Наиболее привлекательные машины VAG

[Panda-9 134]

1 час назад, Brown сказал:

Конечно, вариант с 2-х литровым мотором заманчивый. Но я представляю, сколько эта радость будет стоить...

Можно прикинуть. Тигуан Эксклюзив с 2-литровым мотором стоит 2140. Вычитаем полный привод - 2040. Дисконт на Шкоду (5%) - 1940. Небольшая скидка на некроссовер - итого в районе 1900 должна быть неплохо нафаршированная версия. Это в сегодняшних ценах. Через год это будет около 2000 по каталогу для Стиля. Версии послабей - Амбиция и Актив - в районе 1600 (если вообще будет с 2-литровым) и 1800, соответственно.

[Panda-9 134]

Сравним новую Октавию с условно новой Джеттой. Чудес нет. MQB - это MQB. Колесные базы равны. А далее видим, что по размеру салона разницы не видно. Джетта длинней. У нее несколько удлинен перед и еще больше удлинена задняя часть. У Октавии повыше сделана верхняя линия моторного отсека, капот сделан более выпуклым вверх. Высота Октавии также несколько больше. Линии дверей почти совпадают, за исключением "престижной" фишки Джетты - заднее стекло относится к салону, а не к двери. В итоге Джетта утонченней, Октавия плотней.

Возникает один вопрос, почему у Джетты при большей задней части багажник 510 л, а у Октавии 600 л. За счет чего в Джетте съедено пространство? По салону, вроде бы, задний ряд у Октавии даже чуть просторней. Непонятно.

[Brown 427]

Объем багажника часто зависит от конструкции задней подвески и наличия полноценной запаски

[krebsi 73]

Запаска, при измерении объёма багажного отделения, абсолютно не при чём т.к находится под полом багажного отделения.

Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

[Brown 427]

А пол багажного отделения делают в том числе и с учетом размеров запаски.

Речь не обязательно о Джетте.

[krebsi 73]

 

 

 

 

 

 

 

 

А пол багажного отделения делают в том числе и с учетом размеров запаски.[/Quote]Ну это то понятно, хотя в Западной Европе никто уже запаску с собой не возит. Мне она за 20 лет ни разу не понадобилась. Конечно в России (бывшем СССР) это (пока) немножко по другому выглядит.

Речь не обязательно о Джетте

Эта тема как раз таки про Джетту т.е VAG[emoji6]  

 

 

 

[Panda-9 134]

Итак, что у нас получается. Все три машины ближайшей перспективы - Джетта, переднеприводной Карок, Октавия - все три имеют "автомат" с двигателем 1,4 и балку сзади. То есть все эти варианты имеют явный провал в динамике и управляемости по сравнению с машинами VAG предыдущего поколения. Тару/Тарек будет родственен Кароку и позиционируется как "народный", значит, и на него нет надежды. Единственный "нормальный" автомобиль, т.е. автомобиль для езды, а не перемещения,  - это Гольф 8, который пойдет чистым импортом и потому сохранит и робот и многорычажку. Но это хэтчбэк, и этим многое сказано... И, собственно, остается "наше всё" - Тигуан. Ну и уходящая Октавия 3. Но Октавии 3 осталось не более года. Тигуан продержится дольше (года так до 2022) и, полагаю, без серьезного рестайлинга, а потом его сменит совсем новое купеобразное поколение с пока неясными характеристиками. В общем, куда катится мир VAG? Как тут на днях сказал один обозреватель, новая Джетта стала отчасти Тойотой...

[teymur88 351]

В общем, куда катится мир VAG? Как тут на днях сказал один обозреватель, новая Джетта стала отчасти Тойотой...

Так это люди сами хаяли ДСГ и не хотели ждать пока их доработают, вот и ВАГ вернулся на обычный автомат

[Panda-9 134]

3 часа назад, teymur88 сказал:

Так это люди сами хаяли ДСГ и не хотели ждать пока их доработают, вот и ВАГ вернулся на обычный автомат

Черт его знает. Когда негативный шум уже значительно утих, VAG сдал назад, отступил. Понятно, что двух зайцев убить хочет. И машину удешевить, и привлечь тех, кого ДСГ пугает. Но беда тут не только ситуативная: вернуть ДСГ на наш рынок уже не будет особого резона. Т.е. качество машин снижается "стратегически", если так можно выразиться. По слухам, Карок даже в варианте 4х4 будет с Айсином.

[NikNikols 390]

Айсин вполне надежная коробка, дырку для замены масла в ней бы еще проковыряли.