Масло для TSI

[Tatuga 3]

Поделюсь своими наблюдениями: на ТО-1 залили дилерское 0W30 Кастрол проф. едже 502/505. При спокойной езде по городу температура масла была 102 градуса. На холостом ходу расход топлива был 0,6 л.ч. Проехал 6300 км и сменил масло на Мотюль Специфик 5W40 502/505. Теперь при том же стиле езды температура 98-99, а расход 0,5 л.ч.  P.S: температура воздуха одинакова.

[Lerych79 4]

По теме: на своем твине откатал заводское масло 4000 км, далее между ТО залил Xenum 5w40 с графитом, по ощущениям - двиг крутится ощутимо легче, упал расход примерно на 0,5 л при том же стиле езды, снизился общий уровень шума, особенно на высоких оборотах, у нас было довольно жаркое лето, за 7000 км отжигал немало, расход масла нулевой. Вчера на ТО у дилера залил привезенную с собой канистру Mobil 1 0w40, сразу намотал 100 км, ощущения  - двиг работает жестче, пропало ощущение легкости, немного увеличился общий шумовой фон от двига, расход вырос примерно на 0,2-0,3 л, все те же действия по раскрутке и набору оборотов двигу даются чуть тяжелее, проеду на нем зиму, весной вернусь к Xenum, очень он мне понравился. Никоим образом не обсираю Mobil, решил попробовать. Во втором авто Шкоде Фабия  1,6 CFNA залито такое же масло, за 3000 км осталось чистым, расход 0, в любом случае Мобил лучше заводского Кастрюля, опять же ИМХО. Далее масла 504/507 считаю не подходящими для РФ из-за наших условий, заливать их считаю бессмысленным занятием. Всем джеттаводам удачной эксплуатации, авто радует!

[35RU 17]

 

 

Xenum 5w40

Mobil 1 0w40

Сравни показатели вязкости, может, в этом всё дело.

[Dimmik 313]

Во втором авто Шкоде Фабия 1,6 CFNA залито такое же масло, за 3000 км осталось чистым, расход 0, в любом случае Мобил лучше заводского Кастрюля, опять же ИМХО. Далее масла 504/507 считаю не подходящими для РФ из-за наших условий, заливать их считаю бессмысленным занятием. Всем джеттаводам удачной эксплуатации, авто радует!

1. Xenum с графитом, который трение облегчает, отсюда получше крутится движок и расход на 200 гр меньше. Но жесткая работа двигателя ни о чем плохом не говорит, так что Мобил 1 можно не спешить сливать. Свои 10 тык он отходит без вопросов. А вот маслами с графитом и Молибденами увлекаться не стоит: по крайней мере, интервал сократить желательно.

Если хочется раскрутке получше, то можно лить хорошее 5-30 А3/В4 с МВ229.5.

2. Если бензин хороший, то масла 504 можно спокойно лить. Если нервишки играют, то лучше полнозольник с МВ229.5.

3. А у Фабии 1.6 разве CFNA? Там тоже блок чугунный как у Джетты должен быть. А вот у полуседана алюминиевый.

Изменено 1 ноября 2013 пользователем Dimmik

[mars73 387]

У фабии 1.6 16V "чугунок"  и фазорегулятор вроде был...

[Lerych79 4]

У фабии 1.6 16V "чугунок"  и фазорегулятор вроде был...

1,6 BSE да был, но до начала крупноузловой сборки в Калуге, идет именно  CFNA как у Полоседана.

[Dimmik 313]

1.6 BSE это 8-клоп о 102 л.с., который на Октавиях и Джеттах 5. А на Фабиях 2 1.6 всегда был 16-клоповым. Скорее всего, эти двигатели относятся друг к другу так же как вазовский 8-ми и 16-клопы 1.5 или 1.6.

Изменено 1 ноября 2013 пользователем Dimmik

[IslandSky 1 029]

А катализатор от масла с зольностью 1.1 не загнется. Ему гораздо хуже приходится, если масло летит в трубу по 300-500 гр на 1000 км. Вот в таком случае, чем ниже зольность - тем лучше. Факт!

Вот!!!! Вчера вычитал в "За рулем" что малозольные масла льют чтобы не убить катализатор! Так что к выбору масел надо подходить с умом! А так как я в этом не шарю - буду лить то, что рекомендует диллер.

[mars73 387]

У BSE - блок вроде алюминеевый? Не?

На Фабии ставили 1.6 BTS... Видимо VW полностью пошёл на унификацию, снижающую свои технологические затраты производства...

[Dimmik 313]

BSE чугунный, в чем его и прелесть, как CLRA. А вот если Фабии сейчас с CFNA как и Джетты погнали - ничего хорошего. Хотя они там что-то подсуетились за последний год - будем надеяться, что проблему уст ранили.