MaksVRN 22 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2013 Поверь, становятся близко к идеальному. Диоды отдельные. Мало того - они слегка разочаровывают своей яркостью, но смотрится всё равно отлично. Сегодня еще установил ксенон в ПТФ и включил их в качестве дневного света. Сочетание ваще секас!!! Смотрится зачетно Подскажи какие лампы стоят в туманках? Обманки ставил? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
1979.12serega 111 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2013 Лампы НВ4. Поставил МТF 4300К с обманками. Без них не прокатывает. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
1979.12serega 111 Жалоба Опубликовано: 4 апреля 2014 Всем привет! Давно не писал, т.к. с инетом у меня пока очень туго. Из последних новостей: 1. 31 марта провёл ТО4 59490 км. Заменил масло Motul для VW, фильтра масленый, воздушный, салонный, топливный (фирмы Mahle). Свечи пока менять не стал. Двигатель работает как часы (тфу-тьфу-тьфу). DSG7 пока тоже мозги не пудрит, наверно это связано с не большим количеством пробок в городе. 2. Произвёл ремонт Бинара-Б. Из-за хлопка отвалилась задняя стенка камеры сгорания. Ремонт - замена камеры 3000р. 3. Китайские диоды в фарах приказали долго жить . Возникает вопрос - зачем их вообще туда засунули?! Так, что пока езжу снова с галогеном, пока не заменю китайские диоды на нормальные. Пока разобрал правую фару. Благо они разборные. По результатам модернизации отпишусь дополнительно. 4. На днях поцарапал задний бампер об собственные ворота. Надеюсь, ремонт обойдётся простой полировкой. Платит страховая. 5. Установил в багажнике крюк для сумок. 6. Поставил летние колёсики. Правда уже задумался, что рановато наверное. Пробег 59900 км. Полёт нормальный. 1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
1979.12serega 111 Жалоба Опубликовано: 4 апреля 2014 ДСГ впоряде (тфу-тьфу-тьфу). Бывали некоторые рывки очень редко, как правило только после агрессивной езды и затяжных пробок, когда не переходил на нейтраль. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
1979.12serega 111 Жалоба Опубликовано: 4 апреля 2014 Нейтраль включаю когда продолжительно стою на светофоре или в пробке. А когда медленно движусь в пробке - ручной режим. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vladimir2M 4 Жалоба Опубликовано: 4 апреля 2014 Ручку туда-сюда до паркинга замучаешься дергать, проще поставить на нейтраль и если что поднять ручник, я так делаю. А тошню в пробке на ручной первой, так машина еще и не разгоняется быстро и можно не притормаживать совсем. У нас пробка каждый день на 5 км до жд переезда, и бывает зависает на пару минут и больше, ногу держать на тормозе напрягает, можно и отпустить случайно. Отправлено с моего HTC Vision через Tapatalk Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
1979.12serega 111 Жалоба Опубликовано: 5 апреля 2014 Из-за особенности DSG7, в режиме "Р" автомобиль также приходится удерживать на тормозах. Иначе это грозит растяжением цепи ГРМ и её перескоком с вытекающими последствиями. Режим "N" позволяет этого не делать. Тем более, что бы перейти на нейтраль можно даже кнопку на рычаге не нажимать а дёрготь ручник ,на пару щелчков, или нет - это уже по обстоятельствам. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vladimir2M 4 Жалоба Опубликовано: 5 апреля 2014 Во во точно, ручку просто толкнул, тормоз отпустил, если покатилась, поднимаем ручник. Вроде действий больше, а сделать проще. Отправлено с моего HTC Vision через Tapatalk Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
1979.12serega 111 Жалоба Опубликовано: 5 апреля 2014 Это совсем не байки! Изучай внимательно темы про особенности DSG 7. Именно из-за них существует необходимость ставить машину на ручник при постановке на стоянку. Не постановка выводит из строя коробку и косвенно отридцательно влияет на двигатель! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
mars73 387 Жалоба Опубликовано: 5 апреля 2014 (изменено) Из-за особенности DSG7, в режиме "Р" автомобиль также приходится удерживать на тормозах. Иначе это грозит растяжением цепи ГРМ и её перескоком с вытекающими последствиями. Режим "N" позволяет этого не делать. Тем более, что бы перейти на нейтраль можно даже кнопку на рычаге не нажимать а дёрготь ручник ,на пару щелчков, или нет - это уже по обстоятельствам. Серегей - вроде это актуально для TSI c МКПП... У DSG есть фиксатор стояночного положения, предотвращаяющий перемещение автомобиля, при незатянутом ручнике. В положение P рычага механически происходит зацепление стопора с венцом стояночной блокировки. Есть конечно некоторый "зазор", необходимый для зацепления собачки и венца, но он очень небольшой( машина чуть откатывается)..У кого DSG наверняка сталкивались,что на уклоне бывает необходимо некоторое усилие для перевода ручки ПП из P в R. Это как раз усилие - вывода собачки из зацепления на уклоне...Одним словом DSG не позволяет проворачиваться на заглушенном ДВС коленвалу в противоположенном рабочему направлению( по часовой стрелке) и утапливать башмаком гидравлический натяжитель цепи , который в этом времени находится без давления масла.. Растяжение цепи - происходит само по себе в процессе эксплуатации мотора , а ход гидронатяжителя позволяет компенсировать это растяжение.При провисшей цепи - происходит перескок при запуске ДВС или когда максимальный ход гидронатяжителя не может уже компенсировать величину растяжения цепи ГРМ, если даже машина с DSG. Процесс перескока описан здесь http://jetta-club.org/topic/14637-cкованные-одной-цепью-или-Аутобильд-о-ломающи/page-6 PS/ А вообще - бортовик надо почистить от последних наших тут сообщений)))))))))) Изменено 5 апреля 2014 пользователем mars73 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
