Jetta vs Astra new

[vano_2101 0]

Вот что мы имеем у астры за 958 тысяч:

Astra, Cosmo, A 1.6 LET (132 кВт / 180 л.с.), 6-ступенчатая автоматическая 893 900 руб. Цвета Summit White - белый лак 0 руб. Модели Ribbon Jet Black 0 руб. Колесные диски Колесные диски 17 X 7.0, алюминиевые многоспицевые 0 руб. Дополнительное оборудование Toggle Cosmo Plus пакет 64 000 руб. Цена опции 64 000 руб. Всего 957 900 руб. Цена без НДС 811 780 руб. Цена с учетом спец. предложения. 957 900 руб.

 

 

 

Технические характеристики Toggle

Внешние габариты Sedan Колесная база 2685.0 Общая длина 4658.0 Высота в незагруженном сост. (мм) 1500.0 Ширина со свернутыми/развернутыми дверными зеркалами (мм) 2013 / 1814 Окружность поворота ("от стены до стены" / "от бордюра до бордюра") (м) 11.5 Габариты Sedan Внутренние габариты Sedan Полезный объем багажника (метод измерения ECIE) (л) 460 - 1010 Полезная высота багажника, над задним мостом (мм) 546.0 Полезная ширина багажника, между колесными нишами (мм) 976 - 1283 Глубина багажного отделения (мм) 1048 / 1778 Полезная длина багажника, на земле (мм) 756.0 Вес и груз Sedan Вес автомобиля 1393 - 1503 Емкость бензобака 56.0 Максимальный буксируемый вес при торможении (угол 12%) / без торможения (кг) 680 - 1400 Допустимый полный вес (кг) 1935 - 2040 Общие характеристики A 1.6 LET (132 кВт / 180 л.с.), 6-ступенчатая автоматическая Расход, по городу (л/100 км) 9.9 Эластичность 80-120 км/ч (с) - Норма выброса Euro5 Разгон 0-100 км/ч (с) 9.2 Расход, средний (л/100 км) 7.2 Расход, загородный режим (л/100 км) 5.6 Макс. скорость (км/ч) 213.0 Число цилиндров 4 Рабочий объем 1598 Крутящий момент, макс. (Нм/мин-1) 230 / 2200 - 5400 Компрессия 8,8 : 1 Мощность, макс. (кВт (л.с.)/мин-1) 132 (180) / 5500

Стандартное оборудование Toggle

<p>

Пакеты стандартного оборудования

• Cosmo Plus пакет
  
• Адаптивная система головного освещения AFL+ с би-ксеноновыми фарами
  
• Пакет трансформации интерьера
  
• Пакет для плохих дорог (Защита картера и усиленная подвеска)
  

<p>

Внешнее оборудование

• Задняя противотуманная фара
  
• Антенна "Плавник" над задним окном
  
• Светодиодные дневные ходовые огни
  
• Накладки на пороги
  
• Электростеклоподъемники задних дверей
  
• Электростеклоподъемник переднего пассажира
  
• Наружные зеркала с электрической регулировкой, с подогревом, электроскладывание
  
• Бампер передний снижающий повреждения
  
• Корпуса наружных зеркал, окрашенные в цвет кузова
  
• Заднее шасси с дополнительным механизмом Уатта
  
• Электрообогреватель заднего стекла
  
• Переднее шасси, стойки МакФерсон
  
• Дневные ходовые огни
  
• Легкая тонировка всех стекол
  
• Очиститель заднего стекла с прерывистым режимом работы
  
• Центральный стоп-сигнал
  
• Двухтоновый звуковой сигнал
  
• Молдинг дверных панелей серебряный
  
• Хромированная окантовка боковых окон
  
• Наружные ручки дверей, окрашенные в цвет кузова
  
• Передние противотуманные фары
  
• Насадка на выхлопную трубу
  

<p>

Интерьер

• Лючок в заднем сиденье, подлокотник с двумя подстаканниками и отсеком для хранения
  
• Центральный задний подголовник
  
• Ящик для хранения под сиденьем переднего пассажира
  
• Подсветка интерьера в консоли
  
• Пакет вывода напоминаний на дисплее
  
• Активные подголовники передних сидений
  
• Отключение подушки безопасности пассажира (ключом)
  
• Цвет дверных панелей Jet Black
  
• Карманы в спинках передних сидений, справа
  
• Крепления ISOFIX на задних сиденьях
  
• Задний плафон и лампы для чтения
  
• Карманы в спинках передних сидений, слева
  
• Плафоны внутреннего освещения салона, на потолке, две лампы для чтения, сзади
  
• Воздуховод к ногам задних пассажиров (2-й ряд сидений)
  
• Рулевая колонка, регулируемая по вылету и по высоте
  
• Изоляция аккумуляторной батареи
  
• Отделка дверей кожезаменитель, Mondial
  
• Цвет панели инструментов Jet Black
  
• Comfort seats
  
• Регулировка сиденья переднего пассажира вперед/назад
  
• Сиденье водителя с ручной регулировкой по 4-м направлениям
  
• Рулевое колесо, кожаная отделка
  
• Круиз-контроль
  
• Подогрев рулевого колеса
  
• Передние сиденья с обогревом
  
• Указатели на панели инструментов черные с прозрачной окантовкой
  
• Электроусилитель рулевого управления, постоянное усилие SSPS
  
• Солнцезащитный козырек с карманом, зеркалом и подсветкой
  
• Держатель для очков
  
• Электростеклоподъемники передних дверей
  
• Заднее сиденье, складываемое в пропорции 40:60
  
• Передняя напольная консоль со подлокотником и подстаканниками
  
• Климат-контроль с электронным управлением
  
• Датчик качества воздуха
  
• Климат-контроль двухзонный
  
• Центральная панель цвет серебряный
  

 

Системы информации и развлечений

• 7 громкоговорителей, premium
  
• NAVI 600 навигационная система
  
• Дисплей на панели приборов, одноцветный, графический
  
• Линейный вход для внешних устройств AUX
  
• Приемник GPS
  
• Цветной информационный дисплей 7" QVGA
  
• Кнопки управления автомагнитолой на рулевом колесе
  
• Бортовой компьютер
  
• Частота 433 МГц
  
• Спидометр км/ч
  

 

Безопасность

• Cистема динамической стабилизации (ESP)
  
• Противоугонная система
  
• "Мертвое" запирание дверей
  
• Датчик движения
  
• Датчик наклона
  
• Противоугонная сигнализация с сиреной и датчиком проникновения в салон
  
• Сирена автономная
  
• Блокировка рулевой колонки
  
• Система напоминания о непристегнутом ремне безопасности
  
• Подушки безопасности фронтальные и боковые
  
• Один складной и один нескладной ключ
  
• Трехточечное крепление ремня центрального заднего сиденья
  
• Передние и задние дисковые тормоза с усилителем, ABS, 16"
  
• Иммобилайзер
  
• Система помощи при парковке
  
• Система помощи при трогании на подъеме
  

 

Диски и шины

• Запасное колесо, стальное, докатка 16"
  

Легкосплавные диски

• Колесные диски 17 X 7.0, алюминиевые многоспицевые
  

[usa52 82]

По сравнению с моей:

"+":

-Адаптивная система головного освещения AFL+ с би-ксеноновыми фарами (боольшой плюс!)

-NAVI 600 навигационная система

-Подогрев рулевого колеса

"-":

-Расход, по городу (л/100 км) 9.9 (Джетта 7,5) - расход по европейскому циклу.

-Мало места на заднем седении

-Объем багажника (метод измерения ECIE) (л) 460

-Заднее шасси с дополнительным механизмом Уатта

-Очиститель заднего стекла с прерывистым режимом работы (это еще зачем на седане, это седан???)

-АКПП (люблю DSG, особенно на трек-днях!))

[kross 61]

И в предложениях 1.6 турбо только на автомате, дискриминация какая то.

[Brown 427]

 

-Очиститель заднего стекла с прерывистым режимом работы (это еще зачем на седане, это седан???)

 

На японорульных тарантайках для ихнего, японорынка - задний дворник на седане обычное явление. Типа, признак премиум-комплектиции, видимо

[snik 79]

На японорульных тарантайках для ихнего, японорынка - задний дворник на седане обычное явление.

Он шел и для нашего рынка, на Галанте 8 например.

[Mariks 166]

на пыжах седанах тош видел дворник, как то на седане он смотриться не к месту

[KLU 9]

Закос под октавию)))

[Urii 5]

@snik, так точно, юзал задний дворник, галанту был к лицу, т.е. к попе))) кстати, очень удобно, если снежок припорошил или водяная изморозь, и назад сдать нужно - смахнул и поехал.

[mars73 387]

По сравнению с моей:

"+":

-Адаптивная система головного освещения AFL+ с би-ксеноновыми фарами (боольшой плюс!)

-NAVI 600 навигационная система

-Подогрев рулевого колеса

+ лучший прогрев салона в зимний период, (зимой в сильный минус- реально жара, спокойно в рубашке можно сидеть! В Джетта нет такого,лишь тепло в свитере..).

+ Отключаемое ESP( нажатием десять секунд, если просто одинарное - то ASR)

+ наличие опционной подвески Flex Ride

+ лучшая шумоизоляция, плавность хода на штатных 17" не вызывает ни каких вопросов

+ опционные кресла AGR

+ варианты кож.салона куда более доступней, чем в Джетта VI( вообще тупой пакет для VI Джетт)

+ тормоза более эффективней( это подмечают все автоиздания,а в "ЗР" Астра J вошла в список самых лучших протестируемых авто)

+карты передних дверей имеют больше мягких поверхностей,стильных декоративных элементов( хром вокруг динамиков)

+ электроручник, шторка над подстаканниками( как в пятой Джетта )

+ вообщем-то официально разрешён АИ92 в штатных режимах,да и не капризен к качеству бензина.

+(сик) подсветка ручек дверей и основания селектора рассеяным светом светодидов( красиво)

+ приборы( 4шт) в "спортивных колодцах" с хром-окантовкой( прикольно и эстетично)

 

"-":

-Расход, по городу (л/100 км) 9.9 (Джетта 7,5) - расход по европейскому циклу.

-Мало места на заднем седении

-Заднее шасси с дополнительным механизмом Уатта

Продолжу минусы:

 

- нет поясничного регулируемого подпора в "Космо" ( есть на AGR. Хотя кресла Космо спрофилированы не плохо,мне в них не хуже чем в Sportline Jetta V..может Астровские чуть шире)

- больше твердых пластиков в торпедо ( особенно- явно пластиковый козырёк..руки не дойдут обшить мягкой кожей)

- центральный дисплей на приборке у Джетты VI с бело-лунной подсветкой на чёрном фоне- ИМХО получше выглядит, чем красный( хотя у меня на Джетта V тоже красный.Но хотелось бы именно от Джетта NF)

 

Расход реально ввыше..в районе 11л/100км при умеренно-спокойной езде. Джетта стабильно- 9.7л/100км в среднем по городу уже вот 5лет. Но не забываем,что стоит туповатый гидротрансформаторный АКПП у Астры..

...мотор А16LET оживает к 2000тыс.об., после 3000тыс- яростный и злой.(По трассе вкусно везёт..Звук ласкает уши получше 1.4Twin*а)

Но в городе такая раскрутка двигла, как правило, не нужна..(( а вскоре

180л.с этого мотора, в связи с изменениями в ПДД,- будут спать в хомуте))))).

Про места..ну больше..но,что тут,что там- двум пассажирам замечтательно..У Джетта есть- воздуховоды для задних пассажиров- это вот реальней плюс!

Уатт- это не минус! Скажем это реальная компенсация отсутствия многорычажной подвески на задней оси. НА GTC добавили поворотные кулаки на передок-

и на данный момент,АстраJ GTC- дна из самых сладких в управлении машин на виражах( а взади- балка!!!)

В базе у Астры 4 Аэрбэга даже в" Космо", у Джетта-6 шт в "тренде"...( Хотя доступно всё опционально, зато в Астре Essentia( 115л.с) уже в базе ESP// тут х.з,что важней)

Вообще, один из самых достойных сопреников Джетта.

Со следующего года GM обЪявил о переходе на новую линейку турбовых моторов с системой изменения фаз газораспределения под эгидой даунсайзинг с GDI. И начнётся всё с семейства Астра J. Интересен будет 1.6Turbo - 200л.с и 280Нm c 1500/мин..про свой преселектив GM что то замолчали резко..видимо присматриваются на новейшие 8ступенчатые АКПП.

Изменено 6 ноября 2012 пользователем mars73

[shug@ 19]

@mars73, про шумку конечно громко сказано она там не лучше не капли и карты дверей такие же жесткие мягкого пластика там с гулькин нос и то в зависимости от комплектации. К бензину двигатели ГМ капризны, конечно не как ТСИ но и говорить о том что переваривает спокойно 92-й не стоит! Что касается места в машине то его реально намного меньше особенно сзади. Почему не говоришь что если подвеска без флекса то гремит как ведро? А амортизаторы с 2012 года под гарантию у ГМ не проходят. Что касается балки то она там довольно хорошая, но все равно это балка, по управлению она на снос задней оси не очень, но ЕСП поможет. Автоматы там тоже надежностью не блещут, а именно гидроблоки. Самый главный минус автомобилей ГМ это продажа авто, ее реально отдашь только за бесценок.