Новости Volkswagen

[Маркус 47]

 

 

октавия признана самой надёжной

"Били" в 2013, получила пять звёзд

 

[yurez 55]

Переписали таки цены. Я охреневаю от менеджмента фольца. Прощай TSI в тренде и комфорте((( 

[mars73 387]

Почитал тут на досуге новости про VW.  Не очень дела в " датском " королевстве((

 Напишу тут, так как вроде на форуме давно о новостях не писали.

 Ушел шеф-дизайнер  Вальтер Де Сильва - тот который рисовал последние поколения фольц вагонов, в т.ч  Джетту 6. ; Винфрид Фаланд( руководил Skoda), которого видели приемником Мартина Винтеркорна до того, как этот пост занял экс-глава Porsche Маттиас Мюллер. 

После "дизельгейта" наехали на моторы TSI. Якобы VW и здесь занижает нормы выбросов СО2

Отказывается концерн от выхода в свет Фаетона и еще нескольких моделей...Сварачивает VW инвестиции по всему миру,кроме Китая.

Пишут, что возможно будут продавать несколько своих брендов (нишевых и имиджевых) и грузового МАН.

Скандал с дизелями очень сильно ударил по концерну, при этом немецкая пресса и немецкие экологи, проводившие свое расследование, пишут,что проблемы с дизельным выхлопом есть не только у автомобилей концерна Volkswagen, а по части выбросов, производители автоконцернов по всему миру лукавят уже много лет, но большого резонанса эти статьи пока не получили. Просто игнорируют немцев.Пошла волна по всем странам ( Нидерланды,Мексика) выставления многомиллионных исков на уровне правительств( Глава американского отделения VW был вызван на ковер конгрессменам в США, а иск к концерну со стороны министерства юстиции США оценивается в 46 млрд долларов!!!)...Кто и что за этим стоит, остается догадываться(((

PS/ Да, и VW теперь не" DAS AUTO" / ...от девиза отказались в связи со скандалом.

Изменено 24 февраля 2016 пользователем mars73

[phisbotan 373]

Кстати если посмотреть лайф-нюз выпустило сюжет. Про то почему наше правительство не хочет поиметь с VW за этот дизельгейт....

 

[Xramovnik 378]

"Неприкращающимися" в конечных титрах добило.

Пока народ карманом не начнет голосовать, делов не будет.

[Sancheg 1 644]

Лысакову про Ивана, а он про болвана. Пох че там не так, дизельгейт или ещё чего, главное что бы права дсгшников были защищены.

[Brown 427]

Сервисная акция Volkswagen может сократить ресурс дизельных моторов

Под сервисный отзыв Volkswagen попадают даже те автомобили, которые были ввезены неофициально, что нечасто практикуется иностранными концернами. Опрошенные «Известиями» технические специалисты сходятся во мнении, что проводящаяся сейчас сервисная акция по замене программного управления дизельных двигателей в машинах Volkswagen, Audi и Skoda может привести к уменьшению ресурса мотора или ухудшению разгона автомобиля. Последствия скандала с дизельными двигателями Volkswagen («дизельгейт») для российских автовладельцев отягчаются тем, что сюда VW изначально поставлял менее экологичные автомобили, нежели чем для Евросоюза и США, где стандарты выбросов окислов азота NOx (у проблемных дизелей VW они превышают нормы в десятки раз) намного выше. 
Мировой отзыв автомобилей, оснащенных проблемными дизельными моторами серии ЕА189, затронул порядка 2,64 млн автомобилей. В России отзываются около 43 тыс. машин, проданных в период с 2008 по 2015 год. В «Фольксваген Групп Рус» «Известиям» сообщили, что в рамках акции будет меняться программное обеспечение блока управления двигателем. Новая прошивка для достижения требуемых экологических стандартов в основном задействует клапан рециркуляции отработавших газов (EGR). Он направляет часть отработанных газов на впуск для их дополнительного сжигания, но в первую очередь для снижения температуры цилиндра и понижения уровня кислорода в каждой новой порции топливовоздушной смеси - чем меньше кислорода, тем меньше температура сгорания и тем меньше оксидов азота на выходе, так и улучшается экологичность мотора. 
Во время работы двигателя в камере сгорания вырабатываются оксиды азота (NOx, продукт сгорания). Если охлажденные отработавшие газы перенаправить обратно в камеру сгорания (рециркуляция отработавших газов), выработка оксида азота сокращается. Однако большее количество отработавших газов в камере сгорания предполагает более высокий расход топлива и уровень СО2. Чтобы избежать этого, обновленное программное обеспечение работает в двух направлениях: во-первых, адаптирует объем рециркулируемых отработавших газов, чтобы повлиять на выбросы оксида азота в широком рабочем диапазоне; во-вторых, улучшает характеристики процесса впрыска (повышенное давление и модифицированный процесс) для того, чтобы снизить расход топлива и уровень СО2. Результатом этого является отсутствие дополнительного расхода топлива при сохраняющейся мощности, - объяснили технические представители Volkswagen. 
Опрошенные «Известиями» эксперты убеждены, что более активная рециркуляция негативно отразится на автомобиле. - С помощью компьютера можно менять любые параметры мотора. К примеру, ограничить дозу впрыска, можно изменить опережение зажигания. Если упадет мощность, то динамику можно сохранить за счет изменения настроек турбины с изменяемой геометрией (VGT). Однако это приведет к снижению ресурса двигателя, я думаю, на 10–20%, - полагает моторист компании Disel-Msk, пожелавший остаться анонимным. 
По его словам, стандартный поток отработанных газов через клапан EGR достигает 30%, и если его увеличить, то в первую очередь пострадает сам клапан EGR. Если клапан выйдет из строя в закрытом положении, то ни о каком сокращении вредных выбросов уже говорить не приходится, а если в открытом - то машина резко потеряет мощность. 
- Мощность снизится, но проверить это будет сложно: немцы снимают показания с мотора, но более правильно это делать, как японцы - они измеряют силовые показатели уже на выходе с колес, когда часть лошадиных сил уже истрачена на вращение шестерен трансмиссии и валов, передающих крутящий момент непосредственно к колесу, - добавил собеседник. 
Схожего мнения придерживается Максим Андриенко, специалист по дизельным моторам компании «4Motors». 
"Если они увеличат мощность впрыска и работу EGR, это скажется на ресурсе двигателя и на впускном коллекторе. Насколько именно уменьшится ресурс, трудно сказать. Важно, чтобы водители давали мотору дышать - увеличивали по возможности обороты, «давали газу», хотя бы на холостом ходу. Тогда и клапан EGR будет очищаться. Потому что когда люди ездят по пробкам, EGR забивает впускной тракт сажей, и выходят из строя расходомеры, турбина - всё, что связано с воздушной системой двигателя", заметил Максим Андриенко. 
В «Фольксваген Групп Рус» уклонились от прямого ответа на вопрос о возможном изменении мощности, динамики и ресурса двигателя после проведения подобных манипуляций с программным обеспечением. - Технические характеристики после перепрошивки соответствуют заявленным, - сказал представитель концерна. 
Сервисная акция немецкого концерна в России осложняется тем, что у большинства машин Volkswagen, Audi и Skoda, продававшихся вплоть до 2015 года, отсутствовали сажевые фильтры, а также окислительно-каталитические нейтрализаторы выхлопных газов, рассказали «Известиям» несколько дилеров. К примеру, в Евросоюзе эти системы очистки выхлопа уже устанавливались с 2009 года, а Россия перешагнула этот порог только с 1 января 2016 года, и только в части двигателей легковых автомобилей. На запрос о наличии сажевых фильтров на отзываемых автомобилях в VW не ответили. 
Сервисная акция Volkswagen в России, начавшаяся в середине февраля, носит по-своему исключительный характер: она распространяется даже на те автомобили, которые были ввезены с пробегом «серыми» дилерами и физическими лицами. Владельцы, официально покупавшие машины Volkswagen, Audi и Skoda (с дизельными двигателями 1.6 и 2.0 л) будут приглашены на станции своими бывшими и нынешними дилерами. Владельцам импортированных автомобилей с пробегом рекомендуется самостоятельно позвонить на горячую линию VW, и после сверки VIN-номера их пригласят на ближайшую станцию техобслуживания. 

 

http://izvestia.ru/news/604700

 

ЗЫ. Конечно, автоконцерны "редиски", сознательно пойдя на такое лукавство. Но, с другой стороны понятно, все эти Евро 6, 7..28 ни к чему хорошему в плане стоимости и ресурса моторов не приведут, так как технологии ДВС, имхо, уже на пределе.

Изменено 25 февраля 2016 пользователем Brown

[vampir-serg 420]

Volkswagen Golf уходит из России

Общепризнанный лидер класса в нашей стране оказался не у дел

Volkswagen Golf седьмого поколения выпускается с 2012 годаФото: производителя

Как сообщает издание «Авторевю», в России скоро будут прекращены продажи хэтчбека Volkswagen Golf. Эта модель не поставляется в нашу страну с прошлого года, а дилеры распродают запасы заранее ввезенных машин, которые уже практически на исходе. Сейчас на складах остались преимущественно автомобили с турбомоторами 1.4TSI в довольно богатых комплектациях, а поскольку все «Гольфы» выпускаются за пределами нашей страны, то и ценник на такие машины соответствующий – до полутора миллиона рублей. Имея на руках подобную сумму, покупатели уже могут прицениваться к кроссоверу Tiguan российской сборки. Поэтому неудивительно, что спрос на хэтчбеки невелик – в отличие от седанов Jetta, которые выпускаются в Нижнем Новгороде.

Меж тем в Европе уже вовсю продается обновленный Golf. Возможно, эта модель еще появится в России – правда, пока непонятно, когда именно. Но уж точно не раньше следующего года.

http://actualnews.org/avto/176651-volkswagen-golf-riskuet-ischeznut-iz-rossii-iz-za-cen.html

 

[iborg 177]

Кем общепризнанный?Европедиками,которые на другой планете живут,как и наше правительство,состоящее из таких же?Песню Шнурова "Ехай на ...уй" скоро с такими ценниками,а вернее с таким курсом рубля,скоро споём всему ВАГу.

[Panda-9 134]

Volkswagen оформил российское Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на большой кроссовер Teramont.

Как следует из документа, в Россию попадёт американская версия модели: это будут «Терамонты», оснащённые либо двухлитровыми наддувными «четвёрками» (220 л.с.), либо 3,6-литровыми атмосферными «шестёрками» (280 л.с.). Коробка передач для обеих модификаций — классический 8-диапазонный автомат, привод — только полный.

Volkswagen Teramont гораздо крупнее нынешнего поколения «Туарега»: 5 036 мм длины против туареговских 4 801. По остальным показателям новичок тоже превосходит прежнего флагмана: ширина — 1 989 мм и высота 1 769 мм, тогда как соответствующие данные Volkswagen Touareg — 1 940 и 1 709 мм соответственно.

 

Но пишут, что в районе 2,5 млн р. будет.

https://auto.mail.ru/article/67996-bolshoi_volkswagen_deshevle_tuarega_podrobnosti_dlya_rossii/

Там и фото есть.