VW Passat B8

[mars73 387]

На заднем сиденье, за водительским сиденьем , человек как я ростом 180 - головой практически подпирает потолок..( тоже самое как в хетче и седане Опель Инсигния. В Мондео нью - такого нет) . В остальном Пассат впечатлил основательностью и подходу к мелочам. Обходных технологий - не заметил. В прочем я лазил по Хайлайну с пакетами 1,4( 150)DSG

[benq 0]

Я так понимаю чтобы в максималке купить этот аппарат надо выложить более 2 мультов да?

[Imprezive 68]

Я так понимаю чтобы в максималке купить этот аппарат надо выложить более 2 мультов да?

Есть конфигуратор на сайте vw. Если речь про авант - про судьбу сараев в РФ ничего неизвестно пока, но они всегда дороже седанов были.

[allesk 111]

Новая печалька по пассату - фары в хае такие же как и в комфорте. Линзованные надо докупать. Сегодня катался в хае за 1.9 млн - классно, но не на 1.9 млн

[allesk 111]

За 1.9 млн получаем 1.4 двиг, металлик, дискавер про с камерой, мультяшную приборку, сидушки кожа-алькантара с электро регулировкой только спинки и поясницы, кейси,18 колеса и климат на 3 зоны.

[teymur88 351]

Интересно, при наличии 3ей зоны климат контроля для задних пассажиров, обдув ног у них отдельно работает от переда или он все равно привязан к переду?

[DarkDiamond 0]

А я хотел в новый В8 присесть, да вот беда в шоуруме дилера он просто напросто был закрыт и при этом не был кем-то куплен

Как потом дилеру доверять, если он своим потенциальным клиентам не верит

[Aleksandr22 0]

Дороговат однако

[alex1644 1]

Лучше бы надежность появилась)) 

[Panda-9 134]

https://news.drom.ru/Volkswagen-Passat-66910.html (там и фото есть)

Обновленный Volkswagen Passat получил новую мультимедиа и автопилот

Не дожидаясь автосалона в Женеве, немцы представили рестайлинговый Volkswagen Passat. Версия 2020 модельного года слегка изменилась внешне и получила новинки по части техники.

Визуальные метаморфозы с ходу найдет только самый зоркий глаз. Дизайнеры слегка обновили оптику, бамперы и переднюю решетку, хотя все они в целом сохранили прежнюю стилистику. Образ дополнен новыми дисками диаметром от 17 до 19 дюймов и тремя цветами кузова (Lapiz Blue, Bottlegreen и Sandgold), которые нельзя было выбрать раньше.

Чуть более явные следы апгрейда прослеживаются в интерьере. Здесь глаз цепляется за новый руль и пропавшие из центра передней консоли аналоговые часы: теперь на их месте установлена кнопка «аварийки» и банальная надпись с названием модели.

Разработчики уменьшили диагональ цифровой приборной панели с 12,3 до 11,7 дюйма, однако повысили ее разрешение, яркость и контрастность. А главной обновкой в салоне немцы называют мультимедийную систему MIB3 (Modular Infotainment Matrix 3). В зависимости от версии она оснащается сенсорным экраном диагональю 6,5; 8 или 9,2 дюйма. MIB3 получила встроенную SIM-карту, благодаря которой она может всегда оставаться на связи и раздавать интернет в режиме точки доступа. Поддерживается Apple CarPlay.

В Европе Passat будет предлагаться с бензиновыми двигателями 1.5 TSI (150 л.с.) и 2.0 TSI (190 или 272 л.с.), а также дизельными 1.6 TDI (120 л.с.), 2.0 TDI (190 или 240 л.с.) и новым 2.0 TDI Evo (150 л.с.). Каждая силовая установка отвечает свежим экологическим требованиям Euro 6d-TEMP.

В строю останется подключаемый гибрид Passat GTE. В нем 115-сильный бензиновый 1.4 TSI сочетается с электромотором и специально доработанной 6-ступенчатой трансмиссией. Суммарная мощность оценивается в 218 л.с. Емкость тяговой батареи увеличена с 9,9 до 13 кВт⋅ч. Запас хода вырос пропорционально, однако на бумаге он увеличился с 50 километров лишь до 55. Хитрость в том, что результат «до» измерялся в слишком оптимистичном цикле NEDC, «после» — в реалистичном WLTP. По словам производителя, в реальности обновленный Passat GTE способен проехать на 20 километров больше, чем раньше.

В недрах Пассата спрятано больше сложной электроники. Среди прочего автомобиль получил адаптивный круиз-контроль с функцией прогнозирования: с помощью GPS он просматривает карту и заранее снижает скорость по мере приближения к резким поворотам или кольцевым развязкам.

В дополнение к этому в Европе станет доступна система Travel Assist, которая пришла на смену Traffic Jam Assist. Это автопилот второго уровня, который способен управлять машиной на скорости до 210 км/ч. Но водителю все равно не позволят полностью отвлечься: ему придется постоянно держать руки на руле. В ином случае компьютер сначала включит предупредительную сирену, а затем постепенно остановится.

Дореформенный Volkswagen Passat в России стоит от 1 499 000 рублей за седан в версии Conceptline со 125-сильным мотором 1.4 TSI и механической трансмиссией. За 2018 год в нашей стране продали 2451 Пассат. Говорить о начале поставок обновленной версии пока рано: даже в Европе она появится лишь в августе, а россиянам придется запастись терпением до 2020 года.