amorphis 1 Жалоба Опубликовано: 19 июля 2013 После ремонта коробки,это замена фрикционов,ремонт бублика и замена гидроблока вот такой стал косяк,первый раз включение на D всё нормально,потом если на N опять на D то есть небольшой удар,а в остальном всё в идеале,делал не ОД,короче кто делал уже и не знает чё это за фигня,может у ОД поехать перепрошить,или блок такой попался? Есть у кого идеи,а то я чёт расстроился,денег не мало вложил. Пацан 2 раза коробку снимал,всё перепроверял,блок новый ставил проехал уже 60 км всё тоже самое,главное заглушишь,через пару минут заведёшь всё нормально. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Kilowatt 83 Жалоба Опубликовано: 20 июля 2013 потом если на N опять на D а зачем на нейтраль включать? а в остальном всё в идеале может это банальная паранойя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
amorphis 1 Жалоба Опубликовано: 20 июля 2013 а зачем на нейтраль включать? может это банальная паранойя ну а если я заднюю включаю,а потом в перёд то долбит,думаю что это не паранойя. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Kilowatt 83 Жалоба Опубликовано: 20 июля 2013 @amorphis, а если попробовать после задней в паркинг втыкать, тормоз отпустить-нажать, и потом уже в драйв Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
amorphis 1 Жалоба Опубликовано: 20 июля 2013 @amorphis, а если попробовать после задней в паркинг втыкать, тормоз отпустить-нажать, и потом уже в драйв Попробую,но всё равно в понедельник к ОД поеду на диагностику,буду надеяться что мож компьютером поправят. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
amorphis 1 Жалоба Опубликовано: 22 июля 2013 Посетил я ОД,сказали что как бы это в норме вещей,хотя на убитом гидроблоке D включалась без толчка,что ж будем с этим жить. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Kilowatt 83 Жалоба Опубликовано: 6 января 2014 (изменено) про наш коробас: Одной из проблем этой АКПП является ГДТ. Он работает с широким "режимом проскальзывания". Давление для блокировки подается не обычным электроклапаном, а соленоидом-электрорегулятором (PWM - подробнее). Этот режим увеличивает кпд автомобиля, но в несколько раз ускоряет износ фрикционной графитовой накладки ГДТ. Летом, в качестве борьбы с быстрым износом накладки, термодатчики некоторых машин сообщают компьютеру (ТСМ) о достижении критической температуры в 130 градусов и "режим проскальзывания" ГДТ может отменяться компьютером. В общем, если у вас стоит теплообменник, меняйте каждые 40-60 ткм масло (ATF: G 055 025 A2) с фильтром и ставьте дополнительный радиатор акпп. Если поддерживать чистоту и температуру масла в этой АКПП до 100 градусов, то TF-61SN будет ходить вечно. АКПП AW TF-6* - второй случай когда Айсиновская коробка так часто и рано приходит в капремонт (первый - AW55-50) до своего срока. Сказывается, что эта трансмиссия: -"первый блин" на 6 ступеней, - пошла по рукам разных родителей. Коробку сделал один, а систему охлаждения и все настройки и регулировки Блока Управления (TCM) - другой. - первый реальный конкурент механическим КПП и ДСГ. http://www.transakpp.ru/232/main/info-audi/tf60sn.html однако буду перед летом дополнительный кулер с термостатом колхозить http://www.transakpp.ru/uslugi/radiators.html вопрос к знатокам: в режиме S меняются только обороты переключения, или коробка вдобавок больше начинает ездить в режиме проскальзывания гидротрансформатора? чето я опасаться начал что в режиме S всегда езжу. хотя езжу спокойно, тапка в пол не всегда нажата. включаю для того чтоб обороты ниже 2000 не падали Изменено 6 января 2014 пользователем Kilowatt Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Pasha Krest 0 Жалоба Опубликовано: 14 мая 2014 Купил джетту 16.04.2014. 2008 года вып. 1.6 ат .Столкнулся с проблемой: после движения ставлю на паркинг - машину поддёргивает, идёт вибрация. Был в сервисе после покупки, заменил масло, фильтры,сделал диагностику - сказали все в норме: обороты не прыгаю.Езжу - напрягает. Меняю в сервисе свечи по своей инициативе - тоже самое. Дальше меняю высоковольтные провода - тоже самое. Что делать - не знаю! Помогите, у кого подобное было? пробег 126 тыс Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vaysa 421 Жалоба Опубликовано: 14 мая 2014 (изменено) Для этих вопросов, есть другие темы http://jetta-club.org/topic/2338-Все-про-6ст-АКПП/ А в этой поздравляю с приобретением, пусть меньше доставляет хлопот. Изменено 14 мая 2014 пользователем Vaysa Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
notoff86 0 Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2015 Друзья, помогите пожалуйста! Проблема в следующем: Перестал работать омыватель лобового стекла, поменял сгоревший предохранитель. Не работает. Прочитал в интернете, что нужно скинуть клемму. Скинул клемму (по ошибке скинул минусовую). Омыватель заработал, но коробка передач заблокировалась. OBD показал код ошибки U0101 - lost communication with TCM. может быть кто-нибудь сталкивался с такой проблемой. Подскажите что делать и как быть. Предлагать ехать к диллеру не стоит... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
