The_Omen 1 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2012 В общем, действительно передачи стали переключаться более плавно на холодную. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Tochila 13 Жалоба Опубликовано: 24 ноября 2012 И к стати, тем кому помогла промывка форсунок и дроссельной заслонки (да и всем пользователям) - надо промывать радиаторы (одного раза в два года должно хватить). Со временем между радиаторами скапливается "одеяло" из пыли и грязи. От этого происходит перегрев АКПП и в следствии этого масленое голодание насоса. Ну и дальше лавинообразно до ремонта коробки! 1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Berik 2 Жалоба Опубликовано: 16 января 2013 У меня Jetta 2005г. 2,5литра, Типтроник. Рывок ощущается при понижении с 5 на 4 скорость. На остальных все отлично. Именно вот на данной позиции. легкий толчек. Что это может быть? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Berik 2 Жалоба Опубликовано: 18 января 2013 даже не рывок а "пинок", иногда слабо иногда сильно. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lambo777 1 Жалоба Опубликовано: 20 января 2013 Добрый вечер! Нужен совет, такая ситуация, когда автомобиль был на гарантии были удары и толчки при кикдауне, "поменяли" (не уверен) блок управление клапанами и масло в акпп 6ст. После этого, спустя полтора года, машина естественно уже не на гарантии, стали плохо переключаться передачи, а именно, иногда с 5 на 4 и особенно проблематично с 4 на 3 это сопутсвуется повышением обротов ( то есть когда с 4 на 3 переключается примерно при 35-30 км в час (уже не впорядке) резко подскакивают обороты и переключает на 3, а потом первые три передачи все отлично) Теперь вопрос что это может быть? К дилеру нет желания ехать, так как есть недоверие и скорее всего зарядят опять блок клапанов менять, что неприятно так как получается что это почти расходник уже. Надеюсь, кто нибудь подскажет. Зараннее спасибо! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Tochila 13 Жалоба Опубликовано: 21 января 2013 А сканирование VAG-COMом ошибки показывает? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Tochila 13 Жалоба Опубликовано: 24 января 2013 На днях почистил разъем на АКПП, как указано здесь http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=24251. Хотя у меня ошибок не показывало, но на холодном двигателе немного дергало с 1 на 2 передачу. После чистки переключения происходят плавно. Замена всего жгута выходит в 8-9 тыс.руб. Пока буду периодически чистить разъем. Хоть сам и немного электронщик, но не могу понять, почему наличие масла в разъеме влияло на переключения, ведь ответная часть с другими разъемами купается в масле внутри коробки. Может кто просветит... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Tochila 13 Жалоба Опубликовано: 25 января 2013 Снимать АКБ обязательно. Для доступа к разъемам (их там два) надо снимать защиту. Чистил сначала WD-40, потом спиртом изопропиловым, потом опять WD-40. Собрал обратно. С помощью VAG-com адаптировал заново дроссельную заслонку (можно и не адаптировать, сама адаптируется), сбросил все ошибки. Вот, в принципе и все. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Berik 2 Жалоба Опубликовано: 25 января 2013 Снимать защиту-АКБ или поддона? И подлазить сверху или снизу? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Tochila 13 Жалоба Опубликовано: 25 января 2013 (изменено) 1. Отключить плюсовую клемму АКБ. 2. Снять защиту картера двигателя. 3. На коробке передач два разъема, все снизу (чистить оба). Сверху не добраться. 4. Собрать все обратно. Изменено 25 января 2013 пользователем Tochila Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
