Brown 427 Жалоба Опубликовано: 2 сентября 2016 Буду искать свечи с самой лучшей самоочисткой. Это что то новое... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sergei36 866 Жалоба Опубликовано: 2 сентября 2016 Буду искать свечи с самой лучшей самоочисткой.В условиях "употребления" "нормального" топлива штатных более чем достаточно. Масляное ТО придётся делать каждые 10.000 км.Да мы и так этого придерживаемся. Свечки с пробегом 60.000 найду и сфоткаюОк@Brown,Бывали такие тесты в "за рулём", но насколько это важно? Я понимаю тех, к кого и так заявлены именно , например, иридиевые. Бесспорно дорогие, но на 100 т.к. и более как у сына на Сузуки или Тойоте. Нашим моторам это ни к чему. Кстати зятю на Тойоте с пробегом 180 т.к. менял сам. Ещё родные. Со скрипом но открутились. По износу - почти незаметно. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
garpun 3 Жалоба Опубликовано: 2 сентября 2016 Насколько я понял именно иридиевые денсо самые долговечные и лучше всех "стряхивают" тот нагар от масла из которого мотор троил при холодном пуске. Судя по сайтам они стоят вменяемые 550 р за штуку Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
udaff 232 Жалоба Опубликовано: 2 сентября 2016 (изменено) Богатая смесь на холостом ходу с мощным потребителем Т.е с кондиционером Cмесь обогатится,но не на столько,что соты начнут плавиться!Оплавление сот-это уже проблема,а не работа на богатой смеси.При последующем добавлении нагрузки смесь конечно будет понемногу обогащаться,но уже не для поддержания мощности:богаче 11,5(AFR) скорость горения падает,и топливо льётся лишь для предотвращения перегрева ДВС. Я конечно немного переборщил в своём предыдущем посте,что данный ДВС с 25 сек. работает на стехиометрии.Действительно с этих секунд включается в работу лямбда по замкнутой петле(это я и имел ввиду),но бенза льётся всё равно больше до достижения рабочих t* ДВС:в холодной камере сгорания весь бенз не успевает испариться и сгореть,поэтому лить его мозгам приходится больше с учётом его недогара в КС.Управляющий первый датчик реагирует только на остаточный кислород,и летящее мимо него несгоревшее топливо его не волнует,он будет держать стехиометрию по остаточному кислороду на ВЫХОДЕ.Но это не значит,что каталический нейтрализатор отработавших газов(КНОГ) в результате этого перегревается(я понимаю это,как оплавление сот), а всего лишь все узлы и механизмы выходят в режим рабочей t*,что не одно и то же. Что касается включения кондиционера,вот интересные картинки:это фото осциллограм сигнала ДК-1(первая лямбда) ДВС CFNA,отснятых одним уважаемым человеком.Реакция на изменение ТВС адекватная и быстрая,работает правильно. При добавлении нагрузки мозги заранее добавили в "Богато",затем нормальная пила.Иными словами при добавлении нагрузки богатая смесь лишь кратковременно,пока лямбда не скорректировала А тут сброс нагрузки.Сначала в "богато",затем в "бедно"(х/з почему не наоборот),и дальше нормальная пила.Прыжок богато-бедно широкополосников не касается,только узкополосников( работа на ощупь).Широкополосник бьёт сразу в "цель". Это нормальная работа Изменено 4 февраля 2017 пользователем udaff 5 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
gres 48 Жалоба Опубликовано: 2 сентября 2016 Серьезный анализ ! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
garpun 3 Жалоба Опубликовано: 2 сентября 2016 (изменено) Для Udaff Спасибо за аргументированные ответы. Везде бы так во Всемирной паутине шли дискуссии По этому поводу официально компанией PSA Т.е Пежо признана необходимость дальных забегов для очистки свечей на моторах от BMW. У отца 4года был 308 1.6 атмо. По поводу богато. 35-40 дней подряд машина молотила на холостых минимум по 1,5 часа. Механик дилерского центра именно с этим связывает троение. Свечи зажигания на таком режиме оказались слабым звеном. Катализатор оказался крепче. Был у меня форд с-Макс так тот вообще жрал масло последние месяцы перед продажей по 600-800 гр на тысячу. Свечи и катализатор сбоев не давали Видимо есть косяк с оригинальными свечами к моему мотору И ещё тот кто хоть раз сталкивался с ремонтом свечных колодцев на многоклапанный моторах тот поймёт мою не любовь к лишнему откручиванию- закручиванию свечей Изменено 2 сентября 2016 пользователем garpun Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VOLKSMEN 365 Жалоба Опубликовано: 2 сентября 2016 Слова в цитате,прямо фразу целиком,советую вставить в поисковик и очень удивиться результатам.Но для самообразования очень полезно.Следуя этой логике получается,что включив подогрев сидений смесь станет ещё богаче,обогрев зеркал ещё богаче,а есть ещё заднее стекло........и обогрев переднего,и фары,и фиг знает что ещё.При любой нагрузке лямбда будет стараться держать стехиометрию,или около того афр на различных режимах н.JPG Я конечно немного переборщил в своём предыдущем посте,что данный ДВС с 25 сек. работает на стехиометрии.Действительно с этих секунд включается в работу лямбда по замкнутой петле(это я и имел ввиду),но бенза льётся всё равно больше до достижения рабочих t* ДВС:в холодной камере сгорания весь бенз не успевает испариться и сгореть,поэтому лить его мозгам приходится больше с учётом его недогара в КС.Управляющий первый датчик реагирует только на остаточный кислород,и летящее мимо него несгоревшее топливо его не волнует,он будет держать стехиометрию по остаточному кислороду на ВЫХОДЕ.Но это не значит,что каталический нейтрализатор отработавших газов(КНОГ) в результате этого перегревается(я понимаю это,как оплавление сот), а всего лишь все узлы и механизмы выходят в режим рабочей t*,что не одно и то же. Что касается включения кондиционера,вот интересные картинки: при добавлении нагрузки мозги заранее добавили в "Богато",затем установившаяся стехиометрия.Иными словами при добавлении нагрузки богатая смесь лишь кратковременно,пока лямбда не скорректировала Пример реакции ДК1 на наброс нагрузки %28включение карлсона%29 - мозги заранее добавили топлива в богато.jpg А тут сброс нагрузки.Сначала в "богато",затем в "бедно"(х/з почему не наоборот),и дальше стехиометрия.Прыжок богато-бедно широкополосников не касается,только узкополосников( работа на ощупь).Широкополосник бьёт сразу в "цель". Пример реакции ДК1 на сброс нагрузки - сначала летит в богато затем в бедно затем нормальная пила.jpg Это нормальная работа Нормальная пила работы ДК1_мозги периодически изменяют дллительность впрыска удерживая AFR%3D14%2C7 на выходе.jpg У меня вот, двигатель делает дыр-дыр-дыр-дыр-дыр-дыр-дыр-дыр-дыр и меня это устраеваетъ Стер... чего? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Belarus 209 Жалоба Опубликовано: 2 сентября 2016 Если все так просто, что мешало прогнать машину за городом сотню километров на 3-ей передаче на 4000 об/мин? Свечи самоочистились бы и наутро по поведению не прогретого мотора можно было бы сказать, на правильном ли вы пути. 1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VOLKSMEN 365 Жалоба Опубликовано: 2 сентября 2016 Видимо есть косяк с оригинальными свечами к моему мотору Есть инфа что на атмо "оригинальные" свечи - это NGK за 200 рублей. Завтра буду менять - мосмотрю, сравню. Кстати, кроме таких на мой мотор экзист ничего не кажет... Если все так просто, что мешало прогнать машину за городом сотню километров на 3-ей передаче на 4000 об/мин? Свечи самоочистились бы и наутро по поведению не прогретого мотора можно было бы сказать, на правильном ли вы пути. Именно так я и даю прос.раться мотору. Выезжаю на Ригу и еду 15 кило в одну и 15 в другую сторону. И разгонятся до "нелегальных" скоростей вовсе не надо. Инструкция уже описана белорусским коллегой. Фиксируемъ передачу и шпарим по трассе. 1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
udaff 232 Жалоба Опубликовано: 3 сентября 2016 (изменено) У меня вот, двигатель делает дыр-дыр-дыр-дыр-дыр-дыр-дыр-дыр-дыр и меня это устраеваетъ Стер... чего? Не понятен вопрос. Изменено 3 сентября 2016 пользователем udaff Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
