Serj 61 Жалоба Опубликовано: 22 октября 2009 думаеться мне при активном торможении или в горах температура там может быть гораздо больше 100 градусов......чего тогда с ним будет, с капролоном єтим?? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
MAD_MAX 151 Жалоба Опубликовано: 23 октября 2009 думаеться мне при активном торможении или в горах температура там может быть гораздо больше 100 градусов......чего тогда с ним будет, с капролоном єтим?? да нифига не будет, накрайняк новые поставиш, что значительно дешевле новых скоб. можно из фторопласта, но кулибин сказал, что капролон лучше Капролон (блочный полиамид) — другой искусственный материал, отличающий высокой химической стойкостью, низким коэффициентом трения и полной нетоксичностью. Экологическая чистота капролона подтверждена наличием специального гигиенического сертификата. Из этого материала можно без опаски изготавливать емкости для хранения питьевой воды и пищевых продуктов. К другим достоинствам капролона относятся малый вес (изделия из капролона в 7 раз легче аналогичных изделий из стали), абсолютная неподверженность коррозии, высокие прочность, ударная вязкость и термостойкость. Капролон сохраняет все свои основные свойства при температуре до 140°C. Фторопласт может эксплуатироваться в достаточно широком диапазоне температур: от -40 до +70?С. Диэлектрические свойства фторопласта остаются неизменными при повышении температуры до 200°С, а химические свойства — до 300°С. Для улучшения базовых свойств фторопласта в процессе изготовления к нему добавляют разнообразные компоненты, повышающие твердость, коэффициент термического расширения, теплопроводность и другие качества изделий. К таким компонентам относятся углеродное волокно, стекловолокно, бронза, кокс, графит, дисульфид молибдена Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
MAD_MAX 151 Жалоба Опубликовано: 23 октября 2009 MAD_MAX как этот материал? от большого попадания в яму зимой в мороз не сломается чтобы без тормозов не остаться? я думаю, что все будет нормально, х-ки капролона привел выше Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Brown 427 Жалоба Опубликовано: 23 октября 2009 MAD_MAX как этот материал? от большого попадания в яму зимой в мороз не сломается чтобы без тормозов не остаться? я думаю, что все будет нормально, х-ки капролона привел выше На разных сайтах капролону дают разные характеристики... Ранее я нашел информацию (см.на пред.стр.), что предел температуры = 100 градусам ... Вот еще (взято здесь http://www.eltechmash.ru/kaprolon.htm: Физико–механические характеристики капролона (полиамид 6 блочный) Плотность, кг/м3 1150-1160 Температура плавления, °С 220-225 Температура хрупкости, °С -50 Предел прочности при сжатии, МПа,не менее 90 Предел прочности при изгибе, МПа,не менее 80 Коэффициент теплопроводности при 20°С: 0.29 Электрическая прочность, кВ/мм 30-35 Коэффициент трения по стали: без смазки с водяной смазкой капролон графитированный 0,2-0,3 0,005-0,02 0,002-0,01 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
MAD_MAX 151 Жалоба Опубликовано: 23 октября 2009 я думаю, что есть несколько марок этого материала (по плотности,по рабочей температуре, по составу и т.д.) т.е. выбрать можно, и не обязательно именно этот материал ( привел прмер из чего сделал я) а дальше.... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
DenisKA7 1 Жалоба Опубликовано: 29 октября 2009 на пробеге в 30.000 км (+/- 5%) загремело сзади... вердикт: люфт обоих задних суппортов (короче, как у всех вышеупомянутых). хочу решить проблему при помощи "пружинки". (кто ставил?--были ли негативные последствия?) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Belarus 209 Жалоба Опубликовано: 29 октября 2009 Хочу спросить: эти люфты характерны для машин с разной родословной -и мексиканской и российской, разных лет производства - и вчерашних и сегодняшних? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Brown 427 Жалоба Опубликовано: 30 октября 2009 Хочу спросить: эти люфты характерны для машин с разной родословной -и мексиканской и российской, разных лет производства - и вчерашних и сегодняшних? Судя по всему, от места сборки это не зависит. У меня мексиканская. Поставщики почти всех комплектующих то не российские. Одни и те же. Что для Пуэбло, что для Калуги. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Brown 427 Жалоба Опубликовано: 30 октября 2009 на пробеге в 30.000 км (+/- 5%) загремело сзади...вердикт: люфт обоих задних суппортов (короче, как у всех вышеупомянутых). хочу решить проблему при помощи "пружинки". (кто ставил?--были ли негативные последствия?) Я поставил пружинки. Где то 3-4 тыс.км. назад. Надоело бодаться с ОД (или просто не смог их как следует "пнуть").. Греметь практически перестало. Последствий пока не заметил. Буду менять резину- гляну на диски и колодки. Периодически проверяю температуру задних ступиц и суппортов. Вроде не перегреваются, значит серьезного перекоса и т.п. нет. Но это так, на глазок и на ощупь... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Belarus 209 Жалоба Опубликовано: 30 октября 2009 А у Гольфа 5 как с этим? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
