Прокладка Гбц или что то ещё?

[Зверюга 14]

11 минут назад, Sergei36 сказал:

или подтяжка мин и без вреда герметику?

На текущий момент подтяжка примерно следующая - максимум, на что способны пальцы, плюс доворот обычным ключом на 90 градусов. При этом при довороте чувствуется быстрое увеличение сопротивления, так что я не скажу даже, каков там получившийся момент. 

Изменено 16 декабря 2021 пользователем Зверюга

[Sergei36 866]

5 минут назад, Зверюга сказал:

Как же это тяжело досиживать на работе последний час когда руки чешутся.... 

Забить на работу Я в обед уже дома

6 минут назад, Зверюга сказал:

ак там советуют не на 40 Нм затягивать, а на 20, потом ждать 3 минуты, пока прокладка спрессуется, затем снова на 20 Нм. Ну и по одному довороту естественно.

Это общее правило для многих прокладок, так всегда и делали. Только ньютоны различаются.

[Sergei36 866]

8 минут назад, Зверюга сказал:

На текущий момент подтяжка примерно следующая - максимум, на что способны пальцы, плюс доворот обычным ключом на 90 градусов.

Ох, не сорвал бы болты. Аккуратнее в этом деле. Болтики ох как тянутся, особенно на второй раз и б/ушные

Да и резьба в блоке не вечная.

Изменено 16 декабря 2021 пользователем Sergei36

[Зверюга 14]

1 минуту назад, Sergei36 сказал:

Ох, не сорвал бы болты. Аккуратнее в этом деле. Болтики ох как тянутся, особенно на второй раз и б/ушные

Вы не поняли. Максимум пальцами - это закручивание гайки невооруженной рукой. Как тут сорвать, я не Геракл. 

[Зверюга 14]

Пишу вам из горящего танка... Пардон, из гаража. 

Земляк, ты был прав -  взял ключик на 23 Нм - он щелкал сразу же на половине гаек, на части остальных пришлось доворачивать градусов на 20, на двух даже пришлось чуть ослаблять гайку. 

Так что я даже наверное не буду герметик менять. 

Шкивы руками не крутится, но если покрутить шкив поликлинового ремня - то, за счет преобразования силы все вращается. Естественно рычагом распредвал прокручивается легко. Скрежета нет, стартер крутит легко. 

Но что хочу сказать, дело наверное было и не в моменте затяжки. Сама конструкция этого узла исключает клин при перетягивании гаек. Так что, я думаю, что если бы я гайки не ослаблял, а сразу поставил бы голову, то она так же крутилась бы стартером. 

Просто я "грехи" (шлифовку и несоблюдение момента) чуял за собой, вот и перепугался. 

Идём дальше.  Наношу герметик на масляный поддон и прикручиваю его) 

Изменено 16 декабря 2021 пользователем Зверюга

[Зверюга 14]

Залил в двигатель масло. Вот что значит сухой двигатель -  5 литровая канистра вошла, а уровень еле еле до серединки допустимой зоны щупа дотягивает. Там наверное  чтобы стенки смочить, литра два надо.  Ну да бог с ним.

Хотел компрессию измерить, но у меня компрессометр бракованый, штуцер неплотно сидит и воздух пропускает.  В первом цилиндре намерял 12.5, при попытке помертять в других штуцер соскочил.

Скажите, на свежих, не приработанных кольцах, клапанах (хоть и притертых) какую компрессию следует ожидать в отсутствие проблем с цилиндрами? Она максимальна или же ниже нормы, а потом увеличивается?

Беспокоят два момента:

1. Если долго крутить стартером, то  загорается датчик низкого давления масла. Это норма? По идее да, ведь стартер не обеспечит нужного давления и, как мне кажется, система диагностики так устроена, что она измеряет давление масла спустя какое-то время, не сразу.

2. Опять вылезла проблема, которая раньше меня преследовала - масла много, до верхней границы нормы, а на панели приборов лампа горит, что уровень низкий.  Раньше такое было периодиески. Кто-нибудь сталкивался с таким?  Как вообще этот датчик работает? Вася диагност мне уровень масла в миллиметрах выдавал, я ожидал увидеть какой-то хитрый датчик, а в поддоне лишь эрегированный кусок пластика.

[Зверюга 14]

Продолжаем мучить двигатель. 

В первых трех цилиндрах компрессия ровно по 14. 

В четвёртом 12.2.

Это на холодную. 

Годный результат? 

[Brown 427]

15.12.2021 в 14:36, Зверюга сказал:

Ещё вопросы

1. Какое масло для обкатки - пожиже (w30) или погуще (w40)?  Разные мнения есть в аети, но аргументированных не видел. 

2. Гидрокомпенсаторы. Рекомендуется после их установки не включать двигатель 3 часа. Вроде как что то там должно плавает в масле и должно усесться.  У меня двигатель сухой, без масла. А вот сами компенсаторы (новые) в упаковке, чуть ли не плавают в масле.  Как мне поступать при их установке?  Ждать 3 часа? Или стартером подкачать масла и подождать 3 часа? 

По хорошему конечно должно быть примерно одинаково. Но и 12.2 это, по моему, вполне приемлимо.

У меня вот летом меряли- было везде по 13-13,5

[Зверюга 14]

2 часа назад, Brown сказал:

меня вот летом меряли- было везде по 13-13,5

Меряли на горячую? Кольца новые? Или давно притертые? 

Насчет примерно одинаково - бесспорно, это хорошо.  Но у меня не критично, VAG говорит, что допустимая разница 3 атмосферы

[Brown 427]

7 часов назад, Зверюга сказал:

Меряли на горячую? Кольца новые? Или давно притертые? 

Насчет примерно одинаково - бесспорно, это хорошо.  Но у меня не критично, VAG говорит, что допустимая разница 3 атмосферы

На горячую. Кольца очень даже притертые- по 200+ тыс.км. пробега

вообще, что то измерять и оценивать надо, наверное, все таки на хоть немного поработавшем и прогретом моторе