Сбор негативных данных эксплуатации(Баги, поломки)

[Sparrow 3]

54тык. диагностика подвески. всё (тьфу-тьфу-тьфу) хорошо!!

[Vitaliy_Minsk 3]

У нас джетка с 60 000 тыс бегает и про проблемы парень пока не писал, у меня на стоянке туран (таже платформа) с пробегом в 60 тыс. у него тоже подвеска не гремит

А вот официалы должны были при замене колодок смазки напихать в направляющие пальцы и не сделали вот это точно проблема.

Проблема официалов что зарплату платят маленькую вот и хороших специалистов у них нету, и у меня сложилось впечатление что лучше обслуживаться в гараже у знакомого механика чем у официалов (за исключением электроники) дешевле и качественнее, а запчасти по коду из ЕТКА заказывать на рынке

а баги есть у всех!!!!

и про мазду 3 писали и мне рассказывали что ее перегонщики зовут "погремушка" за вечно стучащую заднюю подвеску кстати эту проблему они устранили совсем недавно, а выпускают ее очень давно.

Увы идеальная машина не может стоить дешево

и еще на ходу да еще в дождь стекло не открываю, для комфорта у меня есть климат поэтому все стекла закрыты

(извините никого не хотел обидеть)

[Beloozersk1 2]

Пробег 60тыс.км (10мес), ничего не стучит и ничё не менялось, тока масло и фильтра, скоро передняя резина поменяется (уже до меток износа), после 20тыс.км подвеску особо не берегу и не дую, езжу шустро, трасса 150кмч, город по правилам +10+20кмч (есть антирадар).

Тока непродумана защита низа порогов и низа багажника (царапается лак и краска, пришлось самому лентой бронировать), также легко царапается стекло приборов и задние фонари (насухо).

 

При стирании колодок пошень сам подводится по мере их износа (до 18мм) и колодка практически всегда с нулевым зазором с диском. Может стучать кожух или подвеска, амортеры, ступица при большом люфте, колодки при слабой пружине и большом зазоре между железной частью колодки и суппортом где она сидит, а не из-за зазора накладка-диск.

Задние суппорта (стук) просто проверить, без ручника если сильно ногой в протектор стук есть, с ручником нет, лечитсся новой пружиной или колодками с пружиной, а если люфт на направляющих тогда сложнее, но это уже обычно в старых авто.

[Vitaliy_Minsk 3]

аааа - вспомнил у меня гремит детское сиденье сына моего когда он в нем не сидит

[Beloozersk1 2]

что WV поставил на джетту жесткую резину он сам уже понял и начал комплектовать мягкой и проблема шума резины прошла

вчера катался на Audi A4 2.5TDI пробег 124 тыс так моя джетка 1.9 TDI просто ракета по сравнению с ней

 

Проблема жесткой резины остается , видел в продаже и на Просторе новые Джеты, Тураны, (и Брест и Минск) стоит дубовый шумный спортивный и дорогущий Континенталь-Спортконтакт2, совсем не лысый, значит новый (у меня передняя лысая уже остаток 1мм), наверное у VW договор с ними, в Европе это одна из лучших резин (с Мишленом и Гудьером)

 

твоя 2,5ТДИ наверно в хлам убита была, моя бывшая А6 2,5ТДИ 115л.с.1996г.в. (пробег под 500тыс.км, а по эл.спидометру пробег 119тыс.км, 2раза скручивали под 200тыс.км, чтоб страховка больше давала) 2,5 ТДИ масла ест меньше Джеты (200гр на 10тыс.км правда 10W40 и тоже Кастрол) и едет 205-210кмч (Джетта 199кмч), до сотни 2,5ТДИ обходит Джету на 2-4 корпуса, до 200кмч еще на 1-2. Главное правильно снимать эту мощу (у дизеля это 4000об/мин, т.е в форсаже крутить 3000-4200). Вообще все негарантийные здесь б/у дизеля и их насосы и турбины убиваются здесь плохим маслом, топливом и кривыми руками (турбо моторы да и прочие не глуши 2-3мин после трассы, как в в инструкции к тойже Джете)

[Beloozersk1 2]

Проблема официалов что зарплату платят маленькую вот и хороших специалистов у них нету, и у меня сложилось впечатление что лучше обслуживаться в гараже у знакомого механика чем у официалов (за исключением электроники) дешевле и качественнее, а запчасти по коду из ЕТКА заказывать на рынке, а баги есть у всех!!!!

 

На Атланте в Бресте зарплата мастера и на ремонте от 2.000.000руб, после кучи экзменов, стажировки и испытательного срока, в Минске цена 1часа работ была около 96тыщ, в Бресте счас 46тыщ, поэтому в Минске ЗП поболее будет, не думаю что это малая ЗП от 1000у.е.?

 

На запчасти с рынка(магазина) кто нибудь даст гарантию 2года (как официалы), вне зависимости от пробега? Например наконечник, шаровая, рычаг, ролики, помпа, ремни (гар.90тыс.км), севропривод, термостат, половину из этого я менял на бывшей А6 на Атланне, гарантия реальная, все ходит, наконечник например уже вторую сотну тыс.км ходит и в идеале; гар. в магазине 1-6мес и то на словах, тока на аккум дают письменно.

[Vitaliy_Minsk 3]

Проблема официалов что зарплату платят маленькую вот и хороших специалистов у них нету, и у меня сложилось впечатление что лучше обслуживаться в гараже у знакомого механика чем у официалов (за исключением электроники) дешевле и качественнее, а запчасти по коду из ЕТКА заказывать на рынке, а баги есть у всех!!!!

 

На Атланте в Бресте зарплата мастера и на ремонте от 2.000.000руб, после кучи экзменов, стажировки и испытательного срока, в Минске цена 1часа работ была около 96тыщ, в Бресте счас 46тыщ, поэтому в Минске ЗП поболее будет, не думаю что это малая ЗП от 1000у.е.?

 

На запчасти с рынка(магазина) кто нибудь даст гарантию 2года (как официалы), вне зависимости от пробега? Например наконечник, шаровая, рычаг, ролики, помпа, ремни (гар.90тыс.км), севропривод, термостат, половину из этого я менял на бывшей А6 на Атланне, гарантия реальная, все ходит, наконечник например уже вторую сотну тыс.км ходит и в идеале; гар. в магазине 1-6мес и то на словах, тока на аккум дают письменно.

не знаю как зарплата но то что я обращался по гарантии делают коряво

порог подкрашивали в цвет не попали

кулису крышки багажника меняли тоже в цвет не попали и кузов поцарапали (а понимаю это в нутри и не видно но всеравно не приятно)

так что какая там зарплата я не знаю но руки корявые

даже приходишь в одел запчастей на шаранговича так на тебя смотрят "ну че ты сюда пришел мешаешь спать"

на машиностроителей лучше отношение остался доволен

[Beloozersk1 2]

Согласен КОРЯВЫЕ даже в Брестском Атланте, много клиентов, хочется быстрее.

 

По гарантии кривили:

писк кулисы КПП 2 раза исправляли; язычек бака 3 раза(ждал запчасть); сломали 2 защелки верх.дкфлектора обдува при уст.сигналки (правда бесплатно заказали заменили); затирание двери не устранили хотя бесплатно заказали и привезли полдвери(кркас, рамка, пластмасса), не дал менять(сам устранил); правда (негарантийно) нов.зад.бампер заменили аккуратно и в цвет попали 100%....

Ксенон вооще не знают и нехотят ставить (комп ругается, держатель нестандартный) хотя я говорил как (поставил ихний сам на туманки за 15мин, сэкономил 150т.руб)

ТО15/45тыс.км = 100у.е.(за все в т.ч. масло+фильтр 90у.е., работа 10у.е., еще оставшееся масло в багажник кладут всегда), ТО30/60 под 200у.е. не скажу что дорого

 

Но отношение в отделе запчастей хорошее, правда я там 3 года обслуживаюсь, еще старую А6 1996г., запомнили,

заказал пласмасску (крышка воздухозаборника) за 10тыс.руб (сломались защелки), были в кошельке купюры в 50000руб. и на 6000руб, взяли 6000руб. и дали чек даже, ксенон в туманки НВ4 = 430тыс.руб, взяли 400т.р., счас он подорожал 250у.е.; неориг.литье отдали со скридкой 40у.е. за 4шт(под 700у.е МАК). правда потом вернул (вылет ЕТ32 вместо 55), тогда потом ориг.литье которое стоит 1.300.000руб. за 1шт, отдавали в ноль за 850.000руб(1шт), правда потом потом купил нов.оригинал литье за 650у.е. за 4шт.(1-2 летние машины пригоняют с 2мя комплектами дисков и резины)

[Evgen 22]

Напоминаю очередной раз! это тема не обо всем на свете, здесь про баги, и поломки!

[Vitaliy_Minsk 3]

sori

понесло (специфика работы)