dimon0286 2 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2018 @udaff, Добрый день! А можно здесь подробнее на что конкретно обращать внимание? Просто я далек от все тонкостей строения автомобиля) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
udaff 232 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2018 (изменено) Электрик пусть смотрит, если сам не в курсе,он должен понимать.Выше было написано,что увеличился расход топлива, на сколько увеличился?Нужны цифры короткой и длинной коррекции в различных режимах работы двс,желательно когда идут пропуски.Шнурком в протоколе OBD-2.Форсунку новую поставил? Изменено 29 марта 2018 пользователем udaff Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dimon0286 2 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2018 Электрик пусть смотрит, если сам не в курсе,он должен понимать.Выше было написано,что увеличился расход топлива, на сколько увеличился?Нужны цифры короткой и длинной коррекции в различных режимах работы двс,желательно когда идут пропуски.Шнурком в протоколе OBD-2.Форсунку новую поставил? Да форсунка новая стоит. Хорошо, буду у электрика, скажу чтобы посмотрел эти параметры. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
udaff 232 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2018 Помимо пропусков должна быть ещё какая то ошибка. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dimon0286 2 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2018 Помимо пропусков должна быть ещё какая то ошибка. В том то и дело, что кроме пропусков ошибок больше нет. И к поведению автомобиля тоже никаких претензий нет Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
gigagertz 101 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2018 Нужны цифры короткой и длинной коррекции в различных режимах работы двс,желательно когда идут пропуски а что они дадут? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
udaff 232 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2018 (изменено) Дадут вот это В таких сложных случаях нужен хороший диагност, который подключится к компу и с тобой покатается, проверит нужные параметры и скажет где собака зарыта. Я же написал выше,что он говорил о повышении расхода топлива.На сколько?И почему это происходит не задавался вопросом? Или просто показалось,расход прежний?Пропуски могут быть банально в абсолютно здоровом цилиндре.При условии,что остальные не здоровы,и как раз таки по причине корректировки лямбды,это чисто как версия.Пока что управляющий датчик у нас один на все четыре цилиндра,а не по датчику на каждый.Это же не займёт абсолютно никаких затрат и физических усилий.Или надо сразу вскрытие бежать делать,как тут один товарищь не помню в какой теме? Сначала компрессия. Изменено 29 марта 2018 пользователем udaff Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
gigagertz 101 Жалоба Опубликовано: 30 марта 2018 Не, вскрытие пока никто не предлагает) даже замер компрессии тут может быть лишним, просто основные вещи вроде уже попробованы и для надежности компрессию лучше исключать померив. Просто сам говоришь, что датчик один на всех и что-то я сомневаюсь, что он корректирует точно по каждому цилиндру, скорее усредненка по всем, поэтому мне не очень понятно что это нам покажет. И лично я не согласен, что пропуски зажигания будут в здоровом цилинре, должна быть причина. Может я сильно ошибаюсь, но по мне ситуация выглядит, что где то перетерлась проводка или окислился контакт у форсуки или катушки, и когда контакт пропадает пропуски себя проявляют Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
gigagertz 101 Жалоба Опубликовано: 30 марта 2018 Хотя в этом случае должен троить мотор, а этого вроде как нет Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
udaff 232 Жалоба Опубликовано: 30 марта 2018 (изменено) Просто сам говоришь, что датчик один на всех и что-то я сомневаюсь, что он корректирует точно по каждому цилиндру, Он и не корректирует по каждому цилиндру,а длительность впрыска убавляется(добавляется)на все четыре. И лично я не согласен, что пропуски зажигания будут в здоровом цилинре, должна быть причина. Так я ж указал причину-проблема в других цилиндрах.Представь такую картину: в первом,втором и третьем цилиндрах форсунки не держат,или по просту льют.В четвёртом форсунка исправна(там где пропуски).Что произойдёт?Лямбда унюхает и наябедничает контроллеру,что смесь слишком богатая(мало кислорода) для какого-то конкретного режима работы ДВС.И ЭБУД начнёт уменьшать длительность впрыска на всех 4-х цилиндрах.В итоге в 1-2-3 цилиндрах будет всё равно чуть выше нормы,а в исправном 4-ом недолив,и как следствие пропуски.Но с общего состава выхлопа будет норма,её и держит лямбда.Именно поэтому он заменив форсунку в четвёртом цилиндре ничего не получил,она и была исправна изначально.Вот я и хотел узнать,куда уехала коррекция. Это чисто предположение,которое основано на том,что он изложил.Замер компрессии возможно всё изменит.Возможно что то ещё хандрит.Версий может быть много. Изменено 30 марта 2018 пользователем udaff Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
