педаль газа, при наборе скорости после проезда лежачего полицейского, тоже квакнет.

В голову даже мысли никакие не лезут, что это может быть.

[alextdi 159]

тут я имел ввиду конечно клиренс(не дописал наверно)

хотя с другой стороны из джетты этот самый паркетник и сделали у нас

явный недостаток.

европейский стандарт 135мм

в россии кажется 150мм

ездил на гольфе ноу проблем

ауди А4 V6 Quattro была вообще на спорт подвеске, все нормально нигде не сидел  а то что пластиковой защитой если и цепанешь, то не страшно.

при этом Аудюшный сорт, гораздо комфортнее чем у мондео обычная подвеска, ну а про устойчивость на дороге нечего сравнивать, там где на мондео отпускаешь газ, на ауди можешь смело давить гашетку дальше

[gattuso 83]

в

россии кажется 150мм

160 или 170 даже. Изменено 29 октября 2014 пользователем gattuso

[EYN 288]

Лет двадцать назад видел много авто, владельцы которых подкладывали под пружины или рессоры подставки, дабы увеличить "драгоценные" сантиметры клиренса. Сейчас с точностью наоборот, на улицах полно заниженных  опущенных авто. Какая-то нетрадиционная ориентация авто.

[Accent 195]

насмешил, подвески должны ходить минимум 150000км  во вседорожном режиме и имхо минимум 200-250ткм при асфальтовом использовании.

 

Так пускай себе ходят на здоровье - я ни на одной из свои машин не ездил больше 80-90 тысяч. Езжу в обычном режиме, люблю низкий профиль и не на одной из машин ни разу не менял подвеску по причине ее поломок. Меня это устраивает.

Вседорожный режим мне не нужен. Если бы был нужен, ездил бы не на Джетте.

[Sergei36 866]

 

 

при небольшой скорости около 40 км/ч при нажатии на тормоз, перед препятствием, издаётся звук один раз напоминающий "Квак" лягушки (вроде как справа со стороны пассажира переднего), иногда бывает при плавном нажатии на педаль газа, при наборе скорости после проезда лежачего полицейского, тоже квакнет. В голову даже мысли никакие не лезут, что это может быть.

Возможно шаровые или задние сайлентблоки передних рычагов. Это бывает,  нетрагично.

[snik 79]

 

 

Лет двадцать назад видел много авто, владельцы которых подкладывали под пружины или рессоры подставки, дабы увеличить "драгоценные" сантиметры клиренса.

Да ладно 20, я еще в начале 2000-х на 99-ую назад проставочки ставил. Тема))))

[EYN 288]

Да ладно 20, я еще в начале 2000-х на 99-ую назад проставочки ставил. Тема))))

Да уж, воспоминания, как бальзам на душу)))