mars73 387 Жалоба Опубликовано: 28 марта 2010 А где она, статистика? VW наверняка эту инфу держит в секрете. ПАКАЖИ? Видел эту информацию еще когда машину выбирал, т.е. почти 2 года с тех пор прошло. Но постараюсь найти. Коробка выпущена тиражом уже в несколько сот тысяч штук. Она не любит резких стартов, пробуксовок и низких температур, требует своевременной замены масла в ней. Информация от ОД, инет источников. Как не любит резких стартов? Эта коробка создана изночально для Golf R32,на нем и испытывалась,ПДК на Порше-это тот же ДСГ Я бы не назвал эти тачки созданными для плавного размеренного разгона, если мяго сказать.. Да,DSG7- это более дешёвый(но не менее сложный)вариант первых карабасов,разработанный для менее мощных моторов,моментов,что бы запустить их в широкое применение.Что мы и наблюдаем сейчас. И ещё,Такие коробки изночально пока дороги,на пример SST на ЭВО стоит примерно 800тыс.руб.-1000тыс.руб. BMW-временно отказался пока от своей разработки... Пока это не массово,а значит ненадёжно! Но согласен с тем,что прогресс не остановить и возможно лет этак....все будут стоять в очередь,что бы взять VW c турбинно-роторной установкой в паре с DSG10! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
mars73 387 Жалоба Опубликовано: 28 марта 2010 Jettochkin Я бы наоборот сказал бы,что их салоны очень весёлые,где-то даже через чур(Сивик,мАЗДА3 нью,аурис) А вот,если бы не качественные материалы и основательно продуманная функциональность в Джетте,то сама унылость была бы.. .А так-именно что надо. И в продолжении разговора о DSG Саня,предположим были бы у тебя деньги на седан D ,ну скажем Пассат2.0 FSI c АКПП"ТРЕНД", а в салоне новый пепелац стоит на двойном турбонадуве ,да с ДСГ,да всё электро, куча дачиков,ESPи куча других приблуд в придачу,фирменные диски из полированного алюминия и завершает всё это хром пакет да яркий спортивный цвет(да в придачу зим.резина) Чё взял бы? Цена та одинакова?Ну,чуть меньше размером(а зачем больше,думаешь ,-99% возишь свою попу ) зато технически продвинутый таз, быстрый и экономичный ,ну почти эксклюзив... (другие варианты не берём,если можно) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
burgasko 12 Жалоба Опубликовано: 28 марта 2010 Как не любит резких стартов? Именно так, стартует быстро, но ей от этого только хуже. Пока это не массово,а значит ненадёжно! Тираж сотнями тысяч - это не массово? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
mars73 387 Жалоба Опубликовано: 28 марта 2010 burgasko МЫ наверно друг друга не понимаем... Ты всё же про какую коробку 6 или 7 Я говорю о том,что DSG6 создана СПЕЦИАЛЬНО для болидов(а р о в н о для спорта) и до сих пор на них же используется,поэтому механизмы коробаса там в масленной ванне..(GOLF GTI,GT(103 и 125 kw),Сироко, ЕОS 2,0TFSI,Jetta GTE и т.п. и т.д ну и Jetta1,4(103 и 125kw) TSI,1.9TDI(ИЗ-ЗА МОМЕНТА) , 2.0TDI- и поэтому ОБЯЗАНА БЫТЬ РАСЧИТАНА НА ЭКСТРИМ- а,как иначе? А вот ДСГ 7-упрощенная и удешевленная версия" 0AM "- с сухим сцеплением для слабеньких двигателей(что бы хоть как-то не убить окончательно динамику 1.6,1.4(90kw)) если хотся машинку с АКПП. Хотя за какимто кером ставят на более мощные(пассаты и шкоды 1.8 ТSI) Ну и про массовость,прочитай,пожалуйста верхние мои посты...пока их лепит"массово" только VW(наверно он скупил все умы технического плана со всего мира,разослал вирусы на рабочие ПК в тех.центры даймлера и BMW,а китайцам пригрозил третьим рейхом ) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
burgasko 12 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2010 Ну и про массовость,прочитай,пожалуйста верхние мои посты...пока их лепит"массово" только VW А также Вольво-Форд, Ауди. Фолькс, конечно, больше их выпускает, точнее, Гетраг или Богнер, которые в свою очередь и для других выпускают. Ты всё же про какую коробку 6 или 7Я говорю о том,что DSG6 создана СПЕЦИАЛЬНО для болидов(а р о в н о для спорта) и до сих пор на них же используется,поэтому механизмы коробаса там в масленной ванне..(GOLF GTI,GT(103 и 125 kw),Сироко, ЕОS 2,0TFSI,Jetta GTE и т.п. и т.д ну и Jetta1,4(103 и 125kw) TSI,1.9TDI(ИЗ-ЗА МОМЕНТА) , 2.0TDI- и поэтому ОБЯЗАНА БЫТЬ РАСЧИТАНА НА ЭКСТРИМ- а,как иначе? Сказки Коробка сделана для экономии топлива, они хотят вообще от гидротрансформаторов отказаться. Свой срок в 300 ткм, она отбегает, а немцы больше 200 ткм точно не ездят. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
mars73 387 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2010 burgasko Про то,что коробас DSG6 сделан специально для спотивных и мощных автомобилей,конечно я загнул. Проблема в том, что сухие сцепления (такие же, как и у ручных коробок) в преселективных трансмиссиях могут перегреваться, поэтому в моделях, рассчитанных на мощные моторы, вместо них применяются пакеты фрикционов, работающие в масле. Они лучше держат нагрузки, но из-за большего проскальзывания и гидродинамических потерь эффективность передачи мощности снижается до 96%, в то время как ручные коробки и их роботизированные версии достигают величины в 98-99%. Впрочем, это, конечно, лучше обычного “автомата” с его 91-94%. Но сказать однозначно,что "Коробка сделана для экономии топлива" и только несовсем правильно.. Козырем трансмиссий с двумя сцеплениям принято считать простоту и малый вес, особенно по сравнению с гидромеханическим автоматом. Хотя если взглянуть на преселективный S-Tronic для полноприводных Audi: то там два масляных насоса( два типа масла), блок управляющей гидравлики, тройные синхронизаторы, соосные валы... И даже если все это по сложности до автомата не дотягивает, то по весу уже очень близко... и всё так становится неоднозначно... По скорострельности преселективные коробки так же не в лидерах. Если электроника угадала и предварительно включила нужную скорость, то на переключение уйдет всего 100-200мс, в противном же случае процесс смены передачи придется начинать с чистого листа, а на это иногда уходит почти секунда(отсюда всем известные клевки,особенно в пробках). Другим типам коробок такое непостоянство несвойственно, а лучшие образцы, вроде “робота” SMGIII от BMW, и вовсе способны щелкать передачи за 65мс. Не являясь лидером по многим показателям, эти коробки вроде совместили в себе многие положительные характеристики всех типов трансмисий Как бы золотая середина.. Но откуда у тебя такая уверенность про 300тыс.км пробега? Да,они совершенствуются из года в год,процент отказа снижается,но Я озобочен теми коробасами,которые уже колесят по стране. Те кто брал два,три года назад боятся,что будет к 100тыс.А отзывы пока неоднозначные... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
mars73 387 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2010 УРАААААААААААААААА! КАРОБАС БАРОБАС жив и здоров! Позвонили и сказали,что ни чего страшного! Приезжайте и забирайте мафынку. .Открутился(!) болт какойто,в соединении коробки и двигателя,отсюда и вибрации и удары!!! Как будто камень с плеч долой! Как в той истории"А жизнь то налаживается!" Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Виталий 49 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2010 mars73 поздравляю )))) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
mars73 387 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2010 Виталий СПАСИБО!!! Я Побежал,сказали надо сделать тестовый заезд!!!! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
burgasko 12 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2010 Козырем трансмиссий с двумя сцеплениям принято считать простоту и малый вес, особенно по сравнению с гидромеханическим автоматом. Я видел данные обратные - DSG потяжелее будет гидротрансформаторной. По скорострельности преселективные коробки так же не в лидерах. Еще как в лидерах, но только в одну сторону - с 1ой по 6ую щелкает по 100-200 мс , а вот обратно в несколько раз больше - до 0,6 с. КАРОБАС БАРОБАС жив и здоров! Ну, вот видишь! Поздравляю! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
