Jetta vs Astra new

[Zhukov 1]

Эх не мой буджет, а так тоже Инсигнию рассматривал, красиво аппарат выглядит.

[mars73 387]

Ну есть дешевле синьки...двигатели 1.6 и 1.8 атмо,ручка,галоген ..Салон,без фенечек..но всё же солиден( мягкий пластик везде)

[Zhukov 1]

Заказ Джетты мне обощелся почти в 900, а это хай, 17 диски + текник + комфорт. Инсигния за эти деньги только Essentia + кое какие доп опции, ну и двигатель 1,6 115 л.с. явно мал для нее, Уж лучше Джетта пусть классом ниже но более на мой взгляд упакована. Да и блин мне не так критичен жесткий пластик на дверях я его постоянно тыкать пальцем не буду, Ты сравниваешь со своей тут да бесспорно, а я например сравниваю с машиной 1991 года где нет ничего этого (хотя пластик на дверях тоже мягкий ) так что вот. А машины раньше с душой чтоли делали, садишься в свою и чувствуешь что-то есть в ней.

[Sirlek 0]

Интересно будет сравнить новую астру седан с Джеттой. Думаю, новая астра окажется лучше NJ. По крайней мере, если бы она сейчас вышла. Хотя свою 5 джетточку очень люблю Вот только неизвестно, когда новая Астра выйдет (прошлая вышла после хэтчбэка на 3 года).

[mars73 387]

Я думаю,что в целом дизайн OPEL сейчас на высоте, по всем моделям.При этом, имея в принципе, одних и тех же европейских поставщиков комплектующих ( Бош,Хелла,Сименс и т.д) Опелю действительно в последние годы получается делать красивые автомобили,что с наружи,что изнутри. VW силён в эргономике( у Астры скажем есть просчёты и мелкие недороботки),в организации пространства- но совсем стало скудно с внутренним дизайном. Ауди в этом плане ещё молодец,ну Сеат

на отдельных моделях...а на остальных- как "серый осенний лес в дождливую погоду".От этого многие начинают заниматься тюнинхом и улучшазингом( плёнки,вставки, двухдиновые головы,подсветки,перепайка диодов и т.п) Лично, я в "Астре" даже и не знаю,чего ещё не дастаёт.Даже в голову ни чё не приходит.Есть уже вставки под карбон,хромированные деталюшки и т.д и т.п

Вот сравните фото салона новой "Зафира" скажем с салоном Турана NF.

http://www.autonews....00px&height=720

[Zhukov 1]

Неплохо Зафира смотриться, жаль только что на Астре 1,6 180 л.с. идет только на автомате могли бы и механику для выбора дать.

Кстати а что за просчеты в эргономике Астры?

Все больше стал рассматривать Астру в качестве покупки, но смотрю видео на тюбе и что-то не едет она на 180 сил, мне кажется Джетта со своими 150 + DSG будет быстрее, так ли это?

[T-JeTTer 2]

Интересно будет сравнить новую астру седан с Джеттой. Думаю, новая астра окажется лучше NJ.

 

уже можно начинать сравнивать. астра седан это шевроле круз.

[mars73 387]

Zhukov

Ну листани эту тему чуть назад,там выложены забеги Астра J c АКПП.

Мазда 3 2.0L ,Сивик 4D 1.8L ( весьма шустрые машинки на МКПП) проигрывают драгг и ролл. Со Шкода Октавия 1.8TSI DSG7

не всё так однозначно- где сливает,где Астра бодрее. Не стоит смотреть на паспортные данные... и Астра всё же на классическом гидроавтомате!

Как правило,такие машинки едут куда хилее своих механических трансмиссионых братьев.Опять же не забываем,что двигатель линейки "Экотек".Т.е зажат уж очень нормами по экологии Евро5.

Про просчёты..Ну скажем имея хорошую колёсную базу,Астра J не может похвастаться превосходством

пространства в салоне с другими одноклассниками-хэтчбэками и скажем Гольф6, с меньшей базой, имеет некоторое превосходство. Ну вот ещё к примеру, растояние от края сиденья подушки до карты двери- меньше,от этого несколько неудобней после Джетта регулировать высоту рычажком.Хотя кресла пошире и "побогаче" в Астре.Обзорность требует привыкания из-за толстых передних стоек( пять звёзд просто так не дают!)В журналах пишут про тесное место для задних пассажиров( Ну х.з. Я имея рост 179см,отрегулировав под себя сиденье,сажусь

на задний диван имея перед коленями ещё 6-7 см запаса - а это не мало! В ДжеттаV почти столько же,ну чуть больше на 1-1.5 см)

Про обилие кнопок писано переписано.( Но меня реально абсолютно не парит. Всё понятно и доступно.Нет тач-скрина на мониторе.Ну и х. с ним.)

Даже в одном тесте писали про разъём USB, который по их мнению не так стоИт. Всё это фигня.. Вставил флэшку один раз и катайся...

Что не нравится- это откоровенный пластмассовый козырёк над приборами! Я посмотрел на схему- он легко снимается..надо замутить обшить его мягкой,

чёрной кожей: будет тогда фсё по фэн-шую)))) Да приобрести и подключить заднюю камеру( так как парктроники не графические, а звуковые. Звук можно правда насторить- громче-тише.

Шевроле-Круз??? Не согласен. Это другой дизайн,другая подвеска,посадочные размеры дисков от моей Астры не подходят на Круз, нет AFL+,проще материалы отделки и т.д....Октавия-лифтбэк и Джетта V-седан, скажем куда ближе по конструкции.Но никто не считает их одинковыми машинами!

ЗЫ. возвращаясь к динамическим показателям, скажем круг на тестовом "Autozeitung test track " Астра J 1.6T МКПП 1:50.9, быстрее чем Сивик 3D Tайп-R, Октавия А5 1.8TSI, Ауди А4 2.0TFSI и занимает 283 позицию из 600 показателей,пропустив вперёд Лексус Lexus GS450h (345л.с), VW Golf VI 1,4TSI (160л.с)- 1:50,8 мин

Паспортные данные машины с АКПП 0-100км/ч разнятся с МКПП на 0.5 сек-0.7 сек

[T-JeTTer 2]

....Октавия-лифтбэк и Джетта V-седан, скажем куда ближе по конструкции.Но никто не считает их одинковыми машинами!

 

замечу - не я предложил сравнивать хэтчбек с седаном - а ты. но раз уж ты сравнил - то да! - агрегатно - это два одинаковых автомобиля. кузова в силу разной конструкции имеют разную жесткость - что создает заметную разницу уцелом.

а по поводу опель-астра и шеви-круз загугли слово GM Delta II

ку!

[mars73 387]

Платформа- одна, подвески разные., (не доступен адаптивный FlexRide,подвеска задняя без механизма Уатта, от этого в управлении и рулёжке- совсем разные автомобили. Более простая шумоизоляция,больше пластмассы и более дешёвые материалов в отделке, ГУР вместо ЭУР,недоступны современные турбоагрегаты и т.п)

и ваще "Delta II is General Motors' future compact car platform, which was developed by Opel in Germany. "