Как быстро прогреть двигатель?

[Michael 96]

Вебасто даже подключается к климату и управляется через него.

А штатный брелок действительно лучше заменить GSM модулем и запускать с телефона.

[Rost 0]

Спросил утром а к обеду ответов на 2 странице Всем спасибо! Теперь знаю! А что за спрей такой, как выглядит? И может ссылочку кто скажет на Вебасто? Любопытно посмотреть, а то слишком много отзывов

[oleg3110_78 416]

это оно

это обсуждение его и другого в еще одной конфе

[klimok 1]

Я двигатель прогреваю на ходу. Сажусь, завожу машину, включаю обогрев сидений, при необходимости выхожу и очищаю стекла. Как только попе становится комфортно (или после очистки стекол) - ~через минуту-полторы после заводки - трогаюсь и поехал. Сначала на первой и второй передаче, пока не выехал из дворовой территории, а затем выхожу на более высокие передачи, не мучая двигатель (т.е. максимум ~2500 оборотов). Через пару километров температура входит в рабочие пределы.

[Jettochkin 8]

Я двигатель прогреваю на ходу. Сажусь, завожу машину, включаю обогрев сидений, при необходимости выхожу и очищаю стекла. Как только попе становится комфортно (или после очистки стекол) - ~через минуту-полторы после заводки - трогаюсь и поехал. Сначала на первой и второй передаче, пока не выехал из дворовой территории, а затем выхожу на более высокие передачи, не мучая двигатель (т.е. максимум ~2500 оборотов). Через пару километров температура входит в рабочие пределы.

это хорошо, когда можно эти два км проехать... у меня через 100 метров от дома - начинается пробка... кусок метров 500 еле еле... а на холостых салон не греется

[FORDai 0]

А инжектора вообще греть нужно?

[EvgeniySh 3]

А причем здесь топливная система? Что карбюраторный, что инжекторный двигателя имею зазоры в сопряжённых деталях, вот для того чтобы выбрались эти зазоры и необходимо греть двигатель. Другое дело, что для инжекторной топливной системы не критична температура двигателя, компьютер сам регулирует подачу топлива и угол опережения зажигания. Опять же современные двигатели в силу того, что технология обработки металлов не стоит на месте, имеют минимальные эти самые зазоры. Качество поверхностей сопряжённых деталей стало на порядок выше старых двигателей жигулей и волг, которые без прогрева будут звенеть греметь, но не ехать.

[saaonline 4]

А причем здесь топливная система? Что карбюраторный, что инжекторный двигателя имею зазоры в сопряжённых деталях, вот для того чтобы выбрались эти зазоры и необходимо греть двигатель.

 

вот для того, чтобы эти зазоры как можно скорее "выбрались", греть на холостом двигатель не нужно. под - низкой - нагрузкой двиг прогревается значительно быстрее

[Evgen 22]

а на холостых салон не греется

это тут причем? на холостых что охлаждается салон? и вообще название темы: "как быстро прогреть двигатель", про салон есть другая тема в этом же подфоруме.

[EvgeniySh 3]

А причем здесь топливная система? Что карбюраторный, что инжекторный двигателя имею зазоры в сопряжённых деталях, вот для того чтобы выбрались эти зазоры и необходимо греть двигатель.

 

вот для того, чтобы эти зазоры как можно скорее "выбрались", греть на холостом двигатель не нужно. под - низкой - нагрузкой двиг прогревается значительно быстрее

 

Я согласен, что до 90 градусов греть безусловно не нужно, но при запуске двигателя при низкой забортной температурой, дождаться пока двигатель выйдет на холостые обороты, придется, а этого времени уже достаточно, чтобы в современном двигателе выбрались зазоры и масло пришло в надлежащую консистенцию. Ведь прогрев еще нужен и маслу если оно густое а вы сразу дадите форсированный режим двигателю, то до ремонт коленвала и распредвала совсем не далеко.