Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

Да, давно смотрю на него) вот только не уверен что качество подойдет. Хочу себе купить монометр для компрессии и заодно в цилинд глянуть

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Робот вы зря идеализируете. В ситуациях, вами описанных, он держиит 2-ю до последнего и на 2-й же начинает разгон
На 2-й разгон начинает ?, вот уж никогда бы не подумал. А сколько оборотов на тахометре когда идёт переключение со второй на первую?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На 2-й разгон начинает ?, вот уж никогда бы не подумал. А сколько оборотов на тахометре когда идёт переключение со второй на первую?

меньше 1000

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

А сколько оборотов на тахометре когда идёт переключение со второй на первую?
Зависит от ПО. Старое ~<800 об/мин переключало или скажем иначе, в пробке - то-о-о-лько отпустил педаль тормоза, машина тронулась с места, уже вторая, но все ползут и вроде ничего. Вдруг все стали ускоряться, а ты? со второй, естественно и вот оно -дыр-дыр дыр. Представляешь себе такой разгон? Это и есть причина ускоренного износа сцепления чётных передач 
  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


и вот оно -дыр-дыр дыр. Представляешь себе такой разгон? Это и есть причина ускоренного износа сцепления чётных передач
Да уж, тут не только сцеплению достаётся, но и двигателю. А ведь всё это сделано в угоду экологии.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем огромный привет, сегодя столкнулся с такой бедой- при запуске автомобиля утром, двигатель начал работать так, как будьто не схатывали пара цилиндров. Топнув малость на педаль газа все пришло в норму. Но если заглушил и опять завел то все повторилось. После того как двигатель малость поработал, при повторном пуске все нормально.

Да ещё хотел спросить, в чем отличие 1.4САХА от 1.4САХ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет!

Тоже столкнулся с такой бедой: ниже -10 градусов при запуске двоит-троит, загорается чек и ЕСП: добавляю газа - все проходит, двигатель начинает ровно работать, чек и ЕСП гаснут. И так до следующего утра, иногда, когда целый день стоит у работы, такое случается и вечером.

Ошибки не читал, скорее всего они должны записаться, грешу на катушку: 2 из 4 уже поменял, а 2 еще родные... Пробег 170 тыс.км.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@vano18, хороший пробег, как коробас себя ведет? Напиши про эксплуатацию. Трасса/город, что делал по машине?

и отметься в теме  http://jetta-club.org/topic/17864-у-кого-наибольший-пробег/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

без чтения ошибок это все гадания на кофейной гуще. надо купить хотя бы китайский шнурок ~ цена диагностики в сервисе. 

 

1.4САХА от 1.4САХ думаю это одно и тоже, просто сократили

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

без чтения ошибок это все гадания на кофейной гуще. надо купить хотя бы китайский шнурок ~ цена диагностики в сервисе. 

 

1.4САХА от 1.4САХ думаю это одно и тоже, просто сократили

Где берут эти шнурки и как они себя зарекомендовали.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×