Новый Тигуан 2016

[VOLKSMEN 365]

По поводу цен... посмотрел новую статью в авторевю и... не увидел жесткого криминала в цене тиги). Форестер стоит столько же, форд куга - без 200 тысяч столько же. Другие конкуренты более тесные стоят от 2 лямов. По сбалансированности характеристик тиге нет равных. И надо брать в расчет, что авто из пресс парка было оборудовано весьма бесполезными опциями вроде фаркопа за 50 тысяч и т.д. Так что его цена вполне может быть снижена до 2.3 лямов. Единственный вопросец - к 2.0 TSI und DSG 7 ступке, Не уверен что тут она мокрая и даже если мокрая - надежная ли?  

[oleg3110_78 416]

Мокрая точно

[Rusk 57]

По поводу цен... посмотрел новую статью в авторевю и... не увидел жесткого криминала в цене тиги). Форестер стоит столько же, форд куга - без 200 тысяч столько же. Другие конкуренты более тесные стоят от 2 лямов. По сбалансированности характеристик тиге нет равных. И надо брать в расчет, что авто из пресс парка было оборудовано весьма бесполезными опциями вроде фаркопа за 50 тысяч и т.д. Так что его цена вполне может быть снижена до 2.3 лямов. Единственный вопросец - к 2.0 TSI und DSG 7 ступке, Не уверен что тут она мокрая и даже если мокрая - надежная ли?

 

Уговорил

[Brown 427]

По поводу цен... посмотрел новую статью в авторевю и... не увидел жесткого криминала в цене тиги). Форестер стоит столько же, форд куга - без 200 тысяч столько же. Другие конкуренты более тесные стоят от 2 лямов. По сбалансированности характеристик тиге нет равных. И надо брать в расчет, что авто из пресс парка было оборудовано весьма бесполезными опциями вроде фаркопа за 50 тысяч и т.д. Так что его цена вполне может быть снижена до 2.3 лямов. Единственный вопросец - к 2.0 TSI und DSG 7 ступке, Не уверен что тут она мокрая и даже если мокрая - надежная ли?  

Может для Субару или Форда, на модели, собираемые в евро-йена-доллар зонах - цены и (с натяжкой) объяснимые. А вот для авто, собираемых у нас - это перебор.

Где эффект от локализации, экономии на персонале (по некоторым сведениям - весьма значительная, даже на фоне Китая уже)?...

Можно, конечно, убеждать самого себя после прочтения всяких статей из Авторевю и ЗР ,что, мол - все нормально... И экономить ради обновленных плюшек, которые стали стоить еще на 100-200-300 тыщ дороже, ибо так маркетологи решили... 

 

Впрочем, если вы работаете в компании, где мечты сбываются и/или ваш доход индексируется вместе с индексацией курса евро и доллара- все вышесказанное не имеет никакого значения

Изменено 21 февраля 2017 пользователем Brown

[VOLKSMEN 365]

Может для Субару или Форда, на модели, собираемые в евро-йена-доллар зонах - цены и (с натяжкой) объяснимые. А вот для авто, собираемых у нас - это перебор.

Где эффект от локализации, экономии на персонале (по некоторым сведениям - весьма значительная, даже на фоне Китая уже)?...

Можно, конечно, убеждать самого себя после прочтения всяких статей из Авторевю и ЗР ,что, мол - все нормально... И экономить ради обновленных плюшек, которые стали стоить еще на 100-200-300 тыщ дороже, ибо так маркетологи решили... 

 

Впрочем, если вы работаете в компании, где мечты сбываются и/или ваш доход индексируется вместе с индексацией курса евро и доллара- все вышесказанное не имеет никакого значения

Зайдя на сайт VW.DE и пройдя к конфигуратору тигуана выбираем хайлайн, двигатель и трансмиссию... видим что хайлайн у них без навигации и цветного монитора в приборке, без парктроников и т.д. добираем эти опции и получаем минимум 42 500 евро (это без фаркопов и мелких вещей) умножаем на 61 (це есть курс бюрерской валюты и получаем... без малого 2,6 ляма. Вот и эффект от локализации. Минимум 2600000 в германии (скорее еще плюс 1000 ойро) против наших 2450000. Считайте сами.

http://app.volkswagen.de/ihdcc/de/configurator.html#options/31105/37600/AD14QT/2017/3/F14 0N0N/F56     BG/GWBHWBH,GWK2WK2,GYOLYOL,GZNCZNC,MCDR77G,MRUFNZ4,MVTV9IH/+/+

Изменено 21 февраля 2017 пользователем VOLKSMEN

[Brown 427]

Цены в различных странах зависят от массы факторов, от налогообложения и т.п. В Дойчлянд цены вовсе не = себестоимости производства... Там в принципе цены были выше, даже наших, даже в лучшие и стабильнейшие годы, при пересчете на наш ЦБ-курс... А курс валют может быть как завышенным, так и заниженным...

 Ну в общем, это долгая тема.

 

Я к тому, в принципе, что когда у нас открывали заводы ВАГ, Форд, GM и т.д. и т.п., пелись красивые песни о снижении цен на авто чуть ли не в половину. В итоге, существенной разницы между импортом и тем же самым, собранным здесь не получилось... отчего то...

Изменено 21 февраля 2017 пользователем Brown

[VOLKSMEN 365]

Цены в различных странах зависят от массы факторов, от налогообложения и т.п. В Дойчлянд цены вовсе не = себестоимости производства... Там в принципе цены были выше, даже наших, даже в лучшие и стабильнейшие годы...

А у нас цена равна себестоимости производства с небольшой наценкой?    

Зачем тогда наши сограждане так активно ездили в германию покупать б/у иномарки в докризисные годы? 

[Sergei36 866]

 

 

...В итоге, существенной разницы между импортом и тем же самым, собранным здесь не получилось... отчего то...

Если есть возможность "заработать" больше, то зачем от этого отказываться? Аналогичным образом "звучала песня" о зависимости стоимости топлива от биржи.....

[Fenixxx 36]

Интересно будет еще новую СХ 5 глянуть для сравнения...

[SergeiK 5]

На днях смотрел его.

Ценник уже не так отпугивает - от 20к долл +/-. В середине где то есть модель awd с 150 силами - в принципе достаточно.

Передняя часть на любителя. r-line сильно бы его исправил, а так мне чото не особо... 

 

Внешне показался он мне маленьким. Чисто субъективно. Салон в базе норм, если бы покупал -  часть опций не стал бы заказывать. Тк прикольно но дорого и в целос довольно бесполезно.