Масло для TSI

[Dimmik 313]

@sergei 26, вопрос немного в другом: в двигателе работает тончайшая пленка масла, которая работает по другим законам, чем масло в объеме. Да и температура в зоне поршневых колец порядка 200-220С значительно меньше 300 с гаком при кипячении.

[udaff 232]

Здравствуйте!Завтра забираю джетту 1.4 TSI 122л/с  с пробегом(2014).По сроку масло пора менять,До этого ездил на Поло и интересует есть ли какие то отличительные требования по маслу для TSI?(в отличие от атмосферника).Политика концерна мне ясна,допуски тоже,но тем не менее....Сейчас залит мотюль 5W30,думаю о сороковке.

[Dimmik 313]

5-30 504/507.

[mvv 18]

@Dimmik, почему? Вроде vag рекомендует на все двигатели 502 допуск. Ну и ещё пару дилетантских вопросов...) Какое из масел 504 допуска предпочтительней Fuchs titan gt1 pro c-3 или mobil1 esp formula? Может еще что-то достойное из этого допуска есть? Мобил как-то боязно брать из-за участившихся подделок. А если всё же выбирать из 502 допуска, то какие достойные масла есть с золой не более 1.

[Dimmik 313]

@mvv, потому что допуск 504/507 самый продвинутый на данный момент. Он перекрывает все существующие ранее допуски включая 503.01 для турбо. Указанные масла являются самыми передовыми из 504-ых, но реально любое из списка Erwin является достойным вариантом. Главное, что нужно помнить: заправляться только на проверенных брендовых заправках и больше 300 м/ч не катать. Тогда движок будет чист и здоров до глубокой старости!

[Dimmik 313]

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17844-ngn-emerald-5w-30-otrabotka-na-vw-tiguan-posle-7000km/page__st__30 Вот хороший пример работы масла 504/507 в САХА за 200 м/ч. Износ минимальный, масло еще очень и очень рабочее. Видим, что окисляется масло медленно, щелочное падает не быстро. Поэтому ездить на 502/505 не вижу смысла, особенно на TSI.

[udaff 232]

И на 502-ом износ будет не больше,так как пакет присадок богаче.И щелочное у него выше. С3 для европейского бензина,и тамошних пробегов,для авто с сажевым фильтром.В любом случае спасибо,ваговский допуск для всех моделей по моему един.

[Seldon 28]

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17844-ngn-emerald-5w-30-otrabotka-na-vw-tiguan-posle-7000km/page__st__30 Вот хороший пример работы масла 504/507 в САХА за 200 м/ч. Износ минимальный, масло еще очень и очень рабочее. Видим, что окисляется масло медленно, щелочное падает не быстро. Поэтому ездить на 502/505 не вижу смысла, особенно на TSI.

502 так же, как и 504 сдувается после 300 м/ч? Там ведь щелочное число выше, не должно ли масло за счет этого лучше переносить городскую эксплуатацию?

[Dimmik 313]

502 так же, как и 504 сдувается после 300 м/ч? Там ведь щелочное число выше, не должно ли масло за счет этого лучше переносить городскую эксплуатацию?

Абсолютно так же. Да, у 502 масел щелочное выше, но и падает оно гораздо охотнее. А 504 масла дольше противостоят окислению. Но только на качественном бензине! 

Вот наглядно видно как падает щелочное у масел 502 vs 504 http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=115136&SECTION_ID=.

Изменено 14 июля 2015 пользователем Dimmik

[udaff 232]

Вот именно,что на нормальном бензине!Которого у нас в России нет.Я вам приведу пример:пробег на полном баке нашего бензина может отличаться от пробега на полном баке,скажем,Словацкого бензина,аж на 300 км(трасса).Там чуть даванёшь на педаль-машина летит!А на нашем,увы......