Как быстро прогреть двигатель?

[фтвкуунлф 0]

как должна быть стрелка на приборе при нормальной температуре двигателя

1984г

[Belarus 209]

MIRON ,

сейчас по зиме грею на стоянке от силы 3-4 мин.

. Этого достаточно. В мануале вообще написано, что греть не надо! Вот есть ссылочка на тему "греть или не греть мотор":http://www.skoda-club.org.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=76&Itemid=30.

Все эти "греть не надо" - от европейских экологов, а не от механиков...

[Rost 0]

Зима выдалась морозной Для более быстрого прогрева дизельных машин брат рекомендует закрыть радиатор. Один на бумере замерзал, хотел уже термостат менять, но сначала закрыл радиатор и в итоге не понадобился новый термостат. Кто что думает?

[Brown 427]

Зима выдалась морозной Для более быстрого прогрева дизельных машин брат рекомендует закрыть радиатор. Один на бумере замерзал, хотел уже термостат менять, но сначала закрыл радиатор и в итоге не понадобился новый термостат. Кто что думает?

 

Думаю - молодец мужик на бумере, что догадался! +1 ему в репутацию!

[Serj 61]

как вариант - не глушить.

[Sergei36 866]

Отчёт сделан из любопытства: сколько действительно времени и километров пробега занимает прогрев двигателя до рабочей температуры. На «пальцах» минут 10 – 15. Проверим…

Так мы выглядим в это не доброе к нам утро 5 января. Между машинами видны следы человеческие, подсказывающие, что колпаки сами не вернутся никогда … (Огорчены - нам ровно полгода. Готовим 4100р и это со скидкой !??)

Поворачиваем ключик … Радуемся, что прогнозы о -15С не оправдались.

Учитывая способность к медленному прогреванию «стального сердца» моего друга включать климат смысла не имеет. Воздух будет идти холодным долго. Займёмся уборкой снега.

На «снег» ушло 10 минут ровно. Усаживаемся в кресло, включаем подогрев сидений (нужно было раньше, но мысль об утраченных колпаках затмила разум). Греем по 5-10 сек коробку в положениях «D» и «R». После подобной процедуры выкатываемся задним ходом со двора, машинка не «дёргается».

Для упреждения стёкол от запотевания позволяю себе включить самую малость… Не спеша едем вдоль домов до «большой дороги».

Через две минуты 500 метров пройдены. Температура возросла.

Включаем «AUTO» без «АС» Т=22. Едем как все.

Ещё через 2-3 минуты и около 1 км пути прибор показывает стабильный прогрев двигателя. Дальше климат справится самостоятельно. Разве что включить «рецеркуляцию» салона, да не забыть выключить раньше, чем стёкла запотеют. Иногда пользуюсь. Забываю тоже иногда.

Вывод. 1) Сам двигатель прогревается недолго. Снег убирать полюбому. Терпеть езду в непрогретом салоне автомобиля пришлось 4 минуты. Вовремя (!!!) включенный подогрев сидений улучшает ситуацию многократно. В принципе, климат можно было включить сразу, как поехал, в режиме, зависящем от состояния стёкол. Но тогда время прогрева двигателя увеличивается сильно. Уже пробовал. На эксперимент ушло 14 -15 мин и 1,5 км пути без спешки и обледеневших стёкол. Сколько потребуется времени на «нормальный» прогрев салона? Думаю ещё минут 10 в режиме «AUTO» при Т=22 и куртку можно снять. Здесь у каждого свои ощущения и требования. Или попробовать?

2) Проверку наличия пыли в салоне лучше доверить фотоаппарату. Простым глазом пыли не видно.

[МихалычЪ 66]

Немного не в тему, но приветствую тебя Сергей! Давай объединяться в ветке ЦЧР РФ...

[Sergei36 866]

Привет МихалычЪ. Можно и так. Отпиши как это будет выглядеть.

[Stendal 111]

Делаю так:

1. Завожу авто. Если он в снегу, все равно первым делом завожу.

2. На климате температуру ставлю "HI" , положение вентилятора на 2-3. Перевожу табло климата на показания температуры двигателя. Для этого (напомню) одновременно нажимаю кнопки "АС" и обдув ВВЕРХ и с помощью левого и среднего колесиков выставляю в левом табло температуры значение 19.2. В правом табло будет температура двигателя (в каком-то его месте)

3. Попогрейку в положении 3-4.

5. Обогрев зеркал и заднего стекла по необходимости.

6. Если надо мести/копать снег, то включаю рециркуляцию салона и выхожу.

......

При значении температуры 20-30 град. можно ехать не забыв откл. рециркуляцию. На ходу прогревается заметно быстро. Перевод климата в авторежим производится уже по усмотрению. На коротких пробежках вообще можно не трогать.

[Belarus 209]

Stendal, нет необходимости переводить регулятор температуры в положение "HI", т.к. этой ручкой регулируется не собственно температура подаваемого в салон воздуха, а положение заслонок холодного и горячего воздуха на климате. Вернее сказать, что температура подаваемого воздуха регулируется углом открытия тех или иных заслонок.

Если у вас на температурном дисплее климата стоят цифры, скажем, 19 или 22, то при холодном пуске, когда в салоне еще минусовая температура и радиатор отопителя все равно не дает горячего воздуха, воздушная заслонка горячего воздуха откроется полностью точно так, как и при режиме "HI".

В целом же, если вам не требуется по обстоятельствам большого притока воздуха в салон, то при движении с прогретым двигателем более оптимален ручной режим подачи воздуха в верхнюю и нижнюю зоны несколько большей температуры, но на пониженных оборотах вентилятора, - ведь в калориях это будет одно и то же. Но зато в плюсе будут пониженный шум в салоне от работы вентилятора климата и экономия его "жизненного" ресурса...