Масло для TSI

[35RU 17]

 

масло тупо застывающее при -39, при -25 будет гуще чем застывающе при -60.

А вот и не факт, надо цифры по конкретному маслу смотреть.

 

приемущества допуска 504507 не очевидны,

Для России их просто нет.

[mik2200 6]

Интересная статья про масло: http://www.oil-club.ru/forum/topic/1117-1117/

Изменено 18 февраля 2013 пользователем dorotynsky

[Stani 6]

да как-то не очень интересная и толку от нее не много, что при тяжелых условиях интервал замены масла нужно уменьшать - во всех мануалах написано. Понятно, что если уменьшить интервалы хуже не будет, но чтобы точно узнать состояние масла - надо сдавать его не исследование в лабораторию, а так по сути каждый сам интерпретирует для себя на сколько у него тяжелые условия и как часто менять масло.

[Stani 6]

не могу понять зачем у кастрола 3 почти идентичных масла:

 

Castrol EDGE 0W-40 A3/B4

Castrol EDGE 0W-40

Castrol EDGE Professional A3 0W-40

 

все 3 перечислены в допуске 502505, имеют очень близкие характеристики и цену, увидел в описании Professional слово Titanium, кто-нибудь в курсе они чем-то кроме названия отличаются?

 

http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/CE3FF44E27742B4A80257A6F00311A86/$File/BPXE-8XTLDK.pdf

http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/B32C5668FCB7AF3680257AEF003C92F0/$File/BPXE-93WTF3.pdf

http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/7EA6FB5C70CC744380257A5600432344/$File/BPXE-8X5ED7.pdf

[35RU 17]

Чуть разная вязкость при 40 и при 100. Нормальную бы расшифровку по пакетам присадок.

[MONGOOSE 21]

Неделю назад залил Shell Helix Ultra Extra 5w30, а оно уже чёрное как мазут,проехал всего 200км Кастрол Эдж так не чернел. Видать не зря так нахваливают его моющие свойства. Да и моторчик мягче работать стал)) Тьфу,тьфу,тьфу))

[Brown 427]

Неделю назад залил Shell Helix Ultra Extra 5w30, а оно уже чёрное как мазут,проехал всего 200км Кастрол Эдж так не чернел. Видать не зря так нахваливают его моющие свойства. Да и моторчик мягче работать стал)) Тьфу,тьфу,тьфу))

После такого перехода лучше сделать дополнительную "промежуточную" смену масла.

[MONGOOSE 21]

@Brown,я и так меняю масло через 7-8 тыс км. Всё равно спасибо за совет

[Stani 6]

Неделю назад залил Shell Helix Ultra Extra 5w30, а оно уже чёрное как мазут,проехал всего 200км Кастрол Эдж так не чернел. Видать не зря так нахваливают его моющие свойства. Да и моторчик мягче работать стал)) Тьфу,тьфу,тьфу))

У меня на предыдущей машине (Пассат 1,8 турбо) вначале официалы лили шелл, когда я стал в обычный сервис ездить сказали двигатель засраный (это около 150 тыщ было), и я по   их рекомендации стал тотал рейсинг 10-w50 лить, первое время через 5000 менял поскольку оно быстро темнело от шелловских отложений. если кастрол еще сильнее нагарает, это уже совсем беда. За 200 км если масло почернело, это ж сколько уже в двигателе грязи... 

[Stendal 111]

Как-то изучал, чем принципиально отличаются масла для увеличенного интервала замены и обычного. У ВАГа они собственно определены допуками: 504/507 - для лонглайф-сервиса, 502/505 -  для обычного. И что же под ними кроется? Вязкостно-температурные характеристики одиннаковые..... Что же разное? Оказывается щелочное число. Наличие щелочной среды в масле служит залогом сохраняемости свойств масла. Ведь известно, что в топливе есть (много или мало) сера. И продукты его сгорания, которые всяко находят в ДВС контакт с маслом, имеют кислую среду. А "щелочь" нейтрализет такое взаимодействие, но в результате чего повышается зольность масла и оно со временем начинает повышать износ. Таким образом:

1. Если применяемое топливо неизвестного происхождения или приходится заправлятся на случайных АЗС.... - использовать масла с высоким щелочным числом, т.е. 10-12 мг КОН/г. В маслах с допусками 502/505 так примерно и есть.

2. Если есть уверенность в качестве топлива, то можно использовать масло с допусками 504/507, там щелочное число в основном 3-5, но бывает и немного выше. Но стоит случайно разок хапнуть паленную горючку, то надо будет начинать думать о смене масла. Оно будет сильно подпорчено..... В Ойропе топливо имеет гораздо меньше серы, чем в нашем (там экологи реальная сила и охрана окружающей среды находится в ранге политики), вот и применяют удлиненные интервалы замены, т.к. зольность масла снижается медленнее и оно долго еще вполне пригодно. Да и нет аномальных морозов. Применитеьно к РФ на мой взгляд оптимально заливать масло с щелочным числом, равным 5-10, но оно все-равно обязывает не быть безразличным к месту заправки топливом. Ну и менять масло почаще регламентных сроков.

К сожалению, не все производители масел указывают щелочное число. У меня сейчас залито Ликви Молли Топ Тек 4200 5W30, допуски 504/507, шелочное число 6,5. Топливо на местных АЗС считается вполне достойным, уже давно евро-5, в 95% случаев заправляюсь на одной проверенной годами заправке.

Можно, конечно, не заморачиваться такими ньюансами, но хотя бы знать полезно. Как-то так.....

Изменено 24 февраля 2013 пользователем Stendal