VW Passat Limousine 1.8 TSI Highline 7-speed DSG (2012)

[Holzhacker 214]

Утро не задалось.

Завел, поехал потихоньку по дворам - на скорости 10 км/час просто не  почувствовал что колесо спущено.

Но RDKS сделала свою работу - метров через 20-30 я узнал о проколе:

 

Кстати  "беспрокольные" шины СontiSeal не шибко помогли. Но ладно, сделаем скидку на то что это саморез не из мелких.

 

Пробег: ~38 700км

[ASK77 0]

 

Установка дополнительного электрического отопителя(PTC) на Passat B7.

 

Подробно описывать весь процесс установки до мелочей нет смысла - все в большинстве своем уже описано - к примеру у нас на форуме: Установка штатного дополнительного электрического отопителя

Я руководствовался этим фото отчетом и аналогичным топиком на форуме пассат клуба на примере B6 т.к. все-таки B6 ближе чем джетта

Поэтому остановлюсь на тех моментах которые либо не описаны, вызывали у меня какие-то трудности или я сделал иначе.

 

Итак повторюсь - что было куплено для установки исходя из вводных по отчетам установки:

3C1 819 349  - кожух отопителя

1K0 972 704 C - корпус плоского разъема

000 979 009 E - провод с контактами

N 105 255 06 - предохранитель на 100А

WHT000906 - болт для предохранителя 2 шт.

N 10118105 - гайки для предохранителя 2 шт.

N 90450201 - колпачок гайки 2 шт.

000979950  - клейкая лента из ткани

Писал об этот тут

 

1K1 998 250 - комплект проводов для PCT

Гофра 10мм - 4 метра

Ну и конечно сам фен 1K0963235E

 

 

Что еще нужно - конечно подходящее помещение!

У меня были шикарные условия - на улице собачий холод а тут вот такой цех оконного производства с температурой воздуха примерно +20 градусов

01_passat_garage_s.jpg

 

Так же я озаботился установкой ETKA откуда распечатал себе все необходимые моменты чтобы не было вопросов в процессе установки - где какие болты и куда что тянуть.

Чтобы не повредить накладки торпедо и центральной консоли можно купить пластиковый клин предназначенный именно для этого (W00-0016 - клин 3409) но можно и без него.

 

Что еще немаловажно - освещение должно быть хорошим, вы должны все видеть - поэтому вооружитесь всяческими фонарями, как по мне не лишним будет даже налобный светодиодный фонарь.

Плохое освещение попортило мне много нервово и времени.

 

Итак снимаем боковую и верхнюю накладку пространства ног водителя и видим такую картину:

02_razborka_1_s.jpg

Доступу к месту "операции по вырезанию" перегородки ограничен выступающей частью центрального тоннеля и накладкой нижней части торпедо.

В фотоотчете на пассат клубе об этом ни слова, хотя там отписывались владельцы В7 об успешной установке тена - знал бы я об этом раньше установил бы все гораздо раньше, а так это был уже второй заход по разборке салона

 

Выход один - нужно высвободить центральный тоннель и сдвинуть его назад.

Выглядит это так:

03_centr_consol_s.jpg

Да, как видите снимаем несколько накладок, откручиваем центральный тоннель в месте крепления к торпедо в середине по бокам и в задней его части( там основное крепление).

Замечу что ставить его обратно на место одному реально, но очень геморно - мне надоело это занятие и я позвал помощника

 

В итоге мы имеем такой результат:

04_razborka2_s.jpg

как видно на фото вроде бы все еще мешает накладка нижней части торпедо но перегородки уже удалены - тоесть такой степени разборки интерьера хватило чтобы я смог это сделать, хотя некоторые комрады из пассат клуба к примеру снимали центральный тоннель целиком(наконец-то там кто-то хоть что-то об этом написал - зашел туда сегодня чтобы это сделать но меня опередили).

Удалял перегородки гравировальной машинкой с гибким валом - это действительно удобно.

 

Первая как и у всех была удалена быстро и без проблем - я делал это фрезой.

Вторую удалял при помощи той же гравировальной машинки но уже с длинным сверлом и полотна пилы по металлу. 

Зажим в гравировальной машинке цанговый и сверла крупнее 3-ки туда не поставишь - в итоге из того что нашел в продаже - 3-ка длиной 190мм(но достаточно и 150мм).

Углы высверливал, прямые участки пилил полотном.

Кстати изначально во всех отчетах встречал, что во второй перегородке нужно выпиливать отверстие по контуру РСТ, но добрые люди из пассат клуба сделали фото "оригинальных внутренностей" печки VALEO где эти отверстия присутствуют с завода(а в DENSO как у меня - нет) в результате чего стало ясно что вторую перегородку можно просто удалить:

05_PCT_peregorodki_VALEO_DENSO.jpg

Вот я и удалил, варварски и без колебаний Неровности конечно после были обработаны напильником насколько это возможно.

Слева как должно быть, справа выпиленные мной перегородки

 

Далее хорошо бы иметь под рукой пылесос - на дне печки будет полно стружки и руками её оттуда достать не так легко.

Т.к. я делал отверстия во второй стенке сверлом - стружку с него разбрасывало во все стороны и накидало на штатный радиатор отопителя - для этого специально был приобретён ёршик для мойки бутылок с жесткой щетиной ))

Им очень удобно было смахнуть пластиковую стружку с радиатора.

 

Казалось бы все, устанавливаем отопитель, но нет

Всплывает та самая "немного" мешающая накладка нижней части торпедо - она фиксируется к кронштейну с внутренней стороны накладки который находится примерно в 5 сантиметрах от прорезанного отверстия под РСТ - он то и мешает! И т.к. отопитель достаточно туго входит в это отверстие - даже под углом его туда не вставить.

07_kronshtein_s.jpg

и кронштейн этот приварен.

Тогда как на В6 судя по фото из фотоотчета он на болтах и его можно открутить:

07_2_kronshtein_b6.JPG

 

У нас нет другого выхода кроме как(за исключением конечно полной разборки всего и вся) взять плоскогубцы и отогнуть злосчастный кронштейн:

08_kronshtein_otg_s.jpg

В итоге фен установлен на свое место.

 

Ставим новую крышку а старую сохраняем на память о проделанной работе

Тут маленький нюанс - старая крышка крепилась 3-мя болтами, а с установкой РСТ их нужно 4 - 2 на "уши" фена и еще 2 в самой крышке.

Поэтому чтобы было все по-феншую можно/нужно докупить еще один. 

Смотрел его номер в ETKA N10424102 но в итоге пришел не под торкс а просто как болт, но моё чувство феншуя от этого не пострадало

11_bolt_s.jpg

 

Далее протягиваем провода в моторный отсек и к левому порогу пространства ног водителя.

Тянул по самому верху рядом с основным жгутом проводов. Когда будете тянуть - определитесь сами как лучше, я это делал по своему усмотрению и в последствии где считал нужным притянул стяжками.

В фотоотчете пассат клуба фигурировало два места возможного крепления минусового провода - возле ручки открытия капота и ниже у порога.

В B7 оказалось только одно место - возле ручки открытия капота:

09_massa_s.jpg

в итоге пришлось сделать небольшую петлю т.к. провод оказался длиннее чем было необходимо.

Плюсовой провод так же был немногим длиннее чем оказалось нужно - протягивал его в месте выхода основного жгута проводов в моторный отсек.

Тут  желательно чтобы у вас был помощник.

Смазываем конец провода обёрнутого в гофру(имхо можно было и без неё) и обмотанного изолентой чем нибудь по типу WD-40 чтобы легче скользило и из салона проталкиваем рядом с основным пучком проводов.

Ваш помощник руководит вашими действиями и когда вы упираетесь проводом в "сосок" резиновой перемычки в моторном щите он аккуратно делает надрез так чтобы потом можно было надеть и затянуть вокруг протянутого провода пластиковую стяжку для герметичности.

 

В распределительной коробке подкапотного пространства есть место под наш провод:

11_raspred_korobka_s.jpg

Отличие от B6 - один болт для предохранителя и одна гайка для предохранителя были лишними а возможно и сам предохранитель т.к. вот эта пластина на фото с шпильками как мне кажется и есть один большой плавкий

предохранитель.

Так же у всех других подключенных проводов нет отдельных предохранителей на каждый провод в отличии от того как это сделано в B6:

11_raspred_korobka_b6.JPG

 

Увидел так же в отчете такие вот изящные соединители с помощью которых и рассчитывал подключиться к CAN шине:

10_soedinitel_s.jpg

но протестировав их на проводах аналогичного сечения решил отказался от этой затеи - очень ненадежно.

Поэтому взял обычный нож-лезвие, нашел нужную пару проводов, зачистил раздвинул жилы, подключился и заизолировал.

 

Кстати если вы к этому моменту уже установили на место центральный тоннель и перед этим не подключили разъем с проводами для подключения фена к CAN шине, то зря вы это сделали

Вставлять его крайне неудобно, но возможно Кстати справа от клемм силовых проводов отопителя есть феншуйное ушко для этих проводов(видно на фото с отогнутым кронштейном) - не зубудьте про него.

 

Все, если уверены в подключении то собираем все в обратном порядке и активируем фен Васей.

У меня он сразу не заработал - вначале выдал 2 ошибки и вася не мог их стереть, но описывать их нет смысла т.к. - по рекомендации знающих комрадов сбросил клемму на 5 минут, завел, проехался - ошибки потерлись и фен работает.

 

Подытоживая - лично для меня это был страшный геморой, было жутко неудобно проделывать вышеописанное в ограниченном пространстве и в какой-то момент даже закрадывались мысли типа "нахрена мне это все" но в итоге я могу сказать - оно стоило того!

Заводишь двигатель, и уже через 2 минуты наслаждаешься теплым воздухом из воздуховодов!

Сейчас конечно температура не шибко минусовая, но надеюсь морозы в феврале еще будут

 

ЗЫ В посте использовалось несколько фото с форума Пассат клуба

 

 

А можно выложить фотки программирования для VAG com? Хочу посмотреть у себя в Тигуане можно поставить. По VIN идет "безмозговый" тен.

[Holzhacker 214]

А можно выложить фотки программирования для VAG com? Хочу посмотреть у себя в Тигуане можно поставить. По VIN идет "безмозговый" тен.

У меня все просто, галку в списке оборудования 19-го блока ставим и на этом все кодирование заканчивается

[Holzhacker 214]

Переходим на R18!
Приобрел для своего пассата оригинальные диски Lakeville r18 8J ET41 c CC - пробег до 2000км, состояние идеальное, на фото запаска:

 

Да, приобрел именно комплект - 5 колес.

Зима у меня на Monza r16 - откатаю этот сезон и продам т.к. в планах на родной комплект Michigan r17 купить зимнюю липучку.

 

Бонусом получил с дисками колпаки на ЦО дисков и комплект крепежа с секретками:

 

Цена вопроса: 18 000 рулей за диск.

[vovchik 51]

Диски огонь, завидую белой завистью))) Поздравляю!!!

Изменено 15 октября 2013 пользователем vovchik

[KLU 9]

Ага, двое нас - завидующих. Я только от Borbet себе присматривал похожую модельку...

З.Ы. Зависть замочена в "тайде" и постирана "ариелем" с добавлением "ваниша".

[Holzhacker 214]

День народного единства был проведен в единении с народным автомобилем

 

Докупил недостающий кронштейн(3C0 971 502 B ) и пару нажимных кнопок (441863987A B41)

 

 

для комплекта камеры заднего вида.

 

Мой гараж )

 

Снял заднее сиденье, облицовку багажника, правый порог, правую боковую поддержку ну и облицовку крышки багажника

 

 

Снятое было разложено по кучкам

 

Примеряем кронштейн для Б/У камеры

 

В итоге протянул кабель от БУ по правому порогу в торпедо, затянул все нужные кабели в крышку багажника и.... на этом все, не хватило времени

да и вопросы по подключению остались

Продолжение следует...

 

Пробег на текущий момент ~42000

Изменено 5 ноября 2013 пользователем Holzhacker

[Greck 794]

ВОт это наш человек)))

[V.Schienko 0]

Добрый день,

 

Являюсь обладателем аналогичной машины и уже заказал камеру с линиями прорисовки. Обладаю шнурком, но нигде в интернете не могу найти как её активировать именно для B7. Если есть возможность опиши. Я хочу в новогодние праздники заморочиться установкой шумоизоляции по полной программе + камеру поставить и надеюсь раздобыть эту инфу. Так же к какому номеру предохранителя ты подключался (интересуют все подключения под рулем, в инете есть описание с картинками для B6, но боюсь, что могут быть различия....).

[Holzhacker 214]

Продолжим

 

Итак прокладка проводов и установка камеры в крышке багажника.

Снимаем штатный значок без камеры:

К нему идет два провода посредством которых замок "понимает" что багажник надо открыть.

 

Собрал все провода в одно целое, обмотав их изолентой (N 105 920 02), и протянул в правой дуге крышки багажника в гофре(чтобы провод как можно меньше гнулся при открытии/закрытии багажника) и зафиксировал стяжками дабы они не "гуляли" по крылу

В этом месте провода оказались длиннее чем нужно, но резать ничего не стал - уложил и зафиксировал:

 

Elsa как всегда помогает найти ответы на многие вопросы и вместо того чтобы "прозванивать" провод ЗХ тестером(как я вначале собирался ), смотрим его на схеме:

 

В самой крышке багажника провода уложил вот так

 

Дабы не резать родную проводку и не отрезать родной разъём(тот самый который подключался в значок без камеры) сделал некий переходник из двух ремонтных проводов (000 979 132 E, 000 979 131 E) и разъема 1J0 973 802 и завел эти два провода от переходника в 4-контактный разъем который подключается непосредственно в значек с камерой(в итоге в нем  постоянные 12В от РНС, провод от фонаря ЗХ и два  провода которые раньше шли к значку без камеры).

Все это добро закрепил по-феншую - клипсами с стяжками 3D0 971 838 N, а переходник прицепил на такую клипсу - 3D0 971 838 E

 

С багажником все, идем дальше.

 

В прошлый раз провода к RNS были дотянуты только до торпедо.

Вместе с основным проводом идут еще 2 пары - CAN шина и постоянное питание камеры 12В.

Так вот оба они оказались коротковаты

Пришлось нарастить

и облагородить 

 

Протягиваем все это добро над бардачком.

 

Т.к. у меня установлен модуль bluetooth, то RNS подключена через переходник

в него и врезался чтобы получить CAN-шину и 12В

 

Где какой контакт - все расскажет Elsa:

 

Берём паяльник и вперед

 

и затем заматываем все обратно

 

и собираем!

 

Далее самое время для ВАСИ.

 

Между делом зарядил аккумулятор перед зимой и обновил клубную атрибутику

 

Переобулся в зимнюю резину.

 

Пробег 43000км, ТО 3 не за горами.

Изменено 13 января 2014 пользователем Holzhacker