Новый Тигуан 2016

[VOLKSMEN 365]

Мне думается, что на таких петлях можно джигу танцевать - монолитные, из толстенного металла. У джетты весь кузов гнется и скрипит. переднее стекло, заднее и петли дверные тут ни причем априори. Ладненько, оффтоп ужо.

Изменено 2 февраля 2017 пользователем VOLKSMEN

[vampir-serg 420]

Мне думается, что на таких петлях можно джигу танцевать - монолитные, из толстенного металла. У джетты весь кузов гнется и скрипит. переднее стекло, заднее и петли дверные тут ни причем априори. Ладненько, оффтоп ужо.

вот сравни петли с джетты и пассата

[IslandSky 1 029]

 

я думаю дело здесь в петле дверной. На джетте петли хлипкие в отличие какие ставят на  пассат В7, а в новом В8 начали ставить петли, как на джетте. Вот отсюда и проблемы.

Петли хлипкие? На youtube видел видео из автосалона в пендосии. Там один из любителей гамбургеров, с весом за 100 кг, повисал на дверях джетты и короллы. У короллы дверь вообще перестала закрываться, а у джетты даже зазоры остались на месте. Кроме того, данные по жесткости на кручение превосходят многих одноклассников.

[vampir-serg 420]

@IslandSky,ты склонен к тому что у джетты кузов играет или все же петли, раз протирает краску в дверных проемах?  

[Rusk 57]

Жосткость кузова у джетты примерно равна жесткости кузова пагани зонда. Видел где то таблицу

[VOLKSMEN 365]

Pagani Zonda F 27000 VW Passat B6 32400

в сравнении с 5 джеттой жесткость уменьшилась с 31100 Нм/град до 26900 Нм/град... вот этих 100Нм/град и не хватает чтоб не протирались двери)))

Изменено 2 февраля 2017 пользователем VOLKSMEN

[Rusk 57]

Я честно говоря думаю что основная причина - неудачная конструкция самой резинки и ее расположения относительно проема... какая бы жосткость не была... немного гулять все равно будет... все имхо.

[vampir-serg 420]

Pagani Zonda F 27000 VW Passat B6 32400

в сравнении с 5 джеттой жесткость уменьшилась с 31100 Нм/град до 26900 Нм/град... вот этих 100Нм/град и не хватает чтоб не протирались двери)))

 

 ты это взял отсюда? https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/starosvetskaya-jetta

если да, то до читай про жесткость до конца. Выделил красным.

 

 

Согласно исследованиям фольксвагеновцев, на европейском рынке хэтчбеки безраздельно царствуют только в компактном сегменте. А в классе D постепенно растет доля машин с отдельным багажником - сейчас она составляет около 20 процентов. И потому Volkswagen позиционирует «шестую» Джетту на полступеньки выше соплатформенного хэтчбека - как более доступную альтернативу «премиальным» седанам.

 

Силовая клетка кузова сварена из сверхпрочной стали (красный цвет), но жесткость кузова на кручение по сравнению с «пятой» Джеттой снизилась на 13 процентов (31100 Нм/град до 26900 Нм/град). Прежде всего, из-за более мягких зон спереди и сзади, сделанных из более пластичного металла (синий цвет) ради пассивной безопасности

[Fenixxx 36]

@Fenixxx, ты посчитал сколько там ребер-граней?

 

Пять.

[Xramovnik 378]

 

 

ради пассивной безопасности

Удешевили производство и отмазались красивой фразой.