Ресурс TSI

[IslandSky 1 029]

Неправильно Вы эксплуатируете свой двигатель. Вы его не бережете, Вы его насилуете. Двигатель должен крутиться, оптимальные обороты для него от 2000 до 3000 при езде по городу.

[Sergei36 866]

 

 

...машина должна ездить при оборотах выше 2000, тогда можешь давить как хочешь, иначе поршневой будет не очень - результат сломанные перегородки поршня между колец.

С "научной" точки зрения обороты автомобильных атмосферных бензиновых моторов желательно держать в диапазоне >2500, но <3000 об/мин. Перегородки чаще ломаются от топлива с низким октановым числом.

 

 

..периодически надо жарить  до красной зоны, что бы ступенька на цилиндрах от выработки колец была как можно выше...

Это как она выше будет?

[EYN 288]

 

 

Это как она выше будет?

Если только под действием многократно увеличившихся сил инерции из-за высоких оборотов, поршень преодолеет свое конструктивное ограничение, именуемое верхней мертвой точкой. Другого, честно, на ум пока не пришло.

[Sergei36 866]

 

 

Другого, честно, на ум пока не пришло.

Мне тоже Осталось выяснить насколько шейки коленвала и шатуны "умеют" удлинятся.

[gigagertz 101]

В моём понятии жарить до красной зоны, значит угроблять двигатель. Может быть очень редко и кратковременно и ничего страшного, а если частенько этим баловаться, то ресурс выше точно не станет. Стараюсь на всех своих машинах которые у меня были не превышать 3000 оборотов. Я согласен на счёт того, что мало объёмные двигатели нужно подкручивать иначе им тяжко приходится, но много литровые моторы прекрасно себя чувствуют на низких оборотах, в семье ещё теана 2.5 V6, на ней когда идёшь по трассе в спокойном режиме обороты всегда около 2-х тысяч, а когда еле на педаль давишь менее 2-х и нормально. А джеттовский мотор 1.4 как я заметил начинает нормально и легко тянуть на 6-й передаче с 1800 оборотов, 1500 откровенно мало, 1600-1700 всегда езжу, но без нагрузки, или с горочки или пустой налегке качусь по прямой, правда иной раз забываюсь и на небольшой подъём заезжаю на 6-й на таких оборотах, тянет, но скорость потихоньку снижается, как только обороты снижаются до 1500 сразу подтыкаю пятую или четвёртую, в зависимости от ситуации.

неправильно. у нас как раз малообъемный двигатель, просто на него навешали всякой модной лабудени, но комфортно ему на высоких оборотах. Советую глянуть на поршни нашего мотора - это блюдце на конце шатуна, при езде внатяг(а это все что ниже 1800 оборотов) напряжение на эти блюдца, плюс детонация, не говоря уже о плохом охлаждении такого поршня - результат поломанные перегородки. низкооктановое топливо как раз создает сильную детонацию - результат тот же. теперь касательно жарить - то в моторе откладываются не сгоревшие фракции топлива - последствий целый букет: неправильное распределение воздушных потоков в цилиндре, закоксовка клапанов и всего выпускного тракта, мотору тяжело дышать, уменьшение мощности, закоксовка колец - задиры и повышенный износ цилиндров, локальный перегрев поршневой и т.д

 

Мне тоже Осталось выяснить насколько шейки коленвала и шатуны "умеют" удлинятся.

шатун ессно удлиняться не может, но вот допуски во втулках коленвала, шатуна и пальца поршня (и думаю даже некую упругость металла сюда тоже можно отнести) некие микроны составляет и в ВМТ ессно поршень поднимается и чем выше обороты тем выше он стремится. а теперь представь ты катаешься не выше 3000 оборотов - через некоторое время выработка на цилиндре появляется(конечно не за 1 тысячу км), а потом при каком-нить резком обгоне ты жмешь педаль аж до 5 тысяч, ВМТ будет на какие-то микроны выше, вот только там ступенька на цилиндре - результат испорченная кромка первого кольца на поршне а дальше благодаря отложениям эта кромка будет только хуже.

 

 

P.S. Я никого не принуждаю, это мое мнение основанное на личном  опыте и изучению различных материалов по эксплуатации моторов вообще и нашего в частности. Но эксплуатация мотора на оборотах в пределах от 2 до 3 тысяч ИМХО - неправильная

[gigagertz 101]

про обороты ниже я вообще молчу - это насилие над мотором, которое приведет к его смерти. Я всю жизнь катаю до красной зоны, а раньше так вообще и до отсечки мог и ни одного мотора этим не убил. мои стандартные обороты это от 2 до 5 тысяч и каждую поездку после хорошего прогрева мотора я обязательно даю до красной зоны, уже знаю участки своей дороги где могу это позволить

Изменено 10 января 2017 пользователем gigagertz

[Sergei36 866]

 

 

эксплуатация мотора на оборотах в пределах от 2 до 3 тысяч ИМХО - неправильная

Режимы с оборотами свыше 3-х тысяч имеют место быть ежедневно и многократно, просто мы этого не замечаем в силу их кратковременности. Они не являются основными и это наоборот спасает мотор. Усиленный износ трущихся пар деталей происходит как при холодном запуске, так и при повышенных и заниженных оборотах. Это не я говорю, а всякие НИИ проводившие опыты на моторах.

[Burgaduk 3]

Ну в городе я переключаюсь на 3ю и выше передачи на 3200-3500 оборотах. Штатная езда 2600-2700. При выезде на трассу, МКАД, обгоны - 4500-5000. До этого был пыжик 406 1.8 1999 года. В таком же режиме на нем проехал с 210 000 до 380 000 пробега - отлично все было

Изменено 10 января 2017 пользователем Burgaduk

[Sergei36 866]

Я всю жизнь катаю до красной зоны, а раньше так вообще и до отсечки мог и ни одного мотора этим не убил. 

Всю жизнь - это сколько? Я вот без 4-х месяцев 40 лет эксплуатирую свои!!! автомобили, отсюда и мнение. И как же раньше работали низкооборотистые двигатели и ничего с ними не случалось? А дизельные моторы? Это с какой целью вы собираетесь 5 тыс об/ мин вы собираетесь крутить? У моего товарища БМВ 5-й серии 15 года 3 литра. 160 км/ч меньше 4-х тыс об/мин. Говорит можно и до 7 крутануть, такие вот теперь моторы, как бензиновый, но смысл? Крутящий момент был раньше 1500 - 3000. ИМХО

Изменено 10 января 2017 пользователем Sergei36

[Дядя 319]

Всю жизнь - это сколько? Я вот без 4-х месяцев 40 лет эксплуатирую свои!!! автомобили, отсюда и мнение. И как же раньше работали низкооборотистые двигатели и ничего с ними не случалось? А дизельные моторы? Это с какой целью вы собираетесь 5 тыс об/ мин вы собираетесь крутить? У моего товарища БМВ 5-й серии 15 года 3 литра. 160 км/ч меньше 4-х тыс об/мин. Говорит можно и до 7 крутануть, такие вот теперь моторы, как бензиновый, но смысл? Крутящий момент был раньше 1500 - 3000. ИМХО

Сережа, это гонщики пересевшие в лучшем случае с "акцента". Вот и катают так,думая что это болид.