Brown 427 Жалоба Опубликовано: 31 августа 2016 Для тех кто не читает всю тему ИТОГО Небольшой расход масла помноженый на моточасы на холостого хода с кондиционером и редкие прохваты по трассе= копченые свечи и троение при запуске Т.е., если по простому, свечки загадились? Ну так это следствие. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Belarus 209 Жалоба Опубликовано: 31 августа 2016 Путаете причину со следствием. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
garpun 3 Жалоба Опубликовано: 31 августа 2016 (изменено) Причина небольшой масложор и работа на холостом ходу с включённым кондиционером Изменено 31 августа 2016 пользователем garpun Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Belarus 209 Жалоба Опубликовано: 31 августа 2016 Не убедительно. С какой причины в почти новой машине свечи зажигания маслом будет забрасывать? Кондиционер ваш мастер приплел вообще не ясно к чему - ведь включение кондиционера нагружает двигатель и это способствует его быстрейшему прогреву. И что, вы раньше кондиционером не пользовались, а тут включили и двигатель затроил? Вопросы начались после ТО? Отматывайте пленку назад и увидите причину. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
garpun 3 Жалоба Опубликовано: 1 сентября 2016 (изменено) Евро 4 моторы не любят много работать на холостом ходу. Если Вы внимательно почитаете руководство то поймёте что VAG прямо указывает на это. Не надо прогревать, не надо молотить на холостом ходу . Все это приводит к не оптимальному режиму работы мотора , свечи обрастают нагаром , катализатор перегревается из- за богатой смеси . Резюме: рекомендация официального дилера- промыть форсунки, заменить свечи или дать мотору поработать на мощностном режиме Т.е на сгонять на межгород Ещё по теме. Субарист знакомый порекомендовал сделать тест по падению давления в цилиндрах. Если я правильно понял то в цилиндр нагнетается воздух и по манометру смотрят как долго давление стабильно. Не считаю что троение и ТО 75.000 имеют прямую связь Изменено 1 сентября 2016 пользователем garpun Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
garpun 3 Жалоба Опубликовано: 1 сентября 2016 Несколько лет назад журнал " за рулем" проводил тест свечей зажигания. Одним из критериев теста был параметре самоочистка свечи. Думаю оригинальные свечи к моему мотору этот тест провалят Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sergei36 866 Жалоба Опубликовано: 1 сентября 2016 (изменено) @garpun,Четыре страницы "мути" хотя изначально посты гласили Троение с падением оборотов ХХ на холодную - признак неисправности хотя бы одной из свечей зажигания После прогрева двигателя работоспособность проблемной свечи зажигания часто восстанавливается и машина едет как ни в чем не бывало. @garpun,Поставь старые свечи (или другие любые) и убедись в исправности "но Изменено 1 сентября 2016 пользователем Sergei36 1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sergei36 866 Жалоба Опубликовано: 1 сентября 2016 (изменено) Евро 4 моторы не любят много работать на холостом ходу. Если Вы внимательно почитаете руководство то поймёте что VAG прямо указывает на это.Не надо прогревать, не надо молотить на холостом ходу . Все это приводит к не оптимальному режиму работы мотора , свечи обрастают нагаром , катализатор перегревается из- за богатой смеси . Тот, кто заставил вас поверить в это ..... молодец, но у меня другая версия. Есть такая "фишка" в Германии - борьба за экологию. Евро 4 моторы тоже оказались зависимы от экологических норм. ВАГ указывает косвенно на Х.Х., а правда кроется в другом. Ещё 30 с лишним лет назад во дворах ГДР висели знаки запрещающие тарахтеть моторам на месте. У всех моторов есть некий диапазон связанный с излишним выделением СО. Появились катализаторы и прочие системы. Французы поступили проще, убрали диапазон работы ~ 750 - 850 об/мин (Логан в частности). Немцы "задрочили" ДСГ-7 ранними переключениями, признавать не хотят, но на попятную пошли. Подняли и Х.Х. и пороги переключения скоростей у ДСГ, т.е. ныне коробка переключается ближе как Спорт у раннего ПО ДСГ-7. О Дизельгейте тоже слышали, но пора и о вашей проблеме сказать. Свечи обрастают нагаром либо из-за некорректно приготовленной смеси, либо из-за масла в камере сгорания (с ваших слов 750 гр на 10 т.к.) Катализатор перегревается, да, но вернёмся в начало. Смесь у вас правильная, а вот расход масла явно высок. Это и есть проблема свечей, т.е. мотора. Тот "умник" нашел верное решение. Если рекомендовать не "тарахтеть" на х.х. , а ездить и желательно поактивнее, то свечи так быстро "засираться" не будут, проблема с дёрганьем на х.х. исчезнет, а угар масла станет отдельной проблемой. Главное, чтобы машина ехала по его мнению. ИМХО Изменено 1 сентября 2016 пользователем Sergei36 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Brown 427 Жалоба Опубликовано: 1 сентября 2016 Вообще, неплохо бы фото свечей с нагаром. По нему понятно- это масло или переобогащенная смесь. Или вообще дело не в этом. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sergei36 866 Жалоба Опубликовано: 1 сентября 2016 @Brown,Посмотреть можно, на перерасход бензина он не жаловался, только о масле речь шла. Не замечал? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
